Da bi se kvalificirali kao zračni prijevoznici EU-a, moraju biti većinski vlasnici investitora EU-a. Ryanair je 53.6% u vlasništvu državljana EU-a, uključujući britanske ulagače u 2016, prema zrakoplovnoj tvrtki.

A Michael O'Leary rekao je da je oko 20% dioničara Ryanaira sa sjedištem u Velikoj Britaniji. Prijevoznik je već provodio otkup dionica kako bi vratio novac dioničarima.

"Vlasništvo nad Brexitom stvarno je pitanje", rekao je O'Leary na saslušanju u Europskom parlamentu. "Moglo bi mi pomoći da ubrzam otkup dionica ako su britanski dioničari prisiljeni prodati."

Kao i ostale europske zrakoplovne kompanije, Ryanair ima klauzule u svojim statutima, što znači da može prisiliti dioničare izvan EU da proda svoje dionice kako bi osigurala da ulagači EU zadrže većinu.

Ponovio je zabrinutost da, ukoliko se ne dogovori dogovor za Brexit, letovi između Britanije i preostalih zemalja EU 27 mogli bi se utemeljiti.

"Ne postoji pravni mehanizam na kojem zrakoplovne tvrtke mogu poslovati u ishodu" tvrdog Brexita, bez dogovora ". Jednostavno neće biti letova", rekao je, dodajući da će Ryanair otkazati letove šest mjeseci prije datuma u ožujku 2019. kada će Britanija treba napustiti EU sa dogovorom ili bez njega.

Zrakoplovstvo nije obuhvaćeno pravilima Svjetske trgovinske organizacije koje bi se primjenjivale na druge industrije ukoliko Britanija ne uspije dogovoriti posao do ožujka 2019.

Oglas

Willie Walsh, izvršni direktor British Airways roditelja IAG (ICAG.L), rekao je da se ne slaže s ocjenom O'Learya i da vjeruje da će biti rješenja. Pozvao je Veliku Britaniju da se dogovori o liberalnom sporazumu o zračnom prometu s EU.

Jedan je prijedlog da bi se u nedostatku dogovora o zrakoplovstvu do ožujka 2019. nacionalne vlade EU-a mogle vratiti na stare bilateralne sporazume s Ujedinjenim Kraljevstvom koji uređuju prava zračnog prometa. O'Leary je, međutim, rekao da malo vjerojatno da će pojedine države članice EU-a moći samostalno pregovarati o bilateralnim sporazumima.