Europski kreatori politike zaostaju za proizvođačima kamiona u pogledu emisije CO2

Kreatori politika EU -a zaostaju za proizvođačima kamiona kada je u pitanju emisija CO2, nova učiti pokazuje.

Poboljšanja aerodinamike i učinkovitosti goriva, kao i fleksibilnost propisa, znače da kamioni već mogu postići cilj EU-a za smanjenje CO2025 do 2. godine, a pritom proizvesti samo nekoliko vozila s nultom emisijom. T&E kaže da EU mora povećati ciljeve kako bi povećala proizvodnju kamiona s nultom emisijom kroz desetljeće kako bi se osiguralo da se industrija na vrijeme dekarbonizira.

Lucien Mathieu, vršilac dužnosti direktora tereta u T&E -u, rekao je: “Kreatori kamiona postaju zeleniji brže od kreatora politike, što je apsurdno. Međutim, to nije slučaj da slobodno tržište radi svoj posao, već donositelji politika ne rade svoj posao. Proizvođači kamiona očito se mogu brže dekarbonizirati. Vrijeme je da ih napravite. ”

Švedska proizvođač kamiona Scania prednjači u pogledu emisije CO2 iz novih kamiona s emisijama 5.3% nižim od prosjeka za najčešći tip kamiona na duge relacije. Scanijine bolje performanse emisije prvenstveno su posljedica aerodinamike, koju je postigao bez proizvodnje kamiona s nultom emisijom. Zaostali Renault i IVECO, s druge strane, imaju najveće emisije: 2.6% odnosno 2.4% iznad prosjeka na dugim relacijama. 

Kad bi svi europski kamioni radili kao i najučinkovitiji modeli na tržištu, to bi danas smanjilo prosječnu emisiju CO2 kamiona za 6%, pokazuje studija. No, samo povećanje učinkovitosti neće dovesti europski transportni sektor do nule, upozorava T&E.

Lucien Mathieu dodao je: „Najbolji kamioni u klasi danas mogu postići smanjenje emisije, ali učinkovitost vas vodi samo do sada. Europa mora drastično povećati broj kamiona s nultom emisijom na svojim cestama u narednim godinama kako bi imala ikakve šanse za dekarbonizaciju sektora na vrijeme. No trenutni ciljevi CO2 kamiona ne potiču proizvođače kamiona da ih proizvode. Moramo postići ciljeve tijekom desetljeća. "

Većina proizvođača kamiona dobrovoljno se obvezala na prodaju električne energije koja nadilazi ono što EU zahtijeva. Prema njihovim javnim najavama, ove dobrovoljne obveze dovele bi tržište do oko 7% vozila s nultom emisijom u 2025. i 43% u 2030. godini - više od 2% potrebnih 2025. za postizanje postojećih dobrovoljnih ciljeva. Ove dobrovoljne najave pokazuju da EU može postaviti realan - ali ambiciozniji cilj - najmanje 30% kamiona s nultom emisijom do 2028., kaže T&E.

Prosječne emisije CO2 za nove kamione na duge relacije bile su veće u većim zapadnoeuropskim zemljama, poput Francuske, Njemačke i Ujedinjenog Kraljevstva, dok su manje zemlje poput Bugarske, Estonije, Portugala i Slovačke imale znatno bolje rezultate. Poljske emisije kamiona na duge relacije, na primjer, su 3.5% ispod prosjeka EU, dok su njemačke 2.2% iznad. 

Oglas

Podijelite ovaj članak: