Francuska će povratiti ilegalnu pomoć #Ryanairu u zračnoj luci Montpellier u iznosu od 8.5 milijuna eura

Europska komisija utvrdila je da su marketinški sporazumi sklopljeni između lokalne Asocijacije za promicanje turističkih i ekonomskih tokova (APFTE) i Ryanaira na aerodromu Montpellier nezakoniti prema pravilima EU o državnim potporama. Ryanair sada mora vratiti 8.5 milijuna eura ilegalne državne pomoći.

Povjerenica Margrethe Vestager, odgovorna za politiku tržišnog natjecanja, rekla je: "Konkurencija između zračnih luka i između zračnih prijevoznika ključna je za potrošače, rast i radna mjesta. Naša je istraga pokazala da su određena plaćanja francuskih lokalnih vlasti u korist Ryanaira za promociju zračne luke Montpellier dala Ryanairu prednost nepravedna i selektivna prednost nad konkurentima i nanijela štetu drugim regijama i drugim regionalnim zračnim lukama. To je nezakonito prema pravilima EU o državnoj potpori. Francuska sada mora povratiti ilegalnu državnu potporu. "

Zračna luka Montpellier regionalna je zračna luka koja se nalazi u francuskoj regiji Occitanie. Zračna luka je opslužila gotovo 1.9 milijuna putnika u 2018-u. Ryanair je bio prisutan u zračnoj luci do travnja 2019.

Nakon pritužbe konkurenta tvrtke Ryanair, Komisija je u srpnju 2018 otvorila detaljno istraga u marketinške sporazume između Udruženja za promicanje turističkih i ekonomskih tokova (Udruga za promociju Flux Touristiques et Economiques, "APFTE") i Ryanaira i njegove podružnice AMS.

Između 2010. i 2017. APFTE je sklopio razne marketinške ugovore s Ryanairom i AMS-om, prema kojima su zrakoplovna tvrtka i njegova podružnica primili isplate u vrijednosti od oko 8.5 milijuna eura u zamjenu za promociju Montpelliera i okolice kao turističke destinacije na web stranicama Ryanaira.

Istraga Komisije otkrila je da:

• Ugovori s Ryanairom financirani su iz državnih sredstava i pripisivali su se državi. APFTE je udruga koja nije povezana s operatorom zračne luke, a financiraju je gotovo u potpunosti regionalni i lokalni francuski javni subjekti. Ti javni subjekti pomno kontroliraju upotrebu proračuna udruge.
• Plaćanja u korist Ryanaira na temelju marketinških sporazuma nisu odgovarala učinkovitim marketinškim potrebama APFTE-a, već su samo poslužila kao poticaj za Ryanair da održava svoje poslovanje na aerodromu Montpellier.
• APFTE je ili sklapao sporazume izravno s Ryanairom i AMS-om, a ne s drugim zrakoplovnim tvrtkama ili organizirao javne natječaje koji su bili pristrani prema Ryanairu.

Na temelju toga Komisija je utvrdila da su marketinški sporazumi tvrtki Ryanair dali neprimjerenu i selektivnu prednost nad konkurentima. Komisija je stoga zaključila da sporazumi predstavljaju ilegalnu i nespojivu potporu u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama i da se prednost mora povratiti.

Oglas

Oporavak

U načelu, pravila EU-a o državnim potporama zahtijevaju povrat nespojivih državnih potpora kako bi se uklonilo narušavanje tržišnog natjecanja stvoreno potporom. Prema pravilima EU o državnim potporama nema novčanih kazni, a oporavak ne kažnjava dotičnu tvrtku. Jednostavno vraća ravnopravan tretman s drugim tvrtkama.

Francuska sada mora povratiti ilegalnu državnu pomoć od Ryanaira u iznosu od oko 8.5 milijuna eura.

pozadina

U zrakoplovnom sektoru Smjernice Komisije o državnim potporama zračnim lukama i zračnim prijevoznicima (vidi također MEMO) odražavaju činjenicu da javne subvencije pod određenim okolnostima mogu koristiti regionalne zračne luke ili regionalne vlasti za privlačenje zrakoplovnih tvrtki osjetljivih na cijenu na određenu zračnu luku. Takve subvencije obično mogu biti u obliku niskih aerodromskih naknada, popusta na aerodromske pristojbe, naknade za uspjeh ili poticajnih plaćanja zrakoplovnim kompanijama kao naknadu za navodne usluge - posebno marketinške.

Javna tijela ili regionalne zračne luke u javnom vlasništvu mogu pružiti atraktivne uvjete zrakoplovnim tvrtkama u svrhu povećanja prometa. Međutim, u načelu, takvi uvjeti ne smiju prijeći ono što bi profitorski operater bio spreman ponuditi pod istim okolnostima (načelo operatora tržišne ekonomije). Ako se ovo načelo ne poštuje, uvjeti ponuđeni zrakoplovnim tvrtkama uključuju državnu pomoć.

U posljednjih nekoliko godina Komisija je zaključila niz slučajeva vezano uz pomoć zrakoplovnim kompanijama čiji je cilj privlačenje ili održavanje kapaciteta zrakoplova na određenim zračnim lukama, utvrdivši da nisu u skladu s pravilima o državnim potporama. Na primjer, što se tiče aerodroma u Nîmes (u slivnom području zračne luke Montpellier), Pau i Angoulême u Francuskoj, Zweibrücken i Altenburg-Nobitz u Njemačkoj, Klagenfurt u Austriji i na sardinijskim aerodromima u Cagliari, Olbia i Alghero u Italiji.

Također, Komisija trenutno ispituje daljnje sporazume između državnih tijela i zrakoplovnih tvrtki u određenim regionalnim zračnim lukama, na primjer, u vezi s njemačkom zračnom lukom od Frankfurt-Hahn ili španjolske zračne luke od Reus i Girona.

Komisija smatra da takve mjere mogu biti vrlo distorzivne na visoko konkurentnom paneuropskom tržištu zračnog prometa na rutama unutar Unije. Štoviše, takve mjere mogu ugroziti regije i zračne luke koje ne koriste protuzakonitu državnu pomoć za privlačenje zrakoplovnih tvrtki.

Ne-povjerljive verzija odluke će biti dostupna pod brojem slučaja SA.47867 u Državne potpore Registracija na Komisiji konkurencija web stranicu nakon rješavanja bilo kakvih problema s povjerljivošću. Više informacija o Komisijinoj politici državnih potpora u sektoru zračnog prometa dostupno je u ovome politika kratka.