Povežite se s nama

okolina

Električni automobili ove će godine utrostručiti tržišni udio, budući da je većina proizvođača automobila na putu da ispune ciljeve EU o emisijama - analiza

PODJELI:

Objavljeno

Prije 4 godina

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Električni automobili ove će godine utrostručiti svoj tržišni udio u Europi kao rezultat ciljeva CO2 za EU automobile, nova analiza pokazuje. Unatoč pandemiji, prodaja električnih vozila porasla je od 1. siječnja, baš kao što su krenuli standardi emisija, i doseći će 10% ove godine i 15% 2021. Transport i okoliš (T&E), koji je u prvoj polovici 2020. godine analizirao prodaju kao kao i strategije usklađenosti proizvođača automobila, rekao je da pokazuje ambiciozan rad sa standardima CO2, ali postoji rizik da EV zamah ponestane nakon 2021. zbog labavih ciljeva EU-a za 2025. i 2030., piše Eoin Bannon.

Julia Poliscanova, viša direktorica čistih vozila u tvrtki T&E, rekla je: „Prodaja električnih automobila naglo raste zahvaljujući EU standardima o emisijama. Iduće godine jedan od svakih sedam automobila koji se prodaju u Europi bit će dodatak. EU proizvođači vratili su se u EV utrku, ali bez ambicioznijih ciljeva CO2 za 2025. i 2030., koji će ih potaknuti, ostat će bez pare već 2022. "

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla i BMW Group već se pridržavaju EU-ovog cilja za prosječne emisije novih automobila, na temelju njihove prodaje u prvoj polovici 2020. godine, pokazuje analiza T & E-a. Renault, Nissan, Toyota-Mazda bazen i Ford imaju mali razmak od 2 grama CO2 po km. Prodaja samo Zoe-a 2020. uklonit će 15 g CO2 kako bi se osiguralo da Renault ispunjava uvjete.

Dok su dalje, Volkswagen grupa (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) i Jaguar-Land Rover (13g) trebali bi prijeći granicu bilo kroz svoje strategije usklađenosti prodaje dodatnih priključnih vozila, udruživanje emisija s drugim tvrtkama ili oboje. Očekuje se da će Daimler velik dio praznine smanjiti prodajom više svojih plug-in hibrida, uključujući E-klasu, C-klasu, A-klasu i GLC - čija je prodaja ove godine naglo rasla.

No dok će tržišni udio električnih automobila ove godine pasti s 3% na 10%, a iduće godine na 15%, možemo očekivati ​​da će ga zabilježiti samo 20% četiri godine kasnije ako se ne revidira trenutna regulacija CO2, analiza pokazuje . Norveška pokazuje koliko brzo može rasti tržište električnih vozila: sa 6% prodaje u 2013. na gotovo 50% pet godina kasnije, u 2018. godini.

Zabrinjavajuće je što je prodaja unosnih, ali vrlo zagađujućih SUV vozila popela se do 39% u prvoj polovici 2020. To potiče rupa u uredbi EU-a kojom prodaja teških vozila proizvođačima automobila zapravo daje lakse ciljeve CO2. Također, polovica svih danas prodanih električnih automobila su "lažni električni" priključni hibridi koji se rijetko pune i u stvarnom svijetu emitiraju 2-4 puta više CO2 nego što pokazuju laboratorijski testovi. [1] T&E je rekao da je EU trebala odrediti najkasnije 2035. godinu kao krajnji datum prodaje motora s unutarnjim izgaranjem - uključujući trenutnu tehnologiju PHEV.

Oglas

Julia Poliscanova zaključila je: „Električni automobil konačno ulazi u glavni tok Europe, ali prodaja SUV-a i dalje raste poput korova. Jedini način da se unište vozila koja zagađuju okoliš je da se proizvođačima automobila da sada jasan datum završetka. Automobili koji rade na biogoriva, lažni električni motori ili fosilni plin emitiraju CO2 i ne bi trebali biti pušteni na tržište nakon 2035. "

Vidi: ICCT, Stvarna uporaba priključnih hibridnih električnih vozila: Potrošnja goriva, električna vožnja i emisije CO2, (2020).

Isto tako: T&E, UK brifing: plug-in hibridni kon, (2020).

Pročitajte više:
Izvješće: Misija (gotovo) ostvarena - utrka proizvođača automobila za postizanjem ciljeva CO2020 21/2 i tržište električnih automobila u EU

Također dostupno u francuski, njemački, talijanski i Polirati.

Podijelite ovaj članak:

Srodne teme:
EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.
Oglas

Trendovi