Vozači turističkih autobusa: Vijeće i Parlament postigli dogovor o poboljšanju radnih uvjeta

Kako bi se poboljšala sigurnost na cestama i radni uvjeti za vozače koji pružaju povremene autobusne usluge u Europi, predsjedništvo Vijeća i pregovarači Europskog parlamenta postigli su privremeni dogovor o prijedlogu za reviziju pravila iz 2006. o vremenu vožnje i odmorima u povremeni prijevoz putnika sektor.

"Ponosni smo što smo postigli tako brz dogovor s Parlamentom o ovom važnom predmetu. Nova pravila o minimalnim pauzama i odmorima osigurat će bolje radne uvjete za vozače autobusa i jamčiti bolje usluge za turistička putovanja diljem Europe."
Georges Gilkinet, belgijski ministar za mobilnost

Glavni ciljevi revidirane uredbe

Revidirano zakonodavstvo sastoji se od ciljanih izmjena i dopuna uredbe iz 2006. s ciljem uvođenja određenih dobro definiranih fleksibilnost, iznimno i po slobodnom izboru vozača, u odredbe o stankama i odmorima za profesionalne vozače koji obavljaju povremeni prijevoz putnika, kao npr. turistički autobusi.

Revidirani zakon stoga ima za cilj bolju prilagodbu ovog sektora svojim specifičan ritam rada te osigurati bolju uslugu za putnike. Međutim, to ni na koji način ne mijenja maksimalno vrijeme vožnje ili minimalna razdoblja odmora za dotične profesionalne vozače.

Ključni elementi privremenog sporazuma

Privremeni sporazum zadržava glavni smisao prijedloga Komisije. Međutim, suzakonodavci su izmijenili neke aspekte prijedloga, koji se uglavnom odnose na djelokrug posebnih pravila odmora, kako slijedi:

• fleksibilnost u tome kako podijeliti potrebno minimalno razdoblje odmora od 45 minuta na dvije pauze rasporediti na 4.5 sata vožnje
• fleksibilnost da odgodite dnevni odmor za 1 sat, pod uvjetom da ukupno akumulirano vrijeme vožnje za taj dan nije premašilo 7 sati, te da se ova mogućnost koristi jednom tijekom putovanja koje traje najmanje 6 dana ili dva puta tijekom putovanja od najmanje 8 dana
• fleksibilnost da odgodite tjedni odmor do 12 uzastopnih dana nakon prethodnog redovitog tjednog razdoblja odmora
• posljednja spomenuta opcija, koja se već koristi u međunarodnim uslugama, sada se može primijeniti na kućne usluge također

Osim toga, standardi sigurnosti na cestama zaštićeni su i poboljšani revidiranim zakonom kroz an pojačana kontrola okvir. Put prema jednostavnom rukovanju i olakšavanju kontrole digitalne forme također je dogovoreno. Konkretnije:

• on kontrolne odredbe, privremeni sporazum predviđa da je potrebna dokumentacija za korištenje odstupanja obrazac za jedno putovanje na brodu, koji će biti zamijenjen digitalnom obliku nakon završetka studije Komisije u tom pogledu
• dokumentacija na brodu se proteže na prethodna putovanja tijekom određenog razdoblja, za koje je kopije potrebno nositi na brodu, u papirnatom ili elektroničkom obliku
• kretanje prema digitalizaciji dodatno je podržano potrebom izmjene i dopune specifikacije tahografa najkasnije 18 mjeseci nakon što uredba stupi na snagu, tako da se vrsta prijevoza putnika može očitati sa stroja, a zahtjev za nošenjem dokumenata za prethodna putovanja bit će ukinut kada je tahograf u upotrebi
• revidirana uredba to pojašnjava prekršaji pravila o tahografima počinjena na teritoriju druge države članice mogu se kazneno goniti u državi članici otkrivanja

Sljedeći koraci

Nakon današnjeg privremenog dogovora, nastavit će se tehnički rad s ciljem predstavljanja kompromisnog teksta revidirane uredbe objema institucijama na odobrenje u narednim tjednima. Sa strane Vijeća, belgijsko predsjedništvo namjerava što prije dostaviti tekst predstavnicima država članica (Coreper) na odobrenje. Tekst će zatim biti podvrgnut pravnom/jezičnom pregledu prije nego što ga službeno usvoje suzakonodavci, objavi u Službenom listu EU-a i stupi na snagu.

Oglas

Dodatne informacije

Tijekom usvajanja „Paketa mobilnosti I” 2020. godine, Europska komisija obvezala se na procjenu prikladnosti pravila o vremenu vožnje, pauzama i odmorima za vozače koji obavljaju povremeni cestovni prijevoz putnika (Uredba (EZ) br. 561/2006). Unatoč objektivnim razlikama u radnom okruženju, socijalne odredbe donesene 2020. ne prave razliku između teretnog i putničkog prometa, kao ni linijskih i povremenih usluga.

Pravila o vremenu vožnje, pauzama i odmorima u cestovnom prijevozu tema su rasprava od 1969. Vijeće je uvelo posebna pravila za putničke usluge 1985., ali su kasnije ukinuta 2006. i tek djelomično ponovno uvedena 2009. ( za međunarodni povremeni prijevoz putnika). Opseg ovog prijedloga, koji je Komisija podnijela 24. svibnja 2023., ograničen je na nacionalne i međunarodne povremene putničke usluge, koje su najvažnije za turizam. Prijedlogom se namjeravaju uvesti tri elementa fleksibilnosti u pravila o stankama i odmoru vozača koji obavljaju povremeni prijevoz putnika. Prijedlog se odnosi na otprilike 3 % prijevoza putnika autobusima na razini EU-a.

Revidirana uredba o stankama i odmorima u uslugama povremenog prijevoza putnika, opći pristup Vijeća, 4. prosinca 2023.

Uredba kojom se mijenja Uredba (EZ) br. 561/2006 u pogledu stanki i odmora u uslugama povremenog prijevoza putnika, prijedlog Komisije, 24. svibnja 2023.

Foto Siddharth on Unsplash

Podijelite ovaj članak: