Deal udario na promicanje uporabe alternativnih goriva na cestama i putovima

Da bi se povećalo korištenje alternativnih goriva u prometu, zemlje Europske unije morat će osigurati dostupnost dovoljno stanica za ponovno punjenje i punjenje kako bi se automobili, kamioni i brodovi koji koriste alternativna goriva, poput prirodnog plina i električne energije, mogli slobodno kretati cestama EU-a. i vodene putove, prema neformalnom sporazumu koji su pregovarači Vijeća i Parlamenta postigli u ožujku 20.

"Ovo je presudan korak naprijed za razvoj alternativnih goriva. Predstavlja uravnoteženi sporazum koji drži i ambiciju i realan pristup koji ovu direktivu čine odgovarajućim alatom za stvaranje tržišnih izgleda i pružaju operaterima i proizvođačima sigurnost u pogledu zakona ”, Rekao je Carlo Fidanza (EPP, IT), izvjestitelj i vodeći pregovarač za Parlament.
Nova pravila EU nastojat će smanjiti ovisnost prometnog sektora EU-a o nafti i suzbiti njegov klimatski utjecaj. Oni će zahtijevati od država članica da razviju infrastrukturu potrebnu za alternativna goriva. Zemlje EU morat će izraditi planove, uključujući ciljeve za broj stanica za punjenje i punjenje gorivom, kako bi električni automobili i automobili koji koriste komprimirani prirodni plin (CNG) mogli slobodno kružiti gradovima EU.

Nacionalni planovi i ciljevi trebali bi osigurati da se električni automobili i vozila koja rade na CNG mogu slobodno kretati u gradovima i urbanim područjima do kraja 2020 .; da se kamioni i druga vozila koja koriste ukapljeni prirodni plin (LNG) i CNG mogu slobodno kretati cestama u osnovnoj mreži EU-a TEN-T do kraja 2025 .; i da se brodovi na LNG mogu kretati između pomorskih luka TEN-T mreže do kraja 2025. i između luka TEN-T mreže na unutarnjim plovnim putovima do kraja 2030. godine.
Države članice koje se odluče u svoje nacionalne planove uključiti stanice za punjenje vodika morat će osigurati da je dovoljno tih postaja na raspolaganju kako bi se 2025 osigurala nesmetana cirkulacija.

Planovi ne bi trebali dodavati nikakve dodatne troškove proračunima država članica. Međutim, mogli bi uključiti poticaje i mjere politike kao što su, na primjer, građevinske dozvole, dozvole za parkirališta i koncesije za benzinske crpke. Ovi planovi i zajednički standardi za uređaje za punjenje i punjenje gorivom trebali bi stvoriti stabilne uvjete i sigurnost ulaganja potrebnih privatnom sektoru za razvoj infrastrukture.
Sljedeći koraci

Neformalni sporazum još treba odobriti Parlamentarni odbor za promet i Parlament u cjelini u travnju, a zatim i Vijeće.