Uzbekistanska strategija za izgradnju veće transregionalne povezanosti

Izborom predsjednika Shavkata Mirziyoyeva, Uzbekistan je započeo otvorenu, proaktivnu, pragmatičnu i konstruktivnu vanjsku politiku usmjerenu na stvaranje prostora uzajamno korisne suradnje, stabilnosti i održivog razvoja u Srednjoj Aziji. Novi pristupi službenog Taškenta našli su sveobuhvatnu potporu u svim glavnim gradovima Srednje Azije, što je postalo temelj za pozitivne promjene u regiji, pišu Akromjon Nematov, prvi zamjenik ravnatelja i Azizjon Karimov, vodeći istraživač u ISRS-u pod predsjednikom Republike Uzbekistan.

Konkretno, posljednjih godina došlo je do kvalitativnog pomaka prema jačanju regionalne suradnje u Srednjoj Aziji. Sustavni politički dijalog zasnovan na načelima dobrosusjedstva, uzajamnog poštivanja i jednakosti uspostavljen je između čelnika država regije. O tome svjedoči uvođenje prakse održavanja redovitih Savjetodavnih sastanaka šefova država Srednje Azije od 2018. godine.

Sljedeće važno postignuće bilo je usvajanje Zajedničke izjave čelnika država Srednje Azije na drugom savjetodavnom sastanku u studenom 2019. godine, koja se može smatrati svojevrsnim razvojnim programom za regiju. Sadrži konsolidirane pristupe i zajedničku viziju šefova država u pogledu izgleda za jačanje regionalne suradnje.  

O postignutoj visokoj razini konsolidacije regije i spremnosti država Srednje Azije da preuzmu odgovornost za rješavanje zajedničkih regionalnih problema svjedoči i usvajanje posebne UN-ove rezolucije „Jačanje regionalne i međunarodne suradnje za mir, stabilnost i održivi razvoj u regija Srednje Azije u lipnju 2018.  

Zahvaljujući svim tim pozitivnim trendovima, brojni sistemski problemi koji su prije ometali potpuno ostvarivanje ogromnog potencijala regionalne suradnje sada pronalaze svoje dugoročno rješenje temeljeno na načelima traženja razumnih kompromisa i međusobnog razmatranja interesa. Što je najvažnije, države Srednje Azije počele su igrati primarnu i ključnu ulogu u donošenju odluka o najhitnijim i najhitnijim pitanjima razvoja u cijeloj regiji.

Takvo jačanje međudržavnih odnosa danas doprinosi uspostavljanju Srednje Azije kao stabilne, otvorene i dinamično razvijajuće se regije, pouzdanog i predvidljivog međunarodnog partnera kao i prostranog i atraktivnog tržišta.

Stoga je novo političko ozračje dalo snažan poticaj razvoju trgovinske i ekonomske, kulturne i humanitarne razmjene. To se može vidjeti u dinamičnom rastu trgovine unutar regije, koji je 5.2. dosegnuo 2019 milijarde dolara, 2.5 puta više nego 2016. godine. Suprotno izazovnim učincima pandemije, unutarregionalna trgovina ostala je na 5 milijardi dolara u 2020. godini.

Oglas

Istodobno, ukupna vanjska trgovina regije u 2016.-2019. Porasla je za 56% na 168.2 milijarde USD.

Tijekom tog razdoblja priljev SDI u regiju povećao se za 40%, iznoseći 37.6 milijardi USD. Kao rezultat toga, udio investicija u Srednjoj Aziji od ukupnog opsega u svijetu povećao se s 1.6% na 2.5%.

Istodobno se otkriva turistički potencijal regije. Broj putnika u zemlje Srednje Azije u 2016.-2019. Povećao se gotovo 2 puta - s 9.5 na 18.4 milijuna ljudi.

Kao posljedica toga, ukupni makroekonomski pokazatelji regije poboljšavaju se. Konkretno, kombinirani BDP zemalja regije povećao se s 253 milijarde USD u 2016. na 302.8 milijardi USD u 2019. U pandemijskom okruženju ta je brojka pala za samo 2.5% na 295.1 milijarde USD do kraja 2020. godine.

Svi ovi čimbenici zajedno pokazuju da su novi pragmatični pristupi Uzbekistana u vanjskoj politici doveli do stvaranja povoljnih uvjeta za države Središnje Azije da zajednički promoviraju velike ekonomske projekte
transregionalne prirode, dovesti svoje odnose sa susjednim regijama na novu razinu i aktivno uključiti regiju u formiranje multilateralnih struktura za koordinaciju i suradnju.

Takvi su planovi sadržani u gore spomenutoj Zajedničkoj izjavi šefova država Srednje Azije, objavljenoj na kraju Savjetodavnog sastanka 2019. godine. U dokumentu se posebno napominje da će države Srednje Azije i dalje nastojati razvijati otvorenu gospodarsku suradnju i diverzificirati odnose s drugim partnerskim zemljama, međunarodnim i regionalnim organizacijama u nadi da će učvrstiti regionalni mir, stabilnost i proširiti izglede za gospodarski razvoj u Europi. regija.

Ovim ciljevima trebao bi služiti politički i ekonomski koncept međusobne povezanosti koji promiče Uzbekistan, a koji se temelji na želji za izgradnjom čvrste arhitekture uzajamno korisne suradnje između Srednje i Južne Azije.

Te težnje službenog Taškenta motivirane su interesom svih država obje regije za razvijanje bližih odnosa, jasnim razumijevanjem nedjeljivosti sigurnosti, komplementarnosti gospodarstva i međusobnom povezanošću procesa društveno-ekonomskog razvoja u Srednjoj i Južnoj Aziji.

Provedba ovih planova osmišljena je kako bi pridonijela izgradnji širokog prostora jednakih mogućnosti, obostrano korisne suradnje i održivog razvoja. Logična posljedica toga trebala bi biti stvaranje pojasa stabilnosti oko Srednje Azije.

Vođen tim ciljevima, predsjednik Republike Uzbekistan Shavkat Mirziyoyev iznio je inicijativu da se u srpnju ove godine u Taškentu održi međunarodna konferencija 'Srednja i Južna Azija: Regionalna povezanost. Izazovi i mogućnosti ', namijenjen konsolidaciji zemalja dviju regija u dizajniranju konceptualnih temelja održivog modela međuregionalne povezanosti.

Ova je ideja prvi put izrečena tijekom govora šefa Uzbekistana na 75. zasjedanju Generalne skupštine Ujedinjenih naroda. Ta su pitanja zauzela središnje mjesto u još jednom važnom političkom događaju 2020. godine - predsjednikovom obraćanju Parlamentu, gdje je Južna Azija prepoznata kao prioritet u vanjskoj politici zemlje.

Istodobno je Uzbekistan značajno povećao svoju političku i diplomatsku aktivnost u smjeru Južne Azije. To se ogleda u promociji formata dijaloga "Indija-Srednja Azija", nizu virtualnih summita "Uzbekistan-Indija" (prosinac 2020.) i "Uzbekistan-Pakistan" (travanj 2021.). (Travanj 2021).

S tim u vezi, potpisivanje trilateralnog sporazuma između Uzbekistana i Afganistana i Pakistana o stvaranju Trans-afganistanskog koridora namijenjenog povezivanju zemalja dviju regija pouzdanom prometnom mrežom bio je važan događaj.

Svi ovi koraci pokazuju da je Uzbekistan zapravo već počeo provoditi planove za izgradnju velike transregionalne međusobne povezanosti.

Predstojeća konferencija na visokoj razini trebala bi postati element koji oblikuje sustav i svojevrsna kulminacija tih napora.

S tim u vezi, planirani događaj već je izazvao povećan interes širokog kruga regionalnih i međunarodnih stručnjaka, koji su primijetili važnost i važnost predstojeće konferencije.

Konkretno, promatrači i analitičari takvih mjerodavnih međunarodnih izdanja kao što je diplomata (SAD), Sindikat projekta (SAD), Moderna diplomacija (Europska unija), Radio Slobodna Evropa (EU), Nezavisimaya Gazeta (Rusija), Anadolu (Turska) i Tribun (Pakistan) komentira planove izgradnje međuregionalne povezanosti.

Prema njihovim procjenama, rezultati predstojeće konferencije mogli bi pokrenuti ideju grandioznog integracijskog projekta, koji podrazumijeva zbližavanje dviju brzorastućih i kulturno-civilizacijski bliskih regija.

Takva perspektiva mogla bi stvoriti novu točku gospodarskog rasta za Srednju i Južnu Aziju, dramatično transformirajući gospodarsku sliku makroregije i poboljšavajući međuregionalnu koordinaciju kako bi se osigurala stabilnost.

Afganistan kao ključna karika za osiguravanje integracije dviju regija

Izgradnja transregionalne povezanosti, čiji je trans-afganistanski koridor strateška komponenta, stavlja Afganistan u srž unutar-regionalne povezanosti i vraća izgubljenu povijesnu ulogu kao ključnu kariku u promicanju integracije između dviju regija.

Ostvarivanje ovih ciljeva posebno je potrebno u kontekstu predstojećeg povlačenja američkih trupa iz Afganistana, zakazanog za rujan ove godine. Takav razvoj događaja nesumnjivo stvara prekretnicu u modernoj povijesti Afganistana.

S jedne strane, povlačenje SAD-a, koje se smatra ključnim uvjetom za takozvane sporazume iz Dohe, moglo bi dati snažan zamah mirovnom procesu u susjednoj zemlji, pridonoseći uspostavi Afganistana kao suverene i prosperitetne države.

S druge strane, pojava vakuuma moći prijeti da će pojačati unutarnju oružanu borbu za vlast s rizikom da je preraste u bratoubilački rat. Sukobi između talibana i afganistanskih vladinih snaga već se pojačavaju, što može negativno utjecati na izglede za postizanje unutarnjeg političkog konsenzusa.

Sve gore spomenute tektonske promjene koje se događaju u i oko Afganistana čine predstojeću konferenciju još aktualnijom, pokazujući ispravnost odabranog kursa Uzbekistana prema međuregionalnom zbližavanju, jer trenutna stvarnost u Afganistanu čini suradnju dviju regija objektivnom i vitalnom nužnost.

Shvativši to, Uzbekistan namjerava započeti proces prilagodbe država dviju regija post-američkom dobu u Afganistanu. Napokon, perspektiva za predstojeće povlačenje američkog kontingenta trebala bi potaknuti sve susjedne države da preuzmu značajan dio odgovornosti za ekonomsku i vojno-političku situaciju u Afganistanu, čije je poboljšanje ključno za osiguravanje dugoročne stabilnosti makroregija.

S obzirom na ovu činjenicu, Uzbekistan pokušava postići širok regionalni konsenzus o afganistanskom pitanju pokazujući blagotvornu prirodu uspostavljanja ranog mira u susjednoj zemlji koja pati od velike patnje za opći prosperitet svih regionalnih država.

S tim u vezi, strani su stručnjaci uvjereni da planovi Taškenta za međusobnu povezanost organsko dopunjuju trenutnu afganistansku politiku Uzbekistana, u kojoj je republika u potrazi za uzajamno prihvatljivom formulom za mir i načinima osiguranja dugoročne stabilnosti u Afganistanu.

Takav idealan recept za mir je međuregionalna ekonomska integracija uz sudjelovanje Afganistana, što će zasigurno imati stabilizacijski učinak na unutarnju situaciju u zemlji.

Širok spektar stručnjaka zastupa takvo mišljenje. Konkretno, prema ruskim novinama Nezavisimaya Gazeta, željeznički projekt Mazar-e-Sharif-Kabul-Peshawar koji je promovirao Taškent postat će "ekonomska odskočna daska" za Afganistan, budući da će se ruta odvijati duž ležišta minerala poput bakra, kositar, granit, cink i željezna ruda.

Kao rezultat, započet će njihov razvoj i stvorit će se deseci tisuća radnih mjesta - alternativnih izvora prihoda za afganistansko stanovništvo.

Što je najvažnije, širenje međuregionalne trgovine kroz Afganistan donijet će ekonomsku korist zemlji u obliku tranzitnih naknada. U tom kontekstu, mišljenje analitičara američke publikacije Sindikat projekta zanimljiv je prema kojem bi trans-afganistanska željeznica mogla prevesti do 20 milijuna tona tereta godišnje, a troškovi prijevoza bili bi smanjeni za 30-35%.

Imajući to na umu, promatrači turskih novina Anadolu uvjereni su da je predložena željeznička veza kroz Afganistan izvor ogromnih ekonomskih koristi, koje bi regiju mogle stabilizirati više nego bilo koji politički dogovor.

Praktična provedba ovih planova također je vitalna u kontekstu kontinuirane ovisnosti afganistanskog gospodarstva o inozemnoj pomoći, čija razmjera posljednjih godina pokazuje trend opadanja.

Konkretno, iznos godišnje financijske potpore od donatora, koji pokriva oko 75% javne potrošnje zemlje, pao je sa 6.7 ​​milijardi USD u 2011. na oko 4 milijarde USD u 2020. Očekuje se da će se u sljedeće četiri godine ti pokazatelji smanjiti za oko 30%.

U tim uvjetima postoji sve veća potreba za ubrzavanjem provedbe ostalih ekonomskih projekata transregionalnih razmjera, koji mogu stvoriti dodatne povoljne uvjete za gospodarski preporod Afganistana.

Među njima se mogu istaknuti projekti poput plinovoda Turkmenistan-Afganistan-Pakistan-Indija i elektroenergetski vod CASA-1000, čija bi praktična provedba ne samo imala vrlo pozitivan utjecaj na osiguranje energetske sigurnosti u Afganistanu, već bi donijela i značajna financijska sredstva. koristi afganistanskoj strani od tranzita energetskih izvora u zemlje Južne Azije.

Zauzvrat, perspektiva da Afganistan postane važno tranzitno i energetsko središte stvorit će dodatni interes za sve unutarafganistanske snage u postizanju političkog konsenzusa i služit će kao čvrsta društveno-ekonomska osnova za mirovni proces. Ukratko, opsežno sudjelovanje afganistanske strane u sustavu međuregionalnih odnosa, koji je stvorio Taškent, moglo bi se koristiti kao mehanizam za pojačavanje u promicanju stabilnosti.

Srednja Azija ka diverzifikaciji prometnih i tranzitnih ruta

Jačanje međuregionalnih veza ispunjava ciljeve država Srednje Azije da diverzificiraju prometne rute i povećaju konkurentnost regije kao međunarodnog prometnog i tranzitnog čvorišta.

Tijekom sastanaka na vrhu čelnici država Srednje Azije u više su navrata izrazili kolektivnu namjeru zagovarati jačanje koordinacije i produbljivanje regionalne suradnje u zajedničkoj provedbi velikih gospodarskih projekata, posebno onih usmjerenih na širenje mogućnosti prijevoza i tranzita, osiguravajući stabilan pristup u morske luke i svjetska tržišta, te uspostavljanje modernih međunarodnih logističkih centara.

Potreba za rješavanjem ovih problema diktirana je ustrajnom prometnom izolacijom Srednje Azije, koja sprečava duboku integraciju regije u globalne opskrbne lance i države Srednje Azije da steknu svoje zasluženo mjesto u novom modelu međunarodnog trgovinskog sustava.

Stoga danas države regije, nemajući izravni pristup morskim lukama, snose značajne troškove prijevoza i tranzita koji dosežu 60% troškova uvezene robe. Prijevoznici gube i do 40 posto vremena za prijevoz robe zbog nesavršenih carinskih postupaka i nerazvijene logistike.

Primjerice, troškovi otpreme kontejnera u kineski grad Šangaj iz bilo koje srednjeazijske zemlje više su od pet puta veći od troškova njegovog transporta iz Poljske ili Turske.

Istodobno, posljednjih su godina srednjoazijske države već uspjele pružiti pristup morskim lukama Irana, Gruzije, Turske, Azerbejdžana i Rusije koristeći potencijal različitih prometnih koridora (Baku-Tbilisi-Kars, Kazahstan-Turkmenistan-Iran , Uzbekistan-Turkmenistan-Iran, Uzbekistan-Kazahstan-Rusija).

Među tim tranzitnim rutama ističe se Međunarodni prometni koridor Sjever-Jug koji trenutno pruža pristup srednjoazijskoj robi kroz iranske luke na svjetska tržišta. Istodobno, ovaj projekt primjer je uspješnog povezivanja država Srednje Azije s Indijom, koja je najveće gospodarstvo Južne Azije.

U tom kontekstu, provedba željezničkog projekta Mazar-e-Sharif - Kabul - Peshawar pridonijet će nastanku dodatnog koridora i formiranju opsežne mreže željezničkih pruga osmišljenih kako bi fizički zbližile zemlje srednje i južne Azije zajedno. To je relevantnost ideje koju je promovirao Uzbekistan o transregionalnoj međusobnoj povezanosti, čija bi praktična provedba bila od koristi svim državama dviju regija.

Korisnici gore navedenih planova bit će i glavni akteri međunarodne trgovine, poput Kine, Rusije i Europske unije, koji su zainteresirani za pružanje pouzdanog kopnenog pristupa tržištu Južne Azije kao održiva alternativa pomorskim trgovinskim putovima.

Imajući ovo na umu, postoji velika vjerojatnost internacionalizacije željezničkog projekta Mazar-e-Sharif-Kabul-Peshawar, tj. Proširenja kruga strana zainteresiranih za financiranje i daljnju uporabu tranzitnog potencijala ovog koridora.

Iz tog je razloga jasno da planovi Uzbekistana daleko nadilaze transregionalni dnevni red, jer će izgradnja spomenute pruge postati važan dio međunarodnih prometnih koridora koji povezuju Europsku uniju, Kinu, Rusiju, države Južne i Jugoistočne Azije kroz teritorij Srednje Azije.

Kao rezultat toga, prometna važnost država Srednje Azije znatno će se povećati, što će u budućnosti imati priliku osigurati njihovo aktivno sudjelovanje u međunarodnom tranzitu robe. To će im osigurati dodatne izvore prihoda, poput tranzitnih naknada.

Sljedeće važno postignuće bit će smanjenje troškova prijevoza. Prema izračunima ekonomista, prijevoz kontejnera od grada Taškenta do pakistanske luke Karači koštat će oko 1,400 do 1,600 dolara. Otprilike je upola jeftiniji od prijevoza iz Taškenta do iranske luke - Bandar Abbas (2,600 - 3,000 USD).

Uz to, zahvaljujući provedbi projekta Trans-afganistanskog koridora, države Srednje Azije moći će odjednom iskoristiti tranzitni potencijal dviju ruta koje vode do južnih mora.

S jedne strane, već postoje postojeći hodnici do iranskih luka Chabahar i Bandar Abbas, s druge strane - "Mazar-e-Sharif - Kabul - Peshawar" s daljnjim pristupom pakistanskim lukama Karachi i Gwadar. Takav aranžman pridonijet će formiranju fleksibilnije politike cijena između Irana i Pakistana, što će značajno smanjiti izvozno-uvozne troškove.

Što je najvažnije, diverzifikacija trgovačkih putova imat će vrlo povoljan učinak na makroekonomsku situaciju u Srednjoj Aziji. Prema stručnjacima Svjetske banke, daljnje uklanjanje zemljopisnih zapreka trgovini s vanjskim svijetom moglo bi povećati ukupni BDP država Srednje Azije za najmanje 15%.

Kolektivni odgovor na uobičajene izazove

Format predstojeće konferencije pružit će jedinstvenu priliku visokim dužnosnicima, stručnjacima i kreatorima politike iz dviju regija da se prvi put okupe na jednom mjestu kako bi postavili kamen temeljac za novu transregionalnu sigurnosnu arhitekturu s vizijom izgradnje prostora jednakih mogućnosti koje uzimaju u obzir interese svih uključenih strana.

Ovaj razvoj suradnje može biti model inkluzivnosti, stvarajući povoljno okruženje u kojem svaka zemlja može ostvariti svoj kreativni potencijal i zajedno raditi na rješavanju sigurnosnih problema.

To je neophodno zbog nerazdvojnosti sigurnosti i održivog razvoja - interesa država Srednje i Južne Azije da se okupe suočeni sa zajedničkim izazovima i prijetnjama koje negativno utječu na osiguravanje kontinuiranog prosperiteta dviju regija.

Među tim izazovima stručnjaci izdvajaju probleme poput trgovine drogom, terorizma, epidemiološke krize, klimatskih promjena i nestašice vode s kojima bi se države dviju regija mogle suočiti zajedničkim naporima - identificiranjem zajedničkih problema i poduzimanjem koordiniranih mjera za njihovo prevladavanje .

Ruski, europski i pakistanski stručnjaci posebno ukazuju na potrebu korištenja platforme predstojeće konferencije za izgradnju sustava kolektivne borbe protiv trgovine drogom. O važnosti ovoga govori kontinuirana reputacija Afganistana kao glavnog čvorišta droge na svijetu.

To potvrđuju podaci Ureda UN-a za droge i kriminal, prema kojima u posljednjih pet godina 84% svjetske proizvodnje opijuma dolazi iz Afganistana.

U tim uvjetima, prema pakistanskom stručnjaku - izvršnom direktoru Centra za globalne i strateške studije Pakistana Khalidu Taimuru Akramu, "dok ne bude nadzora s obje strane i poboljšanja situacije s drogama u regiji, takvo se stanje nastavlja služiti kao materijalno gorivo za razorne snage - terorizam i prekogranični kriminal. "

Strani stručnjaci također posebnu pozornost posvećuju problemima klimatskih promjena, koje imaju izravan negativan utjecaj na gospodarstva dviju regija. Godina 2020. bila je jedna od tri najtoplije zabilježene godine.

Takvi ekstremni vremenski događaji, u kombinaciji s pandemijom COVID-19, imaju dvostruki šok-učinak na većinu zemalja svijeta, uključujući Srednju i Južnu Aziju.

Štoviše, Srednja i Južna Azija primjer su makroregije s nedostatkom vode. Takva situacija čini ih ranjivima na globalni proces klimatskih promjena.

U novonastalom okruženju obje regije postaju svjesne klimatske krize koja bi trebala biti popraćena formiranjem zajedničkog razumijevanja potrebe za zajedničkim naporima.

S obzirom na ove čimbenike, stručnjaci pozivaju države dviju regija da iskoriste prednost međunarodnog foruma koji pruža Taškent za utvrđivanje konkretnih planova za zajedničku borbu protiv klimatskih izazova. Posebno se smatra da je usvajanje koordiniranih koraka od strane država prema aktivnoj upotrebi tehnologija za uštedu prirode i povećanju energetske učinkovitosti nacionalnih gospodarstava kako bi se umanjio negativni utjecaj ekstremnih vremenskih uvjeta.

Novi model transregionalne povezanosti za inkluzivni gospodarski rast

Stvaranjem nove arhitekture uzajamno korisne suradnje među regijama, čemu bi nadolazeća konferencija trebala doprinijeti, stvorit će se najpovoljniji uvjeti za značajno povećanje razine transregionalne trgovinske i ekonomske razmjene.

Većina međunarodnih stručnjaka je ovog mišljenja. Prema njihovim procjenama, provedba inicijative za međusobnu povezanost povezati će izolirano srednjoazijsko tržište, bogato ugljikovodikom i agroindustrijskim resursima, s rastućim potrošačkim tržištem Južne Azije i dalje sa svjetskim tržištem.

To je posebno potrebno s obzirom na značajan nerealizirani potencijal suradnje u trgovinskoj i ekonomskoj sferi, čije potpuno korištenje otežava nedostatak pouzdane prometne mreže i institucionalnih mehanizama suradnje.

Konkretno, opseg međusobne trgovine između zemalja Srednje Azije i Južne Azije još nije dosegao 6 milijardi dolara. Te su brojke znatno niže u usporedbi s trgovinom regije Južne Azije s vanjskim svijetom, koja premašuje 1.4 bilijuna dolara.

Istodobno, ukupni uvoz Južne Azije kontinuirano raste od 2009. godine, dostigavši ​​791. godine 2020 milijardu dolara. Takva situacija čini tržište Južne Azije jednim od najvažnijih za zemlje Srednje Azije. Uz to, s kombiniranom populacijom od 1.9 milijardi (24% svjetske populacije) i BDP-om od 3.5 trn USD, Južna Azija je regija s najbržim rastom na svijetu (gospodarski rast od 7.5% godišnje).

U tom je kontekstu zanimljivo nedavno izvješće Svjetske banke. Primjećuje da se, unatoč izazovnim učincima pandemije, izgledi za ekonomski oporavak Južne Azije poboljšavaju. Očekuje se da će gospodarski rast doseći 7.2% 2021. i 4.4% 2022. To je povratak s povijesnog minimuma 2020. godine, što znači da je regija na putu oporavka. Tako bi Južna Azija mogla postupno povratiti svoj status regije s najbržim rastom na svijetu.

S obzirom na sve ove čimbenike, stručnjaci primjećuju da srednjoazijski proizvođači imaju sve šanse zauzeti svoju nišu na južnoazijskom tržištu - kako bi u potpunosti ostvarili svoj izvozni potencijal.

Na primjer, nedavno posebno izvješće ESCAP-a (Ekonomsko-socijalno povjerenstvo Ujedinjenih naroda za Aziju i Tihi ocean) procjenjuje da će regionalni rast izvoza država Srednje Azije kao rezultat povećane međuregionalne povezanosti biti 187% u odnosu na 2010. i da će izvoz južnoazijskih zemalja bit će 133% veći nego 2010. godine.

S tim u vezi potrebno je istaknuti niz područja u kojima je razvoj suradnje u interesu svih država srednje i južne Azije.

Prvo, investicijska sfera. Potrebu za povećanjem suradnje na ovom području diktira trend opadanja izravnih stranih ulaganja u zemlje u razvoju. Prema stručnjacima na UN-ovoj konferenciji o trgovini i razvoju (UNCTAD), opseg izravnih stranih ulaganja u zemljama u razvoju opao je samo za 12. godinu za 2020%. No, čak i tako malo smanjenje, prema stručnjacima, može ugroziti njihov oporavak od pandemije.

Stručnjaci tvrde da se ta pretpostavka temelji na kontinuiranoj potrebi azijskih zemalja da privuku velike količine investicija radi održavanja gospodarskog rasta.

Prema ADB-u, azijske zemlje u razvoju moraju uložiti nevjerojatnih 1.7 triliona američkih dolara godišnje između 2016. i 2030. samo da bi zadovoljile svoju infrastrukturnu potražnju. U međuvremenu, azijske zemlje trenutno ulažu oko 881 milijardu dolara godišnje u infrastrukturu.

U tim se uvjetima povećava hitnost aktivne investicijske suradnje između država Srednje i Južne Azije, kao i usvajanje kolektivnih mjera za progresivno poboljšanje investicijske klime makroregije. Takve zajedničke akcije mogle bi pridonijeti transformaciji Srednje i Južne Azije u mjesto koncentracije međunarodnih financijskih tokova.

Drugo, poljoprivredni sektor. Poljoprivredni sektor smatra se jednim od najperspektivnijih područja za trgovinsku i gospodarsku suradnju zbog velike potražnje za srednjoazijskim prehrambenim proizvodima u Južnoj Aziji.

Primjerice, zemlje Južne Azije još uvijek imaju deficit određenih kategorija prehrambenih proizvoda i godišnje uvoze prehrambene proizvode u vrijednosti od oko 30 milijardi dolara (Indija - 23 milijarde dolara, Pakistan - 5 milijardi dolara, Afganistan - 900 milijuna dolara, Nepal - 250 milijuna dolara). Točnije, Nepal trenutno uvozi 80% žitarica koje konzumira, a troškovi uvoza hrane povećani su za 62% u posljednjih pet godina. Povećala se i pakistanska potrošnja na uvoz hrane, koja je samo u prvih šest mjeseci 52.16. porasla za 2020%. 

Treće, energetski sektor. Većina država Južne Azije neto su uvoznici ugljikovodika. Regija također periodički doživljava ozbiljnu nestašicu električne energije. Konkretno, gospodarski pokretač Južne Azije - Indija - treći je najveći uvoznik nafte na svijetu i treći najveći potrošač električne energije (godišnja potrošnja - 1.54 bilijuna kWh). Svake godine zemlja uvozi energetske izvore u vrijednosti od 250 milijardi dolara.

Pod tim se uvjetima smatra da je provedba velikih multilateralnih projekata u energetskom sektoru vrlo tražena. Dakle, napredak u razvoju međuregionalnog energetskog projekta CASA-1000 ne samo da će povećati mogućnosti za trgovinu električnom energijom između regija, već će biti i prvi korak ka stvaranju regionalnog tržišta električne energije u Srednjoj i Južnoj Aziji.

Zauzvrat, provedba projekta plinovoda TAPI (Turkmenistan-Afganistan-Pakistan-Indija), zamišljen da postane simbol mira i dobrosusjedstva, ojačat će ulogu država Srednje Azije u arhitekturi energetske sigurnosti južnoazijske regije .

Četvrto, turizam. Potražnja za suradnjom u turističkom sektoru posljedica je ogromnog neiskorištenog potencijala između dviju regija. To se može vidjeti na primjeru turističke suradnje Uzbekistana sa zemljama Južne Azije.

Konkretno, 2019. - 2020. samo 125 tisuća ljudi posjetilo je Uzbekistan iz južnoazijskih zemalja. (1.5% od ukupnog broja turista), a ukupan izvoz turističkih usluga u zemlje regije iznosio je 89 milijuna USD (5.5%).

Uz to, očekuje se rast odlaznog turizma iz južnoazijskih zemalja. Svjetska turistička organizacija UN-a predviđa da će se broj indijskih turista u svijetu povećati za 122% na 50 milijuna do 2022. s 23 milijuna u 2019., a njihov prosječni izdatak na 45 milijardi do 2022. s 23 milijarde. Broj turista iz Bangladeša u tom će se razdoblju povećati za 2.6 milijuna, a sa Šri Lanke za 2 milijuna.

Peto, sektor znanosti i obrazovanja. Sveučilišta u Srednjoj Aziji, posebno medicinski fakulteti, postaju privlačni mladima iz južnoazijskih zemalja. Sve veći broj studenata koji studiraju na srednjoazijskim sveučilištima upečatljiva je potvrda toga. U 2020. njihov će broj doseći 20,000 XNUMX. Tako povećan interes južnoazijske mladeži za obrazovne usluge država Srednje Azije može se objasniti visokom kvalitetom obuke i relativno niskim troškovima obrazovanja.

S tim u vezi, države obje regije zainteresirane su za daljnje jačanje suradnje u području obrazovanja. To će značajno poboljšati sustav obuke visokokvalificiranog osoblja u obje regije, što je neophodno za prevladavanje socijalne nejednakosti i stvaranje konkurentne ekonomije temeljene na znanju. Što je najvažnije, jačanje suradnje u znanosti i obrazovanju može dati snažan zamah znanstvenim i inovativnim otkrićima. Napokon, upravo su intelektualni resursi, zajedno s najnovijim tehnologijama, odlučujući pokretač gospodarskog razvoja.

U tom kontekstu, vrijedno je istaknuti da se opseg globalnog tržišta visoke tehnologije danas procjenjuje na 3.5 trn USD, što već premašuje tržište sirovina i energetskih resursa. S tim u vezi, jedno obećavajuće područje za razvoj suradnje između Srednje i Južne Azije smatra se inovacijom.

Šesto, kulturna i humanitarna sfera. Provedba bilo kojeg integracijskog projekta nemoguća je bez formiranja zajedničkog kulturnog i humanitarnog prostora koji može okupiti narode dviju regija, povećati međusobno povjerenje i ojačati prijateljske odnose.

Napokon, suradnja na ovom području pridonosi međusobnom obogaćivanju i međusobnom prožimanju kultura, što je ključni uvjet za izgradnju i razvoj održivih i dugoročnih odnosa dviju regija u sferama gospodarstva, politike i sigurnosti.

Ti ciljevi zahtijevaju značajne korake prema interkulturalnom zbližavanju. Za to postoje svi potrebni povijesni preduvjeti. Kulturne veze između goleme podregije Srednja i Južna Azija duboko su ukorijenjene u povijesti. Oni datiraju iz razdoblja takvih drevnih carstava kao što su Kušan, Baktrija i Ahemenidska država.

Sve su se te države nalazile na golemim teritorijima koji su obuhvaćali djelomično ili potpuno moderna područja Srednje i Južne Azije. Tada su - u III-II tisućljećima prije Krista postavljeni temelji trgovačkih putova, pojavila se široka mreža kopnenih putova, koja je uključivala pristup Indiji kroz Afganistan. Zauzvrat su drevni gradovi Srednje Azije bili mjesto presijecanja trgovačkih putova iz Kine, Europe i Indije.

U tom kontekstu, jasno je da je šef Uzbekistana Sh. Mirziyoyev ima jasnu stratešku viziju: "Treću renesansu" koja se odvija u Uzbekistanu trebala bi pratiti oživljavanje povijesnih veza sa susjednim regijama, obnavljanje drevnih karavanskih putova, uključujući Veliki put svile, koji već dugo igra ulogu dirigent znanja, inovacija i prosperiteta. Takav razvoj događaja usklađen je s regionalnom strategijom Uzbekistana. Napokon, povijesno je Srednja Azija dosegla vrhunac prosperiteta, djelujući kao raskrižje svjetskih civilizacija i jedno od glavnih središta međunarodne trgovine.

Općenito, praktična provedba uzbekistanskih planova za međusobnu povezanost može stvoriti novu gospodarsku stvarnost u dvije regije odjednom, stvarajući najpovoljnije tlo i sve potrebne uvjete za inkluzivni gospodarski razvoj država srednje i južne Azije, kao i postupno poboljšanje dobrobiti i prosperiteta naroda koji žive u tim regijama.

Ova perspektiva pokazuje da su planovi naše zemlje za međusobnu povezanost od globalnog značaja, jer bi poboljšanje makroekonomske situacije i jačanje stabilnosti u dvije gusto naseljene regije svijeta imalo vrlo pozitivan utjecaj na međunarodnu sigurnost. S tim u vezi, ova se inicijativa može smatrati još jednim odrazom težnji Uzbekistana da pruži svoj dostojan doprinos osiguranju i održavanju međunarodnog mira i održivog razvoja.

Podijelite ovaj članak: