Putnički promet doseže gotovo 95% razine prije pandemije 2023

• 2.3 milijarde putnika dočekale su europske zračne luke 2023
• Promet putnika porastao je za +19% u odnosu na 2022., tako da je samo –5.4% ispod obujma prije pandemije (2019.).
• Tržište koje karakteriziraju značajne razlike u izvedbi - dok su mnoge zračne luke postigle apsolutne rekorde u putničkom prometu, velika većina još uvijek zaostaje za svojim količinama prije pandemije.
• TOP 5 europskih zračnih luka u 2023. godini: 1. London-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Pariz-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Izvješće o prometu zračne luke za cijelu godinu, četvrto tromjesečje i prosinac 4. koje je danas objavio ACI EUROPE otkriva dinamično zrakoplovno tržište preoblikovano kombinacijom strukturnih promjena, otpornosti potražnje i ozbiljnih geopolitičkih napetosti.

Promet putnika u europskoj mreži zračnih luka u 2023. porastao je za +19% u odnosu na prethodnu godinu, čime je ukupni obujam pao na samo -5.4% ispod razine prije pandemije (2019.).

Povećanje je uvelike potaknuto međunarodnim putničkim prometom (+21%), koji je rastao gotovo dvostruko brže od domaćeg putničkog prometa (+11.7%), pri čemu su zračne luke na tržištu EU+1 (+19%) bile bolje od onih u ostatku Europa2 (+16%).

Olivier Jankovec, generalni direktor ACI EUROPE, rekao je: „Ovaj snažan rast rezultirao je time da su europske zračne luke prošle godine primile 2.3 milijarde putnika kroz svoja vrata – impresivan rezultat s obzirom na prevladavajuće inflatorne pritiske i više cijene zrakoplovnih karata, kao i povećane geopolitičke napetosti. Ovo je dokaz prioriteta koji ljudi daju putovanjima u odnosu na druge oblike diskrecijske potrošnje – i mnogo govori o vrijednosti i važnosti zračne povezanosti.”

VIŠE BRZINA OPORAVKA I VELIKA DIVEGRENCIJA

Osim ovih glavnih rezultata, 2023. obilježile su neviđene varijacije u prometu između nacionalnih i pojedinačnih tržišta zračnih luka u usporedbi s razinama prije pandemije (2019.):

• Unutar tržišta EU+, zračne luke u Portugalu (+12.2%), Grčkoj (+12.1%), Islandu (+6.9%), Malti (+6.7%) i Poljskoj (+4.5%) imale su bolje rezultate – dok su one u Finskoj (- 29.6%), Slovenija (-26.2%), Njemačka (-22.4%) i Švedska (-21%) i dalje su daleko iza potpunog oporavka. Među najvećim tržištima EU+, zračne luke u Španjolskoj (+3%) bile su jedine koje su se potpuno oporavile, a slijede ih one u Italiji (-2%), Francuskoj (-5.4%), UK (-6.4%) – i zračne luke u Njemačkoj s velikom razlikom.
• U ostatku Europe, zračne luke na tržištima u razvoju Uzbekistana (+110%), Armenije (+66%) i Kazahstana (+51%) zabilježile su eksponencijalni rast dijelom zbog preusmjeravanja prometa u/iz Rusije, zajedno s onima u Albanija (+117%) i Kosovo (+44%) zahvaljujući ultra niskotarifnim zračnim prijevoznicima koji brzo koriste svoje kapacitete. U međuvremenu, zračne luke na glavnom tržištu Turske (+2.5%) upravo su premašile svoje razine prije pandemije.

Na drugom kraju spektra, oporavak putničkog prometa u zračnim lukama u Izraelu (-12%) povučen je unazad - s kolapsom njihovog putničkog prometa u četvrtom kvartalu (-4%), dok su zračne luke u Ukrajini (-63%) ostale zatvorene zbog na rat koji je u tijeku.
Jankovec je komentirao: „2023. je također bila godina oporavka s više brzina i velikih odstupanja za europske zračne luke u pogledu putničkog prometa. Dok su mnogi premašili svoj prethodni godišnji rekord u broju putnika, 57% je i dalje ispod svojih količina prije pandemije.”

“Geopolitički sukobi značajno su pridonijeli ovom oporavku s više brzina – uglavnom utječući na zračne luke u Ukrajini, Izraelu, Finskoj kao iu drugim istočnoeuropskim zemljama. Ali strukturne promjene na tržištu zrakoplovstva izazvane Covidom-19 također imaju velik utjecaj. Ove strukturne promjene uključuju istaknutost slobodnog vremena i potražnje za VFR3, kao i pojavu potražnje za slobodno vrijeme, zajedno s Ultra Low Cost Carrierima koji se selektivno šire i Full Service Carrierima koji smanjuju broj svojih čvorišta i pokreću konsolidaciju. Iako su ti razvoji općenito donijeli koristi zračnim lukama na tržištima koja se oslanjaju na dolazni turizam, nema sumnje da su također rezultirali povećanim konkurentskim pritiscima za zračne luke diljem svijeta.”

Oglas

„Gledajući unaprijed u 2024., vjerojatno ćemo vidjeti kako se jaz između zračnih luka smanjuje – ali ne i zatvara. Nema sumnje da su geopolitičke napetosti dio naše nove stvarnosti, kao i strukturne promjene na tržištu zrakoplovstva. Veliki će upitnici biti pritisci ponude i otpornost potražnje za slobodnim vremenom – pri čemu je malo vjerojatno da će potonje nastaviti prkositi makroekonomiji, ali će se sve više vezati za njih. Također moramo pomno pratiti operativna pitanja, posebno graničnu kontrolu s planiranim početkom rada Schengenskog ulazno-izlaznog sustava sljedeće jeseni – za što još treba riješiti mnoga otvorena pitanja.”

"Sukladno tome, za sada se držimo naših smjernica za povećanje putničkog prometa od +7.2% ove godine u usporedbi s 2023., što bi nas trebalo dovesti do samo +1.4% iznad količine prije pandemije."

SPORIJI OPORAVAK U ČVORIŠTIMA I VEĆIM ZRAČNIM LUKAMA

Promet putnika u Majorsima (5 najboljih europskih zračnih luka4) porastao je za +20.8% u 2023. u usporedbi s prethodnom godinom – što je rezultiralo time da su te zračne luke dodale impresivnih 58 milijuna putnika.

Unatoč ovom značajnom povećanju, Majorsi su i dalje ostali -6.5% ispod svojih razina prije pandemije (2019.) – uglavnom zbog relativne slabosti azijskog tržišta, sporog povratka korporativnih putovanja i stroge kontrole kapaciteta njihovih središnjih prijevoznika.

U 2023. godini došlo je do promjena u sastavu i poretku top 5 lige:

• London-Heathrow vratio je svoju poziciju najprometnije europske zračne luke 2023. – poziciju koju je prošle godine držao Istanbul. Britansko središte primilo je 79.2 milijuna putnika – nevjerojatno povećanje od +28.5% u odnosu na 2022., što mu je omogućilo da se približi svom obimu prije pandemije (2019.) (-2.1%). Njegovo oslanjanje na transatlantski promet odigralo je ključnu ulogu u ovoj izvedbi.
• Istanbul je bio drugi, dosegavši ​​76 milijuna putnika – povećanje od +18.3% u odnosu na 2022. Tursko središte ima najbolji učinak među prvih 5 liga u usporedbi s količinama prije pandemije (2019.), koje je uvelike premašilo (+11% ). Još 2019. Istanbul je bio peta najprometnija europska zračna luka.
• Paris-CDG zadržao je treću poziciju sa 67.4 milijuna putnika (+17.3% u odnosu na 2022.) i ostao je -11.5% ispod svoje pretpandemijske 2019. (razina). Francusko središte slijedi Amsterdam-Schiphol (61.9 milijuna putnika | +17.9% u odnosu na 2022. i -13.7% u odnosu na 2019.).
• Madrid je zatvorio ligu top 5 (60.2 milijuna putnika | +18.9% u odnosu na 2022.), približivši se razini prije pandemije (2019.) (-2.5%). Izloženost iberskog čvorišta transatlantskom prometu, kao i relativno veći udio prometa za slobodno vrijeme, omogućili su mu da ponovno nadmaši Frankfurt 2023. (59.4 milijuna putnika | +21.3% u odnosu na 2022. i –15.9% u odnosu na 2019.).

Učinak putničkog prometa drugih velikih europskih zračnih luka2023 u 5. također odražava strukturne tržišne promjene u usporedbi s razinama prije pandemije (2019.):

• Oni koji se tradicionalno oslanjaju na razonodu i VFR promet i sa značajnom prisutnošću niskotarifnih prijevoznika često su nadmašili svoje količine prije pandemije (2019.): Atena (+10.1%), Lisabon (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7% ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) i Pariz-Orly (+1.4%).
• Dok je Rim-Fiumicino (-7%) i dalje ispod razine prije pandemije, talijansko središte zabilježilo je povećanje prometa putnika za +38% na godišnjoj razini – što je najbolja izvedba među većim europskim zračnim lukama.
• Malaga s više od 22.3 milijuna putnika (+12.6%) primila je više putnika od Bruxellesa (-15.8%) i Stockholm-Arlanda (-15%).

MANJE I REGIONALNE ZRAČNE LUKE NADMAŠE

Za razliku od čvorišta i većih zračnih luka, manje i regionalne zračne luke6 dovršile su svoj oporavak 2023. godine - njihov putnički promet porastao je za +17.6% u usporedbi s prethodnom godinom i tako stao na +3% iznad razine prije pandemije (2019.).

Ovu izvedbu uvelike su potaknule EU+ zračne luke koje opslužuju turistička odredišta i/ili privlače kapacitete ultra niskotarifnih prijevoznika, kao i zračne luke na manje razvijenim tržištima u ostatku Europe.

Neke od ovih zračnih luka doživjele su eksponencijalni rast znatno iznad razine prije pandemije (2019.) - uključujući: Trapani (+223%), Perugiu (+143%), Tiranu (+117%), Samarkand (+110%), Lodz ( +97%), Kutaisi (+91%), Zadar (+88%), Erevan (+66%), Memmingen (+64%), Almaty (+51%), Funchal (+43%), Zaragoza (+ 47%), Priština (+44%) i Oviedo-Asturias (+40%).
KRETANJE TERETA I ZRAKOPLOVA

Teretni promet kroz europsku mrežu zračnih luka pao je za -2.1% u 2023. u usporedbi s prethodnom godinom – izravna posljedica geopolitičkih, trgovinskih napetosti i poremećaja u opskrbnom lancu. Pad su potaknule zračne luke EU+ (-2.9%), dok su zračne luke u ostatku Europe (+3%) zabilježile porast teretnog prometa.

Prvih 5 europskih zračnih luka za teretni promet bile su: Frankfurt (1,8 milijuna tona | -5% u odnosu na 2022.), Istanbul (1,5 milijuna tona | +6.3%), London-Heathrow (1,4 milijuna tona | +6.4 %), Leipzig (1,4 milijuna tona | -7.7 %) i Amsterdam-Schiphol (1,4 milijuna tona | -4.2 %).

Općenito, teretni promet ostao je -10% ispod razine prije pandemije (2019.).

Kretanje zrakoplova u Europi poraslo je za +11.8% u 2023. u usporedbi s prethodnom godinom, ali još uvijek -8.1% ispod razine prije pandemije (2019.).

PODACI PO GRUPAMA ZRAČNIH LUKA

Tijekom 2023. zračne luke koje primaju više od 25 milijuna putnika godišnje (Skupina 1), zračne luke koje primaju između 10 i 25 milijuna putnika (Skupina 2), zračne luke koje primaju između 5 i 10 milijuna putnika (Skupina 3), zračne luke koje primaju između 1 milijun i 5 milijuna putnika godišnje (skupina 4), a zračne luke koje primaju između 100 tisuća i 1 milijun putnika (skupina 5) zabilježile su prosječnu promjenu od -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% u usporedbi s prethodnim -pandemijske (2019.) razine prometa. Zračne luke koje su izvijestile o najboljim rezultatima u putničkom prometu za cijelu 2023. godinu (u usporedbi s cijelom 2019. godinom) su sljedeće:
GRUPA 1: Istanbul IST (+11.0%), Atena ATH (+10.1%), Lisabon LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), Istanbul SAW (+4.6%).

SKUPINA 2: Porto OPO (+16.0%), Napulj NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marseille MRS (+6.4%).

GRUPA 3: Sochi AER (+105.7%), Almaty ALA (+51.2%), Beograd BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

SKUPINA 4: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Priština PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

SKUPINA 5: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 EU, EGP, Švicarska i UK.
2 Albanija, Armenija, Bjelorusija, Bosna i Hercegovina, Gruzija, Izrael, Kazahstan, Kosovo, Sjeverna Makedonija, Moldavija, Crna Gora, Rusija, Srbija, Turska, Ukrajina i Uzbekistan.
3 Posjet prijateljima i rodbini
4 U 2019.: London-Heathrow, Pariz-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt i Istanbul).
5 zračnih luka s više od 25 milijuna putnika godišnje (2019.).
6 zračnih luka s manje od 10 milijuna putnika godišnje (201

Podijelite ovaj članak: