EU lansira veliki klimatski plan za 'našu djecu i unuke'

Kreatori politike Europske unije predstavili su u srijedu (14. srpnja) svoj najambiciozniji plan za suzbijanje klimatskih promjena do sada, s ciljem pretvaranja zelenih ciljeva u konkretnu akciju ovog desetljeća i davanja primjera ostalim velikim svjetskim gospodarstvima, koja trebaju slijediti, pisati Kate Abnett, Foo Yun-Chee i uredi Reutersa širom EU.

Europska komisija, izvršno tijelo EU-a, mukotrpno je izložilo kako 27 zemalja bloka može ispuniti svoj kolektivni cilj smanjenja neto emisije stakleničkih plinova za 55% u odnosu na razinu iz 1990. godine do 2030. - korak prema emisiji "neto nula" do 2050. godine. Čitaj više.

To će značiti povećanje troškova emitiranja ugljika za grijanje, transport i proizvodnju, oporezivanje zrakoplova s ​​visokim udjelom ugljika i brodarskog goriva koji prije nisu bili oporezovani i naplaćivanje uvoznika na granici za emisiju ugljika u proizvodnji proizvoda kao što su cement, čelik a aluminij u inozemstvu. Motor s unutarnjim izgaranjem prenijet će u povijest.

"Da, teško je", rekao je šef klimatske politike EU Frans Timmermans na konferenciji za novinare. "Ali to je i obveza, jer ako se odreknemo svoje obveze da pomažemo čovječanstvu, živimo unutar planetarnih granica, propali bismo, ne samo mi, već i djeca i unuci."

Cijena neuspjeha, rekao je, bila je da će oni "ratovati zbog vode i hrane".

Za mjere "Pogodne za 55" trebat će odobrenje država članica i Europskog parlamenta, što bi moglo trajati dvije godine.

Dok kreatori politike nastoje uravnotežiti industrijske reforme s potrebom zaštite gospodarstva i promicanja socijalne pravde, suočit će se s intenzivnim lobiranjem od strane biznisa, siromašnijih država članica koje žele odbiti porast troškova života i zemalja koje zagađuju više suočiti sa skupom tranzicijom.

Oglas

Neki zagovornici zaštite okoliša rekli su da je Komisija bila previše oprezna. Greenpeace je bio oštar. "Proslava ovih politika nalik je na skakač u vis koji zahtijeva medalju za trčanje ispod šanka," rekao je direktor Greenpeacea EU Jorgo Riss u izjavi.

"Čitav se ovaj paket temelji na preniskom cilju, koji se ne podnosi znanosti i neće zaustaviti uništavanje sustava za održavanje života na našem planetu."

No, posao se već brine zbog svog dna.

Peter Adrian, predsjednik DIHK-a, njemačkog udruženja industrijskih i trgovinskih komora, rekao je da su visoke cijene CO2 "održive samo ako se istodobno daju naknade za tvrtke koje su posebno pogođene".

EU proizvodi samo 8% globalnih emisija, ali nada se da će njezin primjer izazvati ambiciozne akcije ostalih glavnih gospodarstava kada se sastanu u studenom u Glasgowu na sljedećoj prekretnici UN-ove klimatske konferencije.

"Europa je bila prvi kontinent koji je 2050. proglasio klimatski neutralnim, a sada smo mi prvi koji su na stol postavili konkretan plan", rekla je predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen.

Paket stiže nekoliko dana nakon što je Kalifornija pretrpjela jednu od najviših temperatura zabilježenih na zemlji, posljednju u nizu vrućina koja je pogodila Rusiju, sjevernu Europu i Kanadu.

Dok se klimatske promjene osjećaju od tropskih područja zahvaćenih tajfunom do zapuhanih grmova Australije, Bruxelles je predložio desetak politika usmjerenih na većinu izvora emisije fosilnih goriva koje ih pokreću, uključujući elektrane, tvornice, automobile, avione i sustave grijanja u zgradama.

EU je do sada smanjila emisije za 24% u odnosu na razinu iz 1990. godine, ali već su poduzeti mnogi najočitiji koraci, poput smanjenja ovisnosti o ugljenu za proizvodnju energije.

Sljedeće će desetljeće zahtijevati veće prilagodbe, s dugoročnim pogledom na 2050., koji će znanstvenici vidjeti kao krajnji rok da svijet dosegne neto nultu emisiju ugljika ili rizikuje da klimatske promjene postanu katastrofalne.

Mjere slijede osnovno načelo: učiniti onečišćenje skupljim i zelenijim opcijama privlačnijim za 25 milijuna poduzeća u EU i gotovo pola milijarde ljudi.

Prema prijedlozima, stroža ograničenja emisija onemogućit će prodaju automobila na benzin i dizel u EU do 2035. godine. Čitaj više.

Kako bi pomogao potencijalnim kupcima koji se plaše da pristupačni električni automobili imaju prekratak domet, Bruxelles je predložio da države do 60. godine na glavnim cestama postave javne punionice ne veće od 37 km (2025 milja).

Remont Europskog sustava za trgovanje emisijama (ETS), najvećeg tržišta ugljika na svijetu, prisilit će tvornice, elektrane i zračne prijevoznike da plaćaju više za emisiju CO2. Brodovlasnici će također morati prvi put platiti svoje onečišćenje. Čitaj više.

Novo tržište EU-a s ugljikom nametnut će troškove CO2 sektoru prometa i gradnje te grijanju zgrada.

Neće svi biti zadovoljni prijedlogom da se dio prihoda od ugljičnih dozvola ublaži za neizbježni rast računa za gorivo kućanstava s niskim primanjima - pogotovo jer će se zemlje suočiti sa strožim nacionalnim ciljevima za smanjenje emisija u tim sektorima.

Komisija također želi nametnuti prvu carinsku carinsku carinu na svijetu, kako bi osigurala da strani proizvođači nemaju konkurentsku prednost u odnosu na tvrtke u EU koje su dužne platiti CO2 koji su proizveli u proizvodnji robe s visokim ugljikom, poput cementa ili cementa. gnojivo. Čitaj više.

U međuvremenu, revizija poreza uvest će porez na cijelu EU na onečišćujuća zrakoplovna goriva. Čitaj više.

Zemlje članice EU također će morati izgraditi šume i travnjake - rezervoare koji drže ugljični dioksid izvan atmosfere. Čitaj više.

Za neke zemlje EU paket je prilika da se potvrdi globalno vodstvo EU-a u borbi protiv klimatskih promjena i da se predvodi u razvoju onih potrebnih tehnologija.

No planovi su razotkrili poznate pukotine. Siromašnije države članice oprezne su prema svemu što će povećati troškove za potrošače, dok regije koje ovise o elektranama i rudnicima na ugljen žele jamstva veće potpore za transformaciju koja će prouzročiti dislokaciju i zahtijevati masovnu prekvalifikaciju.

Podijelite ovaj članak: