#Emissions Carmakers '' madcap '' plan obnavljanja cesta s 520 milijardi eura abdicira odgovornost za emisije ugljika

Europski proizvođači automobila " procurile planovi smanjenje emisije ugljika iz automobila i kamiona pokušaj je da se proizvođačima operu ruke od bilo kakve odgovornosti za smanjenje njihovog utjecaja na klimu, rekla je održiva transportna skupina Transport & Environment (T&E).

Izvješće industrije tijela ACEA grubo pretjeruje dobitke automobil goriva učinkovitosti napravili nakon 2005 - više od polovice od kojih nisu ostvareni na putu, ali samo u laboratoriju. ACEA izvješću se također preporučuje oblikovanje svih europskih cesta s nižim asfaltu otpor kotrljanja na procijenjeni trošak 520 milijardi najmanje €, izjednačujući spremanja ugljika u € 1,000 po toni CO2. Trenutna cijena ETS ugljik je € 5 / tona.

Carlos Calvo Ambel, analitičar za transport i energiju u tvrtki T&E, rekao je: "Automobilska industrija potpuno je izvan dodira sa stvarnošću. Oni žele da vlade potroše preko 500 milijardi eura kako bi iznova isplivale na sve europske ceste, ali same ne poduzimaju ništa. To se neće vratiti povjerenje javnosti u njih nakon dieselgatea. "

U međuvremenu, neovisni stručnjak istraživanje objavljeno danas (16 veljače 2016) sugerira stakleničkih plinova uštede nadao ACEA grubo je precijenjena. Na primjer, skupi "inteligentni transportni sustavi 'će samo smanjiti emisije CO2 po 1% iznad posao kao i obično, daleko manje nego što tvrdi proizvođača automobila. Umjesto toga, studija otkriva kako je politika EU i standardima učinkovitosti vozila posebno, bi značajan doprinos postizanju potrebne smanjenja ugljika u sektoru cestovnog prometa.

Ambel zaključio: "standardi učinkovitosti goriva su dokazani i učinkovit način za smanjenje emisije ugljičnog dioksida iz vozila. Oni potiču rast i radna mjesta, spremanje vozači novca i smanjenja emisije. Dakle, ono što mi stvarno treba je ambiciozna potrošnja goriva propisi za nove automobile i kamione, počevši od 2025. "

Brojke stručne studije je na stakleničkih plinova (GHG) ušteda od korištenja biogoriva i plina u cestovnom prometu također je oštro kontrast s tvrdnjama ACEA.

Automobili u 2014 su u prosjeku teži nego u 2004 unatoč 'inovativnih' metoda smanjenja težine kako proizvođači automobila - koji se opiru uvođenju novih CO2 ciljeva - kažu oni koriste.

Oglas

Podijelite ovaj članak: