# Automatske vožnje u EU: Od znanstvene fantastike do stvarnosti

Zahvaljujući najnovijim dostignućima u digitalnoj tehnologiji poput robotike, umjetne inteligencije i računala visokih performansi, samovozeći automobili o kojima smo maštali u filmovima i knjigama uskoro će postati stvarnost.

Kako samovozeća vozila mogu koristiti Europljanima?

Ljudska pogreška je uključena u oko 95% svih prometnih nesreća u EU, a samo u 2017. godini na cestama Unije umrlo je 25,300 ljudi. Automobili i teretna vozila bez vozača mogu drastično smanjiti ove brojke i poboljšati sigurnost na cestama, dok nove digitalne tehnologije također mogu smanjiti prometne gužve i emisije stakleničkih plinova i onečišćenja zraka. Mobilnost se također može poboljšati, na primjer otvaranjem cestovnog prijevoza za starije osobe i osobe s smanjenom pokretljivošću ili invaliditetom.

U narednim godinama, Očekuje se da će tržište samovozećih vozila eksponencijalno rasti stvaranje novih radnih mjesta i razvoj dobiti do 620 milijardi eura do 2025. godine za automobilsku industriju EU-a.

Koji su izazovi autonomne vožnje u EU?

• Sigurnost na cesti: Budući da vozila bez vozača moraju dijeliti cestu s neautomatiziranim vozilima, pješacima i biciklima, bitni su odgovarajući sigurnosni zahtjevi i usklađivanje prometnih pravila na razini EU-a.
• Pitanja odgovornosti: Kako samovozeća vozila prenose vozačke zadatke s ljudi na autonomne tehnologije, postojeći zakoni o odgovornosti EU moraju se razviti i razjasniti tko je odgovoran u slučaju nesreće: vozač ili proizvođač?
• Obrada podataka: Pravila EU-a o zaštiti podataka primjenjuju se i na automatizirani sektor, ali još uvijek nisu poduzete posebne mjere kojima bi se zajamčila cyber sigurnost i zaštitila samovozeća vozila od kibernetičkih napada.
• Etička pitanja: Samovozeća vozila moraju poštivati ​​ljudsko dostojanstvo i slobodu izbora. EU smjernice za umjetnu inteligenciju izrađuju se, ali možda će biti potrebni posebni standardi.
• Infrastruktura: značajno ulaganje u istraživanje i inovacije od vitalnog je značaja za razvoj tehnologija i postavljanje potrebne infrastrukture.

Što radi EU?

Iako tehnologije brzo napreduju, EU radi na osiguravanju zajedničkih pravila. Slijedeći a komunikacija Europske komisije o automatiziranoj mobilnosti, Nizozemski član EPP-a Wim van de Camp napisao samoinicijativno izvješće na autonomnoj vožnji. Izvješće, koje je Parlament usvojio 15. siječnja, naglašava da:

• Politike i zakoni EU-a koji se odnose na automatizirani i povezani prijevoz trebali bi obuhvaćati sve načine prijevoza, uključujući brodove na kratkim morskim putovima, brodove unutarnjim plovnim putovima, dronove koji prevoze robu i sustave lakih željeznica.
• Napore na standardizaciji na međunarodnoj razini treba dalje koordinirati kako bi se osigurala sigurnost i interoperabilnost vozila preko granica.
• Snimači podataka o događajima trebali bi biti obvezni u automatiziranim vozilima kako bi se poboljšale istrage nesreća i riješilo pitanje odgovornosti.
• Kako bi se povećalo povjerenje Europljana u vozila bez vozača, trebalo bi bez odlaganja izraditi pravila koja pokrivaju zaštitu podataka i etiku u sektoru automatiziranog prijevoza.
• Posebnu pozornost treba posvetiti razvoju samovozećih vozila koja su dostupna osobama s smanjenom pokretljivošću ili invaliditetom.

Razine automatizacije i vremenski slijed

Automatizirani automobili opremljeni su senzorima, ugrađenim kamerama, računalima u automobilu, GPS-om visoke preciznosti, satelitskim prijamnicima i radarima kratkog dometa i izvršavaju sve ili dio zadataka u vožnji. Vozila koja pomažu vozačima (razina 1 i 2 automatizacije) već su na europskom tržištu. Samovozeća vozila (razina 3 i 4) trenutno se ispituju i očekuju se na tržištu između 2020. i 2030. godine, dok bi potpuno automatizirana vozila (razina 5) trebala stići od 2030.