Linija Peking-Zhangjiakou otkriva doba sustava #SmartRailway

Prva kineska željeznička brza željeznička pruga koja je povezivala dva grada domaćina Zimskih olimpijskih igara 2022. godine počela je s radom 30. prosinca 2019., a predstavljala je vrhunske domaće tehnologije koje se smatraju glavnim ishodima u vezi s kineskim razvojem željeznica. Nova linija također je pokazala evoluciju željeznica u zemlji, pišu Wang Sheng i Chen Qingqing.

Željeznička pruga od 174 kilometra prva je takve vrste u zemlji koju pokriva kineski samorazvijeni navigacijski satelitski sustav BeiDou (BDS), a ujedno je i najbrži vlak bez vozača s maksimalnom brzinom od 350 kilometara na sat, do China Railway Corp.

Povezujući Peking i Zhangjiakou, grad domaćina Peking 2022. Zimske olimpijske igre 3. godine smještene u sjevernoj kineskoj provinciji Hebei, željeznica smanjuje vrijeme putovanja između Pekinga i Zhangjiakoua s više od 47 sata na XNUMX minuta, što će biti sjajan poticaj za koordinirani razvoj regije Peking-Tianjin-Hebei.

Xi Jinping, generalni sekretar Centralnog komiteta Komunističke partije Kine (CPC), naglasio je značaj željezničke pruge velike brzine koja povezuje Peking i Zhangjiakou.

Xi, također kineski predsjednik i predsjedatelj Središnje vojne komisije, rekao je da je otvaranje označilo novi napredak u pripremama za zimske olimpijske igre i pozvao na visokokvalitetno i kvalitetno napredovanje povezanih poslova.

Željeznica Chongli, 53 kilometra duga grana pruge željezničke pruge velike brzine Peking-Zhangjiakou, također je počela s radom istog dana, navodi operater. Okrug Chongli nalazi se zimsko olimpijsko selo 2022. godine.

Najnovija tehnologija

Oglas

Osim pokrivanja BDS-a, željeznička pruga sadrži i širok spektar naprednih tehnologija, poput sustava autopilota i sustava auto dispečiranja. Sustav samo-vožnje omogućuje vlaku da automatski pokreće i kreće između stanica, prilagođavajući vremenski raspored prema rasporedu, a istovremeno se točno zaustavlja na stanicama.

"Željeznička pruga Peking-Zhangjiakou je kineska verzija brze željeznice 2.0 koja integrira pametne željezničke tehnologije", rekao je u ponedjeljak za Global Times Lv Gang, glavni inženjer projekta tunela željeznice, pokazujući da pokretanje usluge predstavlja i budućnost razvoja željeznica velike brzine.

Linija je također prva u Kini koja je prihvatila pristup informacijskom modeliranju zgrada čitavog životnog ciklusa (BIM) za sve discipline uključene u projekt, označivši prekretnicu u kineskoj izgradnji željeznica i otkrivajući praksu pametne gradnje željeznica, smatraju analitičari.

U međuvremenu, njegov alarmni sustav, sustav upozoravanja na zemljotres i sustav praćenja prirodnih katastrofa sačinjavali su inteligentni dispečerski sustav za zapovijedanje vlaka. Dizajnirana za povezivanje različitih olimpijskih mjesta, željeznica je, uz podršku dualnih 4G i 5G opreme, mogla olakšati prebacivanje signala, podržavajući nadogradnju na 5G mreže u budućnosti i pomoći u live streamingu Olimpijske igre.

"Ovo će ujedno biti i prilika da svijetu pokažemo tehnološki razvoj Kine", rekao je u ponedjeljak Global Timesu Zhao Jian, profesor sa sveučilišta Peking Jiaotong.

Tijekom proteklog desetljeća, Kina je izgradila najmoderniju i najrazvijeniju željezničku mrežu na svijetu, čija je operativna duljina na kraju 35,000. premašila 2019 kilometara, prema prvom mjestu na svijetu, prema medijskim izvještajima.

„Željeznička pruga pokazuje pametne željezničke tehnologije poput autonomne vožnje, usluge 5G omogućene, bežični Wi-Fi i usluge e-karata, pružajući primjer budućem razvoju kineske željeznice i to bi mogle biti ključne karakteristike za visoku razinu zemlje - brzinska željeznička diplomacija, “rekao je Luo Duhao, glavni inženjer Željezničke pruge za velike brzine Peking-Zhangjiakou Global Times.

Evolucija željeznice

Izgradnja željezničke pruge Peking-Zhangjiakou dio je kineskog srednjoročnog i dugoročnog plana gradnje željeznica, također poznat kao "osam vertikalnih i osam vodoravnih" željezničkih mreža velike brzine. Također se povezuje s Hohhotom, glavnim gradom autonomne regije Sjeverne Kine, unutarnje Mongolije, skraćujući vrijeme putovanja između Hohhota i Pekinga s devet sati petnaest na dva sata devet minuta.

Izgradnja željezničke i brze željezničke pruge ima značajne posljedice na gospodarski rast Kine, jer je cilj zemlje da do 150,000. godine dosegne 2020 30,000 kilometara željezničke mreže, a prema spomenutoj cifri, brzi željeznički razmak doseći će 80 XNUMX kilometara, koji pokrivaju XNUMX posto glavnih gradova prvog reda.

Željeznica Peking-Zhangjiakou od posebnog je značaja u razvoju kineskog željezničkog sustava. Linija, prvi put izgrađena od 1905. do 1909., bila je prva kineska željeznica koju su projektirali i izgradili isključivo Kinezi.

„Prije 110 godina željeznička pruga prvi put je izgrađena, pružajući priliku gradu. 110 godina kasnije, željeznica za brzo kretanje Peking-Zhangjiakou postala je vitalni simbol integracije Peking-Tianjin-Hebei, što je i za nas sretno ", rekao je Wang Ping, mještanin Zhangjiakoua Global Times.

Podijelite ovaj članak: