Povežite se s nama

Ekonomija

Euro 7: Zastupnici u Europskom parlamentu podržavaju nova pravila za smanjenje emisija u cestovnom prometu 

PODJELI:

Objavljeno

Prije 6 mjeseci

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Odbor za okoliš usvojio je svoje prijedloge za smanjenje emisija štetnih tvari i postavljanje zahtjeva za trajnost baterija za osobna vozila, kombije, autobuse i kamione.

U četvrtak je Odbor za okoliš, javno zdravlje i sigurnost hrane (ENVI) usvojio svoje stajalište o renoviranju EU pravila za homologaciju i tržišni nadzor motornih vozila (Euro 7) s 52 glasa za, 32 protiv i jednim suzdržanim.

Ažurirana ograničenja za emisije ispušnih plinova

Zastupnici Europskog parlamenta složili su se s razinama koje je predložila Komisija za emisije onečišćujućih tvari (kao što su dušikovi oksidi, čestice, ugljični monoksid i amonijak) za osobne automobile i predlažu dodatnu raščlambu emisija u tri kategorije za laka gospodarska vozila na temelju njihove težine. Usvojeni tekst predlaže stroža ograničenja za ispušne plinove autobusa i teških vozila, uključujući razine utvrđene za stvarne emisije tijekom vožnje. Uključeni su posebni vremenski okviri primjene za razne odredbe Euro 7, povezane sa stupanjem na snagu svih predviđenih sekundarnih zakona – naime nakon 36 mjeseci (i od 1. srpnja 2030. za male proizvođače) za laka vozila i nakon 60 mjeseci (i od 1. srpnja 2031. za male proizvođače) za teška vozila. Propisi koji su trenutno na snazi ​​(Euro 6/VI) bili bi stavljeni izvan snage 1. srpnja 2030. za automobile i kombije, te 1. srpnja 2031. za autobuse i kamione (u usporedbi s 2025. odnosno 2027. kako je predložila Komisija).

Manje emisije čestica iz guma i kočnica, povećana izdržljivost baterije

Zastupnici u Europskom parlamentu žele uskladiti metodologiju proračuna EU-a i ograničenja za emisiju čestica kočnica i stopu abrazije guma s međunarodnim standardima koje trenutno razvija Ekonomska komisija Ujedinjenih naroda za Europu. Ta bi se pravila odnosila na sva vozila, uključujući i električna. Tekst također uključuje veće minimalne zahtjeve za izdržljivost baterije za automobile i kombije od onih koje je predložila Komisija.

Druge predložene mjere uključuju:

Oglas
  • Ažurirana ekološka putovnica vozila (EVP) koja sadrži informacije kao što su potrošnja goriva, stanje baterije, ograničenja emisija, rezultati periodičnih tehničkih pregleda;
  • Stroži zahtjevi za vijek trajanja vozila, motora i sustava za kontrolu onečišćenja;
  • Obveza ugradnje sustava na vozilu za praćenje nekoliko parametara kao što su prekomjerne emisije ispušnih plinova, stvarna potrošnja goriva i energije te zdravlje pogonskog akumulatora;
  • Posebna pravila za male i ultramale proizvođače.

Izvjestitelj Alexandr Vondra (ECR, CZ) je rekao: “Uspješno smo uspostavili ravnotežu između ekoloških ciljeva i vitalnih interesa proizvođača. Bilo bi kontraproduktivno provoditi politike zaštite okoliša koje štete i europskoj industriji i njezinim građanima. Našim kompromisom služimo interesima svih uključenih strana i klonimo se ekstremnih pozicija.”

Sljedeći koraci

Izvješće bi trebalo biti usvojeno tijekom plenarne sjednice prvog studenog 2023. i predstavljat će pregovaračko stajalište Parlamenta s vlade EU o konačnom obliku zakona.

pozadina

Dana 10. studenoga 2022. Komisija je predložila strože standarde emisija onečišćujućih tvari u zrak za vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, bez obzira na gorivo koje se koristi. Trenutna ograničenja emisije odnose se na automobile i kombije (Euro 6) i na autobuse, kamione i druga teška vozila (Euro VI). Prijedlog Euro 7 također uključuje nove mjere za rješavanje neispušnih emisija (mikroplastika iz guma i čestica iz kočnica) i zahtjeve koji se odnose na trajnost baterije.

Prema Komisiji, do 2035. Euro 7 bi smanjio emisije dušika iz automobila i kombija za 35% u usporedbi s Euro 6, te za 56% u usporedbi s Euro VI za autobuse i kamione. Emisija čestica iz automobila i kombija bila bi manja za 13%, a iz autobusa i kamiona za 39%, dok bi čestice iz kočnica bile manje za 27%.

Više informacija 

Podijelite ovaj članak:

Srodne teme:
EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.
Oglas

Trendovi