#Dieselgate 1st godišnjica: Svi dizelski automobil marke u Europi su još zagađuje od Volkswagen, kaže studija

Kako 'Dieselgate' navršava godinu dana, a Nova studija by Transport & Environment (T&E) otkriva da Volkswagen trenutno prodaje dizel vozila s najmanje zagađenja (Euro 6). Unatoč tome, marka uhvaćena u varanju u SAD-u ujedno ima i najzagađenija vozila Euro 5 na cesti, koja su prodana između 2011. i 2015.

Bolje performanse Volkswagen Euro 6 automobila nema nikakve veze sa Dieselgate, ali s boljim tehnološkim odabirima prije skandal praska. Izvještaj Dieselgate: Tko? Što? Kako? Također je utvrdio da niti jedan brand u skladu s najnovijim ograničenja onečišćenja zraka ( 'Euro 6') za dizelske automobile i dostavna vozila u stvarnom svijetu vožnje.

T&E je analizirao podatke o ispitivanjima emisija iz oko 230 modela dizel automobila. Podaci su uzeti iz istraga koje su provodile britanska, francuska i njemačka vlada, kao i velika javna baza podataka, rang proizvođača automobila je građena na cesti radnim parametrima govore izmjerenih u stvarnom svijetu vožnje. Ključni nalazi po automobilu marke su: Fiat i Suzuki dizel automobila u prosjeku zagađuju 15 puta više od granice pravne NOx; Renault-Nissan vozila prelazi granicu više nego 14 puta; General Motorsa marke Opel / Vauxhall zagađuju 10 puta više, a Volkswagen dizel automobila zagađuju dvaput onoliko koliko standardu Euro 6.

Greg Archer, direktor čistih vozila u T&E, rekao je: „Godinu dana nakon što su SAD uhvatile Volkswagen da vara, svi proizvođači automobila nastavljaju prodavati dizelske automobile koji grubo zagađuju uz saglasnost europskih vlada. Automobilska industrija uhvatila je svoje regulatore, a europske zemlje sada se moraju zauzeti za svoje građane i zaustaviti ovo skandalozno zataškavanje. Samo opoziv svih štetnih dizel automobila očistit će nam zrak i vratiti vjerodostojnost u europskom pravnom sustavu. "

Europskim cestama danas vozi 29 milijuna 'prljavih' dizel automobila i kombija

Oglas

Izračuni T & E-a također pokazuju da se danas europskim cestama vozi 29 milijuna dizelskih automobila i kombija koji smo klasificirali kao 'prljave', što znači da su za automobile Euro 5 barem tri puta veći od relevantne granice NOx. Tek svako četvrto dizelsko vozilo registrirano od 2011. postiže ove skromne pragove. Ova su vozila odobrila za prodaju nacionalna tijela za homologaciju, uglavnom u Njemačkoj, Francuskoj, Velikoj Britaniji, Španjolskoj, Italiji, Luksemburgu i Nizozemskoj. Najveći broj 'prljavih' dizela nalazi se na francuskim cestama (5.5 milijuna), zatim Njemačkoj (5,3 milijuna), Velikoj Britaniji (4,3 milijuna), Italiji (3,1 milijuna), Španjolskoj (1,9 milijuna) i Belgije (1,4 milijuna).

"Pravi skandal Dieselgatea u Europi je da nacionalni regulatori zatvaraju oči pred očitim dokazima test varanja s jedinom svrhom da zaštite svoje nacionalne proizvođače automobila ili vlastiti posao. To godišnje ubija desetke tisuća ljudi. Treba nam europski nadzornik kako bi zaustavio države članice EU da štite svoje nacionalne prvake i osigurao da jedinstveno tržište vozila djeluje u interesu svih građana ”, dodao je Archer.

Varanje na uređenosti nije bez žrtava zločina. To uzrokuje prerane smrti. Svjetska zdravstvena organizacija je opisao pogoršanje razina onečišćenosti zraka kao "javnog zdravlja nužde". Prošle godine, Europska agencija za okoliš, rekao je da je NO2, uglavnom stvorio dizelske motore u urbanim područjima, je odgovoran za procijenjenih 72,000 prerano smrtnih slučajeva u Europi. Većina NO2 vezanih preuranjenih smrtnih slučajeva dogodi u Italiji (21,600); 14, 100 u Velikoj Britaniji; Njemačka (10,400); 7,700 u Francuskoj; Španjolska (5,900) i 2,300 u Belgiji.

Podijelite ovaj članak: