Parlament gura za #CleanerCars na cesti EU-a 2030

U nacrtu zakona koji je danas glasovalo, zastupnici Europskog parlamenta predložili su postavljanje višeg cilja za smanjenje emisija 2030 od 40% za nove automobile diljem EU-a (u usporedbi s 30% komisije Europske unije, referentna godina 2021) s srednjim ciljem 20% po 2025. Slični ciljevi postavljeni su za nove autobuse.

Proizvođači čija je prosječna emisija CO2 premašila ove ciljeve plaćat će novčanu kaznu za proračun EU-a, koja će se koristiti za podizanje razine radne snage na koje utječu promjene u automobilskom sektoru, složili su se MEP-ovi.

Proizvođači automobila također će morati osigurati da vozila s nula i niskom emisijom - ZLEV - (električni automobili ili vozila koja emitiraju manje od 50 g CO2 / km) imaju 35% tržišnog udjela u prodaji novih automobila i kombija do 2030. i 20% do 2025. godine.

Ispitivanje emisija u stvarnoj vožnji tvrtke 2023

Parlament poziva Europsku komisiju da u roku od dvije godine plati planove za praksu emisija CO2 u stvarnom svijetu pomoću prijenosnog uređaja, poput one nedavno uvedene za NOx. Do tada se emisije CO2 moraju mjeriti na temelju podataka iz mjerača potrošnje goriva automobila. Test emisija o stvarnoj vožnji mora biti podignut i pokrenut od tvrtke 2023, kažu MEP-ovi.

Društveni utjecaj dekarbonizacije

Oglas

Zastupnici Europskog parlamenta priznaju da društveno prihvatljiva i pravedna tranzicija prema mobilnosti bez emisije zahtijeva promjene u cijelom automobilskom lancu vrijednosti, uz moguće negativne socijalne utjecaje. EU bi stoga trebala promicati razvoj vještina i preraspodjelu radnika u tom sektoru, posebice u regijama i zajednicama koje su najviše pogođene tranzicijom. MEP također poziva na podršku europskoj proizvodnji baterija.

označavanje i emisije životnog ciklusa

Do kraja 2019-a, Europska komisija će morati predložiti zakonodavstvo kako bi potrošačima pružio točne i usporedive informacije o potrošnji goriva, CO2 i emisijama zagađivača novih automobila. A od 2025-a, proizvođači automobila morat će prijaviti životni ciklus emisija CO2 novih automobila stavljenih na tržište, koristeći zajedničku metodologiju.

Miriam Dalli (S&D, MT), izjavio je izvjestitelj: "Postizanje podrške Europskog parlamenta za cilj 40% CO2 za emisije 2030 nije bilo značajno i ponosan sam na uspješan rezultat. Jednako je važno cilj 20% emisije za 2025.

"Ovaj zakon nadilazi smanjenje štetnih emisija i zaštitu okoliša. Gleda na postavljanje pravih poticaja za proizvođače; potiče ulaganje u infrastrukturu; predlaže pravedan prijelaz za radnike. Sad, radujem se predstavljanju Europskog parlamenta i pregovorima u njegovo ime za snažno zakonodavstvo s Europskim vijećem i Europskom komisijom ".

Sljedeći koraci

Izvješće je usvojeno 389 glasovima za 239 i 41 suzdržani. Ministri EU usvojit će zajednički stav o 9 listopadu. Pregovori s MEP-ima za sporazum o prvom čitanju započet će 10 listopada.

pozadina

Promet je jedini glavni sektor u EU gdje emisije stakleničkih plinova i dalje rastu, kažu MEP-ovi. Da bi se ispunile obveze izvršene na COP21 u 2015-u, dekarbonizacija cijelog sektora prometa treba ubrzati, na putu prema nultoj emisiji do sredine stoljeća.

Istodobno, globalni automobilski sektor se brzo mijenja, posebno u elektrifiranim pogonima. Ako se europski proizvođači automobila bave kasnim potrebnim tranzicijom energije, riskiraju gubitak vodeće uloge, kažu MEP-ovi.