Automobili koji se sami ažuriraju bit će tržište vrijedno 700 milijardi dolara do 2034

Tržište softverski definiranih vozila (SDV) i automobila s umjetnom inteligencijom trebalo bi do 700. vrijediti više od 2034 milijardi USD, što predstavlja oko 20% globalnog tržišta automobila, navodi se u izvješću IDTechEx-a 'Softverski definirana vozila, povezani automobili i umjetna inteligencija u automobilima 2024-2034. Taj se iznos može dobiti iz nekoliko područja, kao što su mjesečne pretplate za povezivanje, provizije od plaćanja u vozilu i jednokratne nadogradnje softvera. Zahvaljujući poboljšanju povezanosti u automobilu, hardverskim mogućnostima na vozilu i globalnom pomaku u preferencijama potrošača prema modelima pretplate, tržište softverski definiranih vozila trebalo bi rasti ukupnom godišnjom stopom od 34% između 2023. i 2034., piše James Falkiner, Technology Analitičar u IDTechEx-u.  

Danas većina SDV prihoda dolazi od prodaje povezivosti kao usluge. Na sličan način na koji davatelji mobilnih usluga naplaćuju podatkovne usluge, proizvođači auto-OEM-a surađuju s davateljima mobilnih usluga u različitim regijama kako bi ponudili mobilni internet unutar vozila. Ova internetska veza pruža sve usluge, od navigacije u vozilu i OTA (over-the-air) ažuriranja softvera (kako je Tesla koristila kako bi uštedjela milijarde dolara u nedavnom opozivu), do jednostavnog pružanja Wi-Fi veze za iPad ili telefone koristiti u vozilu.

Cijena ove usluge razlikuje se od regije do regije; na primjer, Tesla, jedan od vodećih SDV tržišta, trenutno naplaćuje £10 u UK ili US$10 u Sjedinjenim Državama za 'Premium Connectivity', koji otključava streaming glazbe, Wi-Fi u vozilu, pa čak i karaoke! Kako sve više vozila sa značajkama 'samostalne vožnje', poput Fordovog BlueCruisea ili Teslinog autopilota, postaje sve češće, IDTechEx predviđa da će proizvođači automobila početi generirati značajan prihod od ovih značajki.

Omogućeni širokim nizom radara, kamera, a ponekad i LiDAR senzora i pokretani ugrađenim računalnim i vizualnim sustavima, napredni sustavi za pomoć u vožnji (ADAS) već su uobičajeni na najnovijim vozilima. Dok su neki od ovih sustava zakonski obvezni u novim vozilima u nekim regijama, poput automatskog kočenja u nuždi (AEB) u EU, drugi sustavi koji iskustvo vožnje čine opuštajućim mogu se naplatiti kao mjesečna pretplata.

Prema istraživanju IDTechEx-a, proizvođači automobila moći će naplaćivati ​​do 50% više za autonomiju razine 3 (autonomna u određenim uvjetima) u usporedbi s autonomijom razine 2 (djelomična automatizacija, vozač i dalje ima kontrolu). Ford trenutačno naplaćuje 75 USD mjesečno u Sjedinjenim Državama za svoju tehnologiju vožnje 2. razine, BlueCruise, dostupnu u njihovoj liniji vozila Mustang Mach-E. U Europi Ford naplaćuje samo otprilike 25 eura mjesečno, ovisno o zemlji, što pokazuje varijabilnost i fleksibilnost cijena SDV-a.   

Krajem 2023. Mercedes je najavio partnerstvo s pružateljem usluga plaćanja Mastercard kako bi omogućio opcije plaćanja u vozilu za plaćanje stvari poput goriva. Osigurana biometrijskom autentifikacijom (senzori otiska prsta ili skeneri lica), provizije od plaćanja u vozilu mogle bi biti značajan postotak prihoda SDV-a. Na IAA Mobility 2023, IDTechEx je razgovarao s JPMorgan Mobility Payments, zajedničkim pothvatom između JPMorgana i Volkswagena, koji su raspravljali o konceptu stvaranja automobila u biti kreditne kartice na kotačima, na sličan način na koji Apple Pay omogućuje telefonu da djeluje kao kreditna kartica. Iako je ova značajka trenutačno ograničena u dostupnosti, IDTechEx očekuje da će se ova značajka postupno uvući u vozila i postati uobičajena u novim vozilima do 2029. godine.  

Najkontroverznija značajka vozila definirana softverom je koncept hardvera kao usluge. Zahvaljujući stotinama mikrokontrolerskih jedinica u modernom softverski definiranom vozilu, kao i povezanosti automobila, proizvođači automobila mogu daljinski onemogućiti ili omogućiti određene sustave unutar vozila. Koristeći ovaj hardver, kupci mogu kupiti i otključati značajke koje su ugrađene u vozilo, čak i nakon kupnje, bez potrebe da posjete garažu ili zastupstvo. Na primjer, BMW je nedavno poništio odluku o mjesečnoj naplati grijanja volana.

Oglas

IDTechEx predviđa da bi u budućnosti kupci mogli čak imati mogućnost privremenog poboljšanja performansi ili dosega svojih vozila ili plaćanja mjesečne pretplate za model veće konjske snage, koji će se vratiti na osnovni model ako kupac odluči da visoke performanse nisu ne za njih. IDTechEx predviđa da će do 2034. prosječni kupac trošiti nešto manje od 75 američkih dolara mjesečno na značajke povezane sa softverom u vozilu povrh svojih mjesečnih plaćanja, vrijednost koju je povećao relativno mali udio kupaca koji plaćaju stotine mjesečno za autonomno značajke vožnje, prometne informacije u stvarnom vremenu ili mogućnosti personalizacije.

Izvješće IDTechEx-a, "Softverski definirana vozila, povezani automobili i umjetna inteligencija u automobilima 2024.-2034.", daje detaljnu analizu softverski definiranih vozila, razmatrajući ključne tehnologije, trendove, analizu kroz lanac vrijednosti, analizu glavnih igrača i precizne tržišne prognoze. 
 

Podijelite ovaj članak: