Mega-most dodaje šarm #kineskom inženjeringu

Pomorski most izgrađen u Kini, koji povezuje kopnenu provinciju Guangdong s dvije posebne administrativne regije u zemlji, Hong Kongom i Macaom, postao je ponos kineske inženjerske gradnje nakon što je otvoren za promet.

Kineski graditelji su pobijedili poteškoće u rasponu od tehnologije, izgradnje i opterećenja, rekao je Ge Changwei, voditelj Povjerenstva za razvoj i reforme pokrajine Guangdong.

Izgradnja mosta praksa je kineske politike 'Jedna zemlja, dva sustava', budući da je velik broj koordinacija proveden u okviru tri različita pravna i upravljačka sustava, rekao je Ge.

Bez vodstva i podrške središnje vlade, naš san o izgradnji mosta ne bi se ostvario, naglasio je.

Most Hong Kong-Zhuhai-Macao inkorporirao je Hong Kong i Macao u nacionalnu mrežu autocesta te otvorio cestovnu mrežu u području velikog zaljeva Guangdong-Hong Kong-Macao. Njegova konstrukcija označava nastanak trokuta s osom ušća Biserne rijeke.

Most je također živo odjek konceptu podrške Hong Kongu i Makau u integraciji njihovog razvoja u ukupni nacionalni razvoj predloženom u izvješću 19. Nacionalnom kongresu Komunističke partije Kine.

Most je izdržao supertajfun Mangkhut, koji je 16. rujna 2018. sletio na deltu rijeke Biser s najvećom brzinom vjetra od 55 metara u sekundi. Nakon što je prošao tajfun, most je bio siguran i nije bilo oštećenja u njegovoj većoj strukturi, kućama u izgradnji na umjetnom otoku, naplatnoj postaji i pomoćnim objektima. Tajfun nije probio čak ni jedan prozor na umjetnom otoku.

Oglas

Projekt je izdržao tri tajfuna od 2017. godine, što u potpunosti svjedoči o izvrsnim vještinama i snazi ​​Kine u izgradnji mostova, poput mosta Hong Kong-Zhuhai-Macao.

Most Hong Kong-Zhuhai-Macao rekorder je u mnogim područjima. Kao najduži pomorski most na svijetu, ima najduži podvodni tunel i najdužu čeličnu konstrukciju na svijetu.

Uoči otvaranja mosta, znanstvenoistraživački tim mosta prijavio je 454 patenta s inovacijom od 31 metode gradnje, 13 softvera, 31 opreme i tri proizvoda.

To je bio skokoviti razvoj kineske industrije proizvodnje opreme koji je snažno podržao izgradnju mosta.

Budući da most prolazi kroz državno zaštićeno područje kineskog bijelog dupina u ušću biserne rijeke, graditelji mosta su planirali da se dupini ne premještaju zbog izgradnje mosta.

Projektanti štite ekološki okoliš ograničavanjem gradnje na morskom području i minimiziranjem građevinskog zvuka.

Ribolov iz Hong Konga po imenu Cai sada zarađuje zarađujući tako što vodi turiste na svoj brod da gledaju kineske bijele delfine u blizini mosta.

"Ovdje je broj dupina gotovo isti kao i prije izgradnje mosta. Turisti ovdje rado dolaze fotografirati dupine koji iskaču iz vode. To je lijep pogled s mostom Hong Kong-Zhuhai-Macao kao pozadinom ”, rekao je Cai.

Most Hong Kong-Zhuhai-Macao koncentracija je prednosti politike "Jedna zemlja, dva sustava", rekao je Zhu Yongling, direktor ureda za upravljanje mostom, dodajući da su to komplementarne prednosti triju strana koje pridonio izvanrednom projektu.

Izgradnja i upravljanje mostom označava institucionalnu inovaciju jer je učinkovito koordinirao različite zakone i propise, tehničke standarde, građevinske postupke i načine razmišljanja, istaknuo je Zhu.

Most će skratiti vrijeme putovanja između Hong Konga i Zhuhaija i Makaa sa 3 sata na samo 45 minuta. Otvaranje mosta poslužit će kao novi pokretač vladama posebne upravne regije Hong Kong (HKSAR) i posebne upravne regije Macao (MSAR) za razvoj gospodarstva i poboljšanje sredstava za život.

Otvaranje mosta učinilo je nekada udaljeni otok Lantau u Hong Kongu novom vrućom zemljom za razvoj. Izvršni direktor HKSAR-a Lam Cheng Yuet-ngor rekao je da će otok postati ključni element koji povezuje Hong Kong i druge gradove u području Velikog zaljeva.

Izvršni direktor MSAR -a Fernando Chui Sai On nedavno je rekao da most, koji kopnenim prijevozom povezuje istočnu i zapadnu obalu rijeke Biser, pogoduje održivom društvenom i gospodarskom razvoju triju mjesta.

Osim toga, prvi petogodišnji plan Makaa uključivat će mapu puta za integraciju regije u nacionalni razvoj u doba megamosta, prema njegovim riječima.

Predsjednik Turističke zajednice Hong Konga Peter Lam izrazio je da se formirao "jednosatni krug putovanja" koji okružuje brzu željeznicu Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, most Hong Kong-Zhuhai-Macao i Veliki zaljev Guangdong-Hong Kong-Macao Područje.

Most će uvelike potaknuti razvoj industrije u Macau i pomoći mjestu da postigne ambiciju da postane svjetski centar za turizam i razonodu, rekla je Fanny Vong Chuk Kwan, predsjednica Instituta za proučavanje turizma u Macau.

Most će približiti Hong Kong zapadnim regijama delte rijeke Pearl, pa čak i gradovima poput Nanninga, Kunminga i Chengdua, rekao je John Slosar, bivši predsjednik Swire Pacific

 

 

Podijelite ovaj članak: