Usvojeni prijedlozi Odbora za promet o željezničkom kapacitetu veliki korak naprijed za željeznički teretni promet

TRAN (Odbor za promet i turizam) Europskog parlamenta danas je jednoglasno usvojio svoje stajalište o korištenju željezničke infrastrukture u Jedinstvenom europskom željezničkom prostoru. Predloženom Uredbom nastoji se povećati kapacitet željeznice i poboljšati pouzdanost stvaranjem međunarodnog, digitalnog i fleksibilnog sustava za upravljanje i dodjelu ograničenog kapaciteta željeznice. Iako je nacrt prijedloga Europske komisije općenito pozitivno primljen, uočene su praznine, posebno u vezi s savjetovanjem s korisnicima i regulatornim nadzorom. Parlament je krenuo u pozitivnom smjeru u rješavanju ovih otvorenih pitanja.

Prvo, vrlo je pozdravljeno predloženo stvaranje ERP-a (Platforma europskog željezničkog prijevoznika). Upravitelji infrastrukture ne mogu izraditi planove ponude kapaciteta koji zadovoljavaju potrebe korisnika, posebno korisnika teretnog prometa gdje potražnja nije statična i stalno se razvija, bez stalnih konzultacija sa željezničkim prijevoznicima. Stvaranjem Platforme europskih željezničkih prijevoznika osigurat će se da će ENIM (Europska mreža upravitelja infrastrukture) imati jasnog partnera s kojim će raditi tijekom cijelog procesa planiranja.

Drugo, jačanje uloge ENRRB-a (Europska mreža regulatornih tijela) omogućit će veći regulatorni nadzor nad ENIM-om i osigurati da postoji dovoljno kontrola i ravnoteže. Osobito je važno da ENRRB-u budu dodijeljene ovlasti za procjenu, prije usvajanja, europskih okvira za upravljanje kapacitetima, upravljanje prometom i pregled učinka.

Treće, prema prijedlogu Komisije, većina odredbi ove Uredbe ne bi stupila na snagu do kraja 2029., što znači da bi Uredba imala zanemariv utjecaj na ciljeve modalnog prelaska 2030. godine. Pomicanjem datuma provedbe unaprijed, Europski parlament osigurava da je Uredba u dobroj poziciji da igra ulogu već u ovom desetljeću.

Naposljetku, mora se paziti da sve nove odredbe koje je Uredbi dodao Europski parlament, poput stvaranja „sustavnih trasa vlakova” od strane upravitelja infrastrukture, podliježu nadzoru ENRRB-a i kreiraju se u dogovoru s ERP-om.

Predsjednik ERFA-e, Dirk Stahl, izjavio je, „više od 50% europskog željezničkog tereta danas prelazi barem jednu nacionalnu granicu. S obzirom na to da upravljanje kapacitetom danas ima većinom nacionalni fokus, ovaj glavni željeznički teretni prijevoz uspješno pokušava upravljati međunarodnom uslugom kroz šarenilo nacionalnih mreža. Ako željeznički teretni prijevoz želimo omogućiti da raste, bitno je da se odmaknemo od nacionalnog, ručnog i krutog sustava prema onom koji je međunarodni, digitalan i fleksibilan. Rad Europskog parlamenta i izvjestiteljice Tilly Metz vrlo je dobrodošao”.

Glavni tajnik ERFA-e, Conor Feighan, zaključio je, „jednoglasno usvajanje izvješća od strane Odbora TRAN znači da je vrlo vjerojatno da ćemo imati usvajanje prijedloga za vrijeme trajanja ovog Europskog parlamenta. Važno je da se rad nastavi iu Vijeću kako bi se osiguralo brzo usvajanje Uredbe kako bi se osiguralo da industrija može osjetiti prednosti ovog prijedloga što je prije moguće.”

Oglas

Podijelite ovaj članak: