Povežite se s nama

EU

Athletico Madrid trenirat će belgijsku mladež tijekom ljeta

Objavljeno

on

To je san svakog mladog ljubitelja nogometa - prilika da trenira sa svojim idolima. Ovog će ljeta mladi u Belgiji dobiti priliku ispuniti svoje snove ili ionako sljedeću najbolju stvar, piše Martin Banks.

Moći će sudjelovati u nizu trening kampova koje organizira jedan od najboljih europskih klubova, Athletico Madrid.

Iako klupski superzvijezdi zapravo ne sudjeluju, sesije imaju sljedeću najbolju stvar: trenere u divovima La Lige.

Belgijski Football2Be i Kogoza.be udružili su se s klubom kako bi prvi put organizirali nogometne kampove u Belgiji na dva različita mjesta, Braine l'Alleud i Tienen.

Kako nogometni euri tek počinju, to je savršen način da od njega napravite ljetni spektakularni nogomet.

Athletic, poznat po crveno-bijelim prugama, a kojim upravlja zagonetni Diego Simeone, trenutni su nositelji naslova u La Lagi.

Faze u madridskoj akademiji otvorene su za djevojčice i dječake svih nivoa igranja koji će imati koristi od vrhunskog trenerskog iskustva u kojem će sudionici pet dana trenirati u bojama Athletica.

Sve se to odvija pod osobnim nadzorom trenera koji putuju u Belgiju sa službene akademije u Madridu. Treninge je osmislio sportski odjel Atlética kako bi sudionicima osigurao „jedinstveno i nezaboravno iskustvo“.

Pazite! Broj sudionika ograničen je na 70, stoga se toplo preporučuje rana rezervacija.

Ako ne uspijete, Football2B također tijekom godine organizira tečajeve i nogometne prakse za sve igrače u dobi od 5 do 16 godina, od početnika do elitnih igrača (djevojčice i dječaci). Podmladak treniraju kvalificirani treneri, a sesije su strukturirane oko različitih tehničkih tema, uključujući dribling, rukovanje loptom i prikupljanje informacija. Grupe od 10-12 igrača formiraju se prema dobi i razini svakog sudionika, a sva oprema osigurana je za svako dijete.

Glasnogovornik je rekao: "Cijeli panorama modernog igrača razvijena je. Ideja je da se dijete razvija na najbolji mogući način."

Takve sesije čine i lijep poklon, poput rođendana.

Pod impulsom dva profesionalna igrača, Football2Be stvoren je 2017. godine, nudeći kvalitetan nogometni trening i kampove tijekom cijele godine koje vode kvalificirani i iskusni treneri.

Glasnogovornik je rekao: „Svako se dijete rodi s potencijalom koji je moguće iskoristiti, ali za razvoj i oblikovanje potrebno je vrijeme i samopožrtvovanje. Budući da je svaki igrač drugačiji i razvija se vlastitim tempom, usredotočimo ih na pozornost kako bi pristup bio optimalan. Cilj nam je podržati igrače koji žele napredovati, a iskustvo koje su naši treneri stekli tijekom njihove karijere omogućuje im dijeljenje odgovarajućih sportskih savjeta kako bi izbjegli zamke nogometnog svijeta i pružili individualnu podršku. "

Sjednice su dostupne djeci u dobi od 6 do 16 godina, a bit će organizirane na stadionu Gaston Reiff u mjestu Braine-l'Alleud, kao i na Bergévestu u Tienenu.

Dodatne informacije dostupne su putem www.football2be.be ili na Facebook stranici: Football2Be

EU

Poslanici Europskog parlamenta u prometu navode glavne korake kako bi ceste EU-a bile sigurnije

Objavljeno

on

Cilj nule smrtnosti na europskim cestama do 2050. godine zahtijeva snažnije mjere sigurnosti na cestama, poput ograničenja brzine od 30 km / h ili nulte tolerancije za vožnju pod utjecajem alkohola, kažu europarlamentarci, Tran.

Brzina je ključni čimbenik u oko 30% smrtnih nesreća na cesti, napominju europarlamentarci. Pozivaju Komisiju da iznese preporuku za primjenu sigurnih ograničenja brzine, poput maksimalne brzine od 30 km / h u stambenim naseljima i područjima u kojima je velik broj biciklista i pješaka. Da bi se dodatno promovirala sigurna uporaba ceste, oni također traže da se postavi granica nulte tolerancije za vožnju alkoholom, ističući da je alkohol uključen u oko 25% svih smrtnih slučajeva na cestama.

Nacrt rezolucije također pozdravlja nedavnu reviziju Opća sigurnosna uredba, koji će nove napredne sigurnosne značajke u vozilima poput inteligentne pomoći u brzini i sustava za održavanje hitnih traka biti obvezni u EU od 2022. godine, s potencijalom da se spasi oko 7 300 života i izbjegnu 38 900 ozbiljnih ozljeda do 2030. Štoviše, zastupnici u Europskom parlamentu traže Komisija da razmotri mogućnost ugradnje „sigurnog načina vožnje“ za mobilne i elektroničke uređaje vozača kako bi se spriječilo ometanje tijekom vožnje.

Treba nastaviti s poreznim poticajima i atraktivnim shemama osiguranja automobila za kupnju i uporabu vozila s najvišim sigurnosnim standardima, dodaju eurozastupnici.

Europska agencija za cestovni prijevoz

Za pravilnu provedbu sljedećih koraka u politici sigurnosti cestovnog prometa EU-a potrebni su novi kapaciteti na polju cestovne sigurnosti, kaže se u nacrtu teksta. Stoga zastupnici u prometu pozivaju Komisiju da uspostavi europsku agenciju za cestovni promet koja će podržavati održiv, siguran i pametan cestovni prijevoz.

Izvjestitelj EP-a Elena Kountoura (Ljevica, EL) rekao je: „Jaka politička volja nacionalnih vlada i Europske komisije ključna je da se učini sve što je potrebno da se prepolovi smrtni slučajevi na cestama do 2030. i odlučno krene prema Vision Zero do 2050. Moramo mobilizirati više ulaganja u sigurniju cestovnu infrastrukturu, osigurati da automobili opremljeni su najboljim tehnologijama za spašavanje života, uspostavljaju ograničenja brzine od 30 km / h u gradovima diljem Europe, usvajaju nultu toleranciju na vožnju pod utjecajem alkohola i osiguravaju strogo provođenje pravila cestovnog prometa. "

Sljedeći koraci

O rezoluciji o Okviru politike sigurnosti cestovnog prometa EU-a sada treba glasati puni dom Parlamenta, moguće tijekom zasjedanja u rujnu.

pozadina

Ovo izvješće služi kao službeni odgovor Parlamenta na novi Komisijin novi pristup sigurnosti cestovnog prometa EU-a za godine 2021. - 2030. i njegov Okvir EU politike sigurnosti na cestama 2021.-2030.

Više informacija

Nastaviti čitanje

Zrakoplovstvo Strategija za Europu

Jedinstveno europsko nebo: europarlamentarci spremni započeti pregovore

Objavljeno

on

Europsko upravljanje zračnim prostorom trebalo bi prilagoditi kako bi se optimizirale rute letova, smanjila kašnjenja leta i smanjile emisije CO2, rekao je Odbor za promet i turizam, Tran.

Pregovarački mandat o reformi pravila Jedinstvenog europskog neba, koji je u četvrtak usvojio Odbor za promet i turizam sa 39 glasova za, sedam i dva suzdržana, predlaže načine modernizacije upravljanja europskim zračnim prostorom kako bi se smanjila kašnjenja leta, optimizirale rute leta , smanjiti troškove i emisije CO2 u zrakoplovnom sektoru.

Pojednostaviti upravljanje europskim zračnim prostorom

Odbor za promet Članovi Europskog parlamenta žele smanjiti fragmentaciju u upravljanju europskim zračnim prostorom i optimizirati rute letova, tj. Imati više izravnih letova. Podržavaju usmjeravanje europskog sustava upravljanja zračnim prostorom uspostavljanjem neovisnih nacionalnih nadzornih tijela (NSA), odgovornih za izdavanje pružatelja usluga u zračnoj plovidbi i operatora zračnih luka s ekonomskim dozvolama za rad, kao i provedbu planova učinka upravljanja zračnim prostorom, koji će biti postavljeni novom Tijelo za ocjenu učinka, koje djeluje pod pokroviteljstvom EU agencije za sigurnosno zrakoplovstvo (EASA).

Pravila o proširenju mandata EASA-e usvojena su s 38 glasova za, 7 i 3 suzdržana. Odbor je također glasao za davanje mandata za početak međuinstitucionalnih razgovora sa 41 glasom za, 5 suzdržanih i 2 suzdržana.

Zeleniji letovi

Zastupnici u Odboru za promet i turizam ističu da bi Jedinstveno europsko nebo trebalo slijediti Zeleni dogovor i doprinijeti cilju klimatske neutralnosti s smanjenjem emisija koje utječu na klimu do 10%

Komisija će usvojiti ciljeve uspješnosti EU-a u pogledu kapaciteta, troškovne učinkovitosti, klimatskih promjena i zaštite okoliša za usluge zračne plovidbe, kažu europarlamentarci. Također sugeriraju da bi ih naknade koje se naplaćuju korisnicima zračnog prostora (zrakoplovne tvrtke ili operateri privatnih zrakoplova) za pružanje usluga u zračnoj plovidbi trebale potaknuti da budu ekološki prihvatljiviji, na primjer, promicanjem alternativnih tehnologija čistog pogona.

Otvorite tržište

Kako europarlamentarci žele veću konkurenciju između kontrolora zračnog prometa, predlažu da jedna ili skupina država članica odaberu pružatelje usluga u zračnom prometu putem konkurentskog natječaja, osim ako bi to rezultiralo troškovnom neučinkovitošću, operativnim, klimatskim ili ekološkim gubitkom ili inferiorno radni uvjeti. Ista bi logika vrijedila i za odabir drugih usluga u zračnoj plovidbi, poput komunikacijskih, meteoroloških ili zrakoplovnih informacijskih službi.

Citati izvjestitelja

Izvjestitelj EP Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) rekao je: „Trenutna europska arhitektura zračnog prostora izgrađena je prema nacionalnim granicama. Ovaj zrakoplovni nacionalizam znači duže letove, više kašnjenja, dodatne troškove za putnike, veće emisije i veće zagađenje. Doista jedinstvenim europskim nebom i jedinstvenim europskim sustavom upravljanja zrakom stvorili bismo novu arhitekturu zračnog prostora koja se ne temelji na granicama, već na učinkovitosti. Nažalost, stajalište koje je Vijeće nedavno usvojilo temelji se na nacionalnoj zabrinutosti. Stoga apeliramo na države članice da lete visoko, kako bismo napokon mogli riješiti probleme troškova, usitnjenosti i emisija koje muče europsko zrakoplovstvo ”.

Izvjestitelj za pravila EASA-e, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), dodao je: „Čvrsto vjerujemo da bi Jedinstveno europsko nebo trebalo brzo provesti kako bi se donijele zajedničke europske norme i postupci između država članica. Nakon krize COVID-19, spremni smo povećati ekonomsku i ekološku učinkovitost u europskom zrakoplovstvu. "

Sljedeći koraci

Ovo glasanje o pravilima Jedinstvenog europskog neba predstavlja ažuriranje pregovaračke pozicije Parlamenta usvojenu još 2014. godine i stoga ponovno potvrđuje spremnost zastupnika u Europskom parlamentu da uskoro započnu međuinstitucionalne razgovore sa Vijećem EU-a. Očekuje se da će pregovori o pravilima EU agencije za zrakoplovnu sigurnost (EASA) započeti paralelno, nakon što se rezultat glasanja u odboru objavi na plenarnoj sjednici, moguće tijekom zasjedanja drugog lipnja ili srpnja.

Više informacija

Nastaviti čitanje

Ekonomija

Izdavanje obveznica tvrtke NextGenerationEU u iznosu od 20 milijardi eura sedam puta je pretplaćeno

Objavljeno

on

Europska komisija postigla je ključnu prekretnicu u provedbi svog plana oporavka izdavanjem duga od 20 milijardi eura za financiranje NextGenerationEU. Obveznice su bile sedam puta pretplaćene unatoč vrlo skromnoj razini kamate od 0.1%. Sve u svemu, EU će prikupiti 800 milijardi eura na tržištima kapitala kako bi financirala, kako se očekuje, transformativni program ulaganja diljem kontinenta. 

Predsjednik komisije von der Leyen rekao je: "Ovo je najveće ikad izdavanje institucionalnih obveznica u Europi i vrlo sam zadovoljan što je privukao vrlo velik interes širokog kruga investitora."

Neki su Europsku odluku o izdavanju obveznica opisali kao "Hamiltonov trenutak", rekao je povjerenik Hahns: "Želim biti malo skromniji, konkretan i samouvjereniji rekavši: ovo je uistinu europski trenutak, kao to pokazuje EU-ovu inovativnost i preobražajnu moć. "

Koliko zeleno raste vaš vrt?

Povjerenik Hahn rekao je da će EU izdati zelene obveznice na jesen. EU će ih pokrenuti nakon što se zadovolji svojim EU standardom zelenih obveznica, što će udvostručiti trenutni volumen zelenih obveznica na tržištu. Hahn je to usporedio s načinom na koji su obveznice SURE utrostručile tržište socijalnih obveznica. Zelene obveznice činit će oko 30% ukupnog zaduživanja EU u trenutnim cijenama oko 270 milijardi eura.  

Persona non grata

Upitan o odluci Europske komisije da isključi neke banke iz ovog kruga izdavanja, Hahns je rekao da su, iako su mnoge banke zadovoljile kriterije za sudjelovanje u primarna trgovačka mreža, bilo je neriješenih pravnih pitanja koja je trebalo riješiti. Rekao je: "Banke moraju pokazati i dokazati da su poduzele sve potrebne korektivne mjere koje je zahtijevala Komisija", ali je dodao: "Imamo način da uključimo sve ključne aktere i banke koji su kvalificirani sami za primarnu distribucijsku mrežu, ali naravno, vrsta pravnih aspekata mora se poštivati. "

U svibnju 2021. Europska je komisija utvrdila da je nekoliko banaka prekršilo antitrustovska pravila EU-a sudjelovanjem skupine trgovaca u kartelu na primarnom i sekundarnom tržištu europskih državnih obveznica ('EGB'). Neke od uključenih banaka nisu kažnjene jer je njihovo kršenje izvan roka zastare za izricanje novčanih kazni. Kazne za ostale iznosile su 371 milijun eura.

Voditelji stola su voditelji fondova

Potražnjom su dominirali upravitelji fondova (37%) i bankovne riznice (25%), a slijedile su središnje banke / službene institucije (23%). Što se tiče regije, 87% posla distribuirano je europskim ulagačima, uključujući Ujedinjeno Kraljevstvo (24%), 10% azijskim ulagačima i 3% ulagačima iz Amerike, Bliskog Istoka i Afrike.

pozadina

NextGenerationEU prikupit će do oko 800 milijardi eura od sada do kraja 2026. To se prevodi kao posuđivanje od oko 150 milijardi eura godišnje, koje će se otplatiti do 2058. godine.

Programom SURE Komisija je izdala obveznice i prihod prebacila izravno u zemlju korisnicu pod istim uvjetima koje je dobila (u smislu kamatne stope i dospijeća). Ovo je uspjelo za male potrebe za financiranjem, ali veličina i složenost programa NextGenerationEU zahtijeva raznoliku strategiju financiranja. 

Višestruki instrumenti financiranja (EU obveznice s različitim rokovima dospijeća, od kojih će neke biti izdane kao zelene obveznice NextGenerationEU i EU Bills - vrijednosni papiri s kraćim rokom dospijeća) i tehnike (udruživanje - obično preferiraju nadnacionalni izdavatelji, a aukcije - obično države preferiraju države) koristit će se za održavanje fleksibilnosti u smislu pristupa tržištu i za upravljanje potrebama likvidnosti i profilom zrelosti. 

Nastaviti čitanje
Oglas

Twitter

Facebook

Oglas

Trendovi