Bliža integracija kazahstanske i uzbekistanske prometne infrastrukture bit će važan doprinos formiranju prometnog koridora Put svile, rekao je kineski veleposlanik u Kazahstanu Zhang Hanhui na sastanku 25. ožujka.„Radit ćemo na tome da iskoristimo potencijal rute između Kazahstana i Uzbekistana. Oživljavanje infrastrukturnog sustava između dviju zemalja važan je rezultat posjeta uzbekistanskog čelnika Astani. Vjerujemo da je ovo dobra vijest za Zajednicu neovisnih država (CIS) i Euroaziju u cjelini. Objedinjena prometna veza izgrađena između Kazahstana i Uzbekistana dat će važan doprinos razvoju gospodarskog pojasa Puta svile i oživljavanju Velikog puta svile ”, rekao je Zhang.
Pregovori o izgradnji željezničke pruge od zapadne Kine preko Kašgara u autonomnoj regiji Xinjiang Uygur i dalje preko Kirgistana do Uzbekistana vođeni su tijekom posljednjih 20 godina, izvijestio je Kapital.kz.
„Najvažnija stvar je studija izvedivosti projekta i gdje dobiti financiranje. Projekt košta ogroman iznos od 7 milijardi dolara. Ako stranke žele da kineska vlada ili kineske banke dodijele novac, kako će jamčiti povrat i tko će isplatiti zajmove? Osim toga, ovo je vrlo složeno područje koje prolazi planinskim lancima ”, rekao je Zhang.
Prema prošlogodišnjim statistikama, 584 teretna vlaka koji su polazili iz 17 kineskih gradova prošla su kroz Kazahstan u europske zemlje.
„Željeznički prijevoz puno je jeftiniji od zračnog prijevoza i puno brži od pomorskog prijevoza. Roba iz Kine u Europu dostavlja se za mjesec i pol dana morem. Prijevoz traje dva tjedna ili 10 dana kroz Kazahstan duž Puta svile. Kazahstan je značajno poboljšao svoje usluge. Sigurnost prevezene robe je zajamčena, a carinski uvjeti ozbiljno skraćeni. Možete se registrirati i preskočiti vlak svakih pola sata. Pronađena je i mogućnost utovara praznih vlakova u Europi za povratni prijevoz ”, rekao je.
Zhang je istaknuo važnost izgradnje autoceste zapadna Europa - zapadna Kina, koja će se protezati do morske luke Lianyungang.
“Postoji i problem oko standarda pristajanja između naših zemalja u području cestovnog prijevoza, jer postoje različiti standardi za automobile, kamione, vozačke dozvole i druge. Očekuje se da će se put do morske luke Lianyungang otvoriti do 2020. godine u sklopu sporazuma o Šangajskoj organizaciji za suradnju (SCO). Postoji kazahstanski morski terminal i sada moramo razmisliti o tome kako otvoriti ovu rutu korak po korak ”, rekao je.
