#EUVehicleEmissions zakoni poboljšani od #Dieselgate, ali izazovi ostaju, upozoravaju revizori

Zakoni EU-a o emisijama iz vozila poboljšani su nakon skandala s Dieselgateom, ali izazovi ostaju, prema novom informativnom dokumentu Europskog revizorskog suda. Revizori pozdravljaju poboljšanja u nadzoru tržišta, ali ističu da njezina učinkovitost ovisi o provedbi od strane država članica. Također upozoravaju da proizvođači mogu pronaći načine oko novih sustava za testiranje koji su uvedeni i da je prostor za neovisna ispitivanja treće strane možda ograničen zbog visokih troškova.

U 2015-u, odstupanja između razina emisija u laboratoriju i na cesti uslijedila su takozvanim Dieselgate skandalom, koji je pokazao da su neki proizvođači automobila koristili "porazne uređaje" za proizvodnju znatno nižih emisija tijekom službenih testova nego tijekom normalna vožnja.

Dieselgate je potaknuo EU da ubrza zakonodavne inicijative koje su već u tijeku i poduzme nove korake. Europski parlament uspostavio je istragu o mjerenju emisija, a Europska komisija objavila je planove za poboljšanje dostupnih podataka o ispitivanju emisija iz vozila, koji je ograničen, fragmentiran i teško pristupačan. Osim toga, došlo je do velikog broja promjena u EU provjerama emisija iz vozila:

• Komisija sada može preispitati rad nacionalnih tijela za homologaciju tipa, sama ispitna vozila, povući ili obustaviti homologaciju, te izreći kazne;
• testiranje vozila u prometu sada je obvezno u državama članicama EU-a, a mogu ga provoditi i zainteresirane treće strane;
• uvedeni su novi testovi kako bi se uhvatili u koštac s velikim jazom između emisije CO2 (ugljični dioksid) u laboratoriju i na cestama, te za mjerenje emisija NOx (dušikov oksid). Kako mnoga od novih pravila još nisu u potpunosti na snazi, rano je procjenjivati ​​jesu li problemi riješeni. Ipak, revizori ističu brojne izazove s kojima se suočava novi sustav testiranja.

  "Pozdravljamo činjenicu da su poduzete akcije, ali može potrajati mnogo godina kako bi se poboljšala kvaliteta zraka unutar grada, s obzirom na veliki broj automobila koji već zagađuju okoliš", rekao je Samo Jereb, član Europskog parlamenta. Revizorski sud odgovoran za informativni dokument. "Iako je do sada opozvano više od deset milijuna vozila, ograničeni dostupni podaci pokazuju da je utjecaj na emisije NOx bio mali."

  Novi NOx test doveo je do značajnog smanjenja emisije NOx kod novih dizelskih automobila, kažu revizori, ali je utjecaj mogao biti još veći ako je prvotno predložena privremena granica 128 mg / km usvojena umjesto 168 mg / km.

  Mišljenje revizora je da će za poboljšanja biti potrebno određeno vrijeme da postanu očigledna i da identificiraju niz problema:

• Učinkovitost nadzora nad tržištem ovisit će o provedbi od strane država članica;
• iako zakonodavstvo omogućava bolje praćenje jaza između laboratorijskih podataka i emisija CO2 / NOx na cesti, proizvođači mogu pronaći nove načine prilagodbe svojih emisija iz vozila tijekom ispitivanja, i;
• novo uvedeno neovisno ispitivanje treće strane može biti ograničeno zbog visokih troškova.

Briefing Paper nije izvješće o reviziji, već pregled koji se temelji na javno dostupnim informacijama i radu revizora u području politike.

ECA-inu brifingu Odgovor EU na skandal "dieselgate" je dostupan na ECA web stranice na jezicima 23 EU.

Oglas

Podijelite ovaj članak: