#AralSea Mogao postati glavni logistički središte za srednje Azije

Južno Aralsko more, od čega polovica leži u Uzbekistanu, patilo je od zanemarivanja, premda se u njega sada povremeno smije ulijevati višak vode iz Sjevernog Aralskog mora. Unutrašnje more koje je gotovo izgubljeno nakon katastrofalnog planiranja iz sovjetskog doba dovelo je do jedne od najgorih ekoloških katastrofa na svijetu. Područje napokon vidi pozitivne znakove regeneracije.

Nakon akcija vlade Kazahstana, prije svega izgradnje brane Kokaral od osam kilometara, projekta započetog 2003. godine u suradnji sa Svjetskom bankom, razine vode u sjevernom dijelu mora, koje se 1986. podijelilo na dva, brže su rasle nego što se očekivalo. Slanost se smanjuje, a riblje zalihe su se povećale i izvoze se.

Puna međunarodna pomoć i veća suradnja između zemalja regije i dalje će biti važni. Politički analitičar i strateg Frank Schwalba-Hoth, bivši političar s bogatim iskustvom u regiji, naglasio je poteškoće koje se mogu naći u putovanju na velike udaljenosti između većih gradova i gradova u regiji, situaciju koja koči trgovinu. Želja za povećanjem trgovine između država Srednje Azije je stvarna: Azerbejdžan i Kazahstan, na primjer, žele povećati trgovinski promet između njih.

U prosincu 2015. godine Natig Aliyev, azerbejdžanski ministar energetike, na brifingu nakon 12. zasjedanja Azerbejdžansko-kazahstanske međuvladine komisije za gospodarsku suradnju primijetio je da dinamika trgovinskog prometa između dviju zemalja opada. "Međutim, potencijal je vrlo velik za povećanje trgovinskog prometa", rekao je on.

"Aktivna komercijalna uporaba obnovljenog Aralskog mora sigurno bi mogla potaknuti gospodarsku aktivnost na svim važnim lokalnim razinama i razinama MSP-a" bivši parlamentarac EU Thomas Wise rekao je na konferenciji u Bruxellesu.

Unutarnji plovni putovi su najraniji učinkovit oblik putovanja na velike udaljenosti. Mnoge zemlje koje se žele pozabaviti problemima zagušenja cesta i emisija ugljika, trenutno preispituju mogućnost prijevoza vodom.

Predviđa se da bi pomorski putovi između zemalja regije - Aralsko more graniči s Republikom Kazahstan, Kirgistanom, Republikom Tadžikistan, Turkmenistanom i Republikom Uzbekistan - omogućili lagane i isplative veze između pet država i vodit će gospodarskom razvoju u regiji koja je ekonomski pretrpjela posljedice gubitka mora.

Oglas

Podijelite ovaj članak: