#China #BeltRoadInitiative smatra se 'najambicioznijom razvojnom inicijativom od 1944.'

Vodeći istraživački centar kaže da je kineska inicijativa za promet na cestama (BRI) smatra se "najambicioznijom razvojnom inicijativom od 1944.", piše Colin Stevens.

Giulia Iuppa, Europski institut za azijske studije, kaže kako je ogroman infrastrukturni projekt "mogao bi nesporno povećati trgovinu unutar EU “.

Iuppa, istraživača u EIAS-u, sa sjedištem u Bruxellesu, sudjelovali u Q i A s ovom web stranicom o kineskom vodećem, multi-milionskom programu. 

Evo njegovih odgovora.

Q: Što smatrate glavnim prednostima inicijative i za EU i za Kinu?

Iuppa: „Službeni opisi BRI-a kao krovne inicijative spominju pet područja u kojima ne samo Kina i EU, već i sve uključene zemlje mogu imati koristi: koordinacija politike, povezanost objekata, trgovina i investicije, financijska suradnja i ljudstvo. razmjene. Glavna prednost razvoja infrastrukture odnosi se na povećanu međusobnu povezanost, snažan pokretač globalnog rasta i preraspodjele bogatstva. Osim toga, rezultirat će smanjenjem troškova prijevoza i vremena, kao i smanjenjem rizika od trgovinskih tokova, poput blokada uzrokovanih sukobima ili terorizmom.

„Ova inicijativa ima značajan ekonomski i politički dobitak, posebno za Kinu, jer BRI može potencijalno veliki dio svjetske ekonomije preusmjeriti u Aziju. Zapravo, prema kineskim priopćenjima o politici, Peking ima za cilj širenje kineskih izvoznih tržišta, promociju RMB-a kao međunarodne valute i smanjenje trgovinskih tarifa, troškova prijevoza i regulatornih komplikacija. Nadalje, za financiranje BRI-ja, Peking je uložio ogromnu količinu kapitala u Kinesku razvojnu banku i Kinu za izvoz-uvoz Kine koju karakteriziraju niski troškovi zaduživanja i niske kamatne stope kako bi tvrtke koje rade na BRI-ju uživale u blagodatima ovog jeftinog pozajmljivanja. To doprinosi tome da DP-ovi postanu visoko konkurentni, što je pokazao slučaj ponude za izgradnju željezničkog projekta velike brzine u Indoneziji u 2015. Shodno tome, porast trgovinskih razmjena, ulaganja i povezanosti između Kine i Euroazije mogao bi istodobno rezultirati znatnim politički dobici kao nerazvijenost ovisnosti zemalja o Kini mogli bi joj pružiti politički utjecaj.

Oglas

„Što se tiče Europe, razvoj infrastrukture mogao bi neosporno povećati trgovinu unutar EU-a što će s vremenom ojačati njezino gospodarstvo - ako se pridruži BRI-u kao ujedinjeni front. Pridruživanje BRI svjesnom, čvrstom planu omogućit će EU da pregovara iz povoljne pozicije da bi podstakla vlastite zahtjeve poput ekoloških standarda. Nadalje, kinesko tržište koje postaje dostupnije može potaknuti izvoz u Kinu i stvoriti više radnih mjesta u cijeloj Europi. S vremenom bi se trgovinski deficit mogao smanjiti i u trećim zemljama mogu se pojaviti nova mjesta za bilateralnu suradnju. "

Q: Hoće li BRI pomoći da se kineske najsiromašnije regije izvuku iz siromaštva?

O: „Jedan od ciljeva BRI-a navodno je bio poticanje razvoja u zapadnoj regiji koja je uglavnom bila isključena iz gospodarskog procvata u obalnim regijama. Zapravo se očekuje da će najsiromašnije provincije dobiti najviše od infrastrukturne povezanosti sa Srednjom Azijom i šire. Međutim, čini se da neke glavne zapreke nastaju zbog niske razine radne mobilnosti (čini se da je malo kineskih radnika spremno preseliti se u te regije), kao i zbog malog - iako rastućeg - iznosa kineskih ulaganja usmjerenih u Srednju Aziju i Jug Regija Kavkaza. Doista, veći dio ulaganja usmjeren je u Južnu Aziju, Jugoistočnu Aziju i Rusiju, a istočna i obalna pokrajina Kina trenutno su najviše od inicijative."

Q: Kako se Europa / EU može iskoristiti u ogromnom potencijalu koji ovaj projekt nudi? Na koji će način ovo otvoriti nova tržišta za Kinu (a možda i EU)?

O: „Potrebna su neka preliminarna razmatranja prije nego što EU razmotri kako riješiti mogućnosti koje nudi BRI. I Peking i Bruxelles imaju svoja prilagođavanja koja će provoditi ako namjeravaju međusobno surađivati. Prije svega, EU bi trebala brzo odlučiti o zajedničkom pristupu u vezi s Kinom kako bi se izbjeglo da postane periferno tržište zbog neusklađene politike. Prioriteti članica EU trebali bi se usredotočiti na zaštitu zajedničkog europskog tržišta od narušavanja kineskog tržišta uzrokovanih paradoksalnim nedostatkom otvorenosti i konkurencije prema sudjelovanju stranih zemalja u BRI; i rješavanje konkurencije na trećim tržištima.

„Slijedom toga, EU bi mogla konstruirati narativ na temelju svoje duge uspješne povijesti promicanja povezanosti u smislu izgradnje kapaciteta i regulatornih okvira i standarda putem Strategije povezivanja s Azijom. Radeći to, EU bi mogla potvrditi svoju stručnost u ovim područjima i postaviti trend buduće suradnje s Kinom. Zapravo bi se Kina trebala uskladiti s regulatornim načelima EU-a ako se želi dodatno usprotiviti europskom tržištu; proučiti i primijeniti postojeće slučajeve mješovite ekonomije u Europi kako se monopol državnih poduzeća koja obilježavaju kinesko gospodarstvo neće pretvoriti u tržišne distorzije na zajedničkom europskom tržištu. Doista, jedna od najvećih europskih snaga, otvoreno tržište, omogućila je kineskim tvrtkama da slobodno uđu i posluju u Europi. Suprotno tome, europske se kompanije trude ulagati u Kinu zbog prepreka koje ovo tržište predstavlja. Stoga bi se transparentnost, izvedivost i održivost projekata BRI mogli povećati izvozom europske stručnosti koja bi posljedično mogla otvoriti put europskim tvrtkama da se ravnopravno nose s kineskim kompanijama. "

Q: Želite li vidjeti kako Europa / EU produbljuje svoje veze s Kinom?

O: „U globalnom globalnom poretku koji se brzo mijenja, glavna prijetnja za EU odnosi se na očuvanje vrijednosti i socijalnog modela. Prilagodba promjenjivim ekonomskim stvarnostima trebala bi se smatrati prioritetom. S obzirom na važnost gospodarskih odnosa između EU i Kine, kao i kineske kulturne nazočnosti u europskim zemljama, čini se važnim dati prioritet razvoju uravnoteženijih odnosa. "

Q: Imate li zabrinutosti zbog kineske ekonomske i političke ekspanzije? Što je s velikim troškovima? 

O: „Kina je već koristila svoju ekonomsku diplomaciju za postizanje političkih ciljeva. Primjerice, 2008. otkazala je Airbusove ugovore kada je Francuska bila domaćin Dalaj Lame; 2010. godine Norvešku je isključila s kineskog tržišta kada je Liu Xiaobao dobio Nobelovu nagradu; ograničila je izvoz rijetkih zemlja u Japan kao osvetu za pomorski incident u sporu u Istočnom kineskom moru. Stoga bi sve veća gospodarska i politička ekspanzija Kine mogla posljedično povećati utjecaj na EU. Kina bi mogla pokušati iskoristiti gospodarsku međuovisnost kako bi utjecala na kreiranje politika EU-a ili se osvetila protiv ponašanja koje Peking ne odobrava. Štoviše, ako europske zemlje ne usvoje brzo zajednički pristup prema Kini, takav nedostatak koordinacije mogao bi s vremenom oslabiti zajedničko tržište.

„Kina bi doista mogla iskoristiti odstupanja unutar država članica EU-a u pogledu njihovih stavova prema Kini. Kinesko ministarstvo vanjskih poslova pokrenulo je 2012. godine bivšu platformu 16 + 1 (sada 17 + 1) za promicanje suradnje između Kine i zemalja Srednje i Istočne Europe (CEEC-ove) koje su od tada priznale poboljšanje razine razvoja. U stvari, zemlje Srednje i Istočne Europe pozitivno gledaju na pojačanu suradnju u odnosu na Kinu, a osobito nakon ekonomske i financijske krize naginju se dinamičnijim, manje zasićenim kineskim tržištima. Suprotno tome, zapadnoeuropske zemlje shvaćaju interes Pekinga za istočnu Europu kao pokušaj repliciranja rimske vojne strategije podijeliti et impera za koje pojas i put utjelovljuju sredstva za taj cilj. Posljedično, koordinacija među različitim članicama neupitno će se pokazati izazovnom jer različite stavove prožimaju EU.

"Trenutno je većina europskih tvrtki pretjerano kritična prema inicijativi i politička rasprava se usredotočila na zamišljenu zamku duga, a ne na predviđanje trgovinskih mogućnosti. U stvari, BRI se smatra najambicioznijom razvojnom inicijativom od 1944. godine, a uspostava Bretton Woods institucija i Kine masovno su ulagale u projekt kako bi se popunio globalni jaz u razvoju infrastrukture. Čini se da je Kina izrazito uvjerena u uspjeh ove inicijative jer nije objavila ograničenje s financijskim odljevima usmjerenima na inicijativu. No, BRI će se u konačnici smatrati uspješnim samo ako će Kina nadoknaditi ono što je ulagala i ako će većina ekonomija zemalja BRI imati koristi od toga. Predstoje mnogi izazovi a rezultati još uvijek nisu definirani jer su mnogi projekti još uvijek u fazi planiranja. "

Q: Podržavate li Putinove napore da svoju euroazijsku ekonomsku uniju poveže s BRI-jem?

O: „Euroazijska ekonomska unija (EAEU) ima puno toga za ponuditi Kini jer države članice EAEU-a imaju višak prirodnih resursa. Rusija posebno priželjkuje pristup kineskom tržištu kao sigurniji alternativni energetski partner, zbog američkih i europskih sankcija zbog aneksije Krima 2014. godine, koje su i dalje na snazi. Najveći dio ulaganja BRI-a trenutno je usmjeren prema Rusiji u naftnom i plinskom sektoru. Ova veza između drugog najvećeg svjetskog proizvođača plina i drugog najvećeg svjetskog gospodarstva daje konkretne rezultate u obliku velikog cjevovoda, „Moći Sibira“, koji će zapravo povezati Sibir s Kinom. Međutim, takav impresivan podvig inženjeringa nameće više geopolitički izbor u vrijeme kada se nadmoć Sjedinjenih Država smanjivala, ali ne i nestajala.

„Rastuća percepcija Washingtona i Pekinga kao suprotstavljenih strateških protivnika mogla bi vjerojatno proširiti kineske interese za više mjesta suradnje Pekinga i Moskve, uključujući područje sigurnosti. Ipak, Gazprom je odbio tražiti kinesko financiranje kako bi izbjegao zamke duga i zadržao vodstvo nad projektom. Infrastrukture plinovoda morale su se graditi ispočetka, jer naftovod počinje iz jedne od najudaljenijih i najpristupačnijih regija svijeta, a profit od ovog projekta neće se očekivati ​​prije njegova dovršetka između 2022. i 2025. A prema statistikama Gazproma, Ruski plin koji se prodaje u Europi ostaje najprofitabilniji. "

Podijelite ovaj članak: