Povežite se s nama

Kakvoća zraka

Auto #emissions: Proizvođači i bivši povjerenik quizzed zastupnici Europskog parlamenta

PODJELI:

Objavljeno

on

auto-emisije-da-uzrok-smoga testiran po smog testovimaEU treba zajedničku definiciju "normalne upotrebe automobila", kaže Renault. Emisije NOx dizelskih motora cijena je koja se plaća za postizanje nižih ciljeva CO2, kaže Europsko udruženje proizvođača automobila. Ali Volkswagen se srami varanja da bi pobijedio stroge američke zakone o emisijama. Tako su rekli suradnici u "trostrukom računu" saslušanja koje je održao Istražni odbor za mjerenje emisija u automobilskom sektoru (EMIS). Njegov rad nastavit će se nakon ljetne stanke.

Europarlamentarci su također jednoglasno odobrili Privremeno izvješće, sastavili suizvjestitelji Pablo Zalba Bidegain (EPP, ES) i Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), summarizing the committee’s activities so far and outlining its work programme for the second half of its one-year mandate. The report is to be debated by Parliament as a whole on 13 September in Strasbourg.

Renault: Legislator should define ‘normal conditions’ for real-drive tests

Odmah nakon glasanja, europarlamentarci su pitali izvršnog potpredsjednika Renault Grupe, odgovornog za inženjerstvo Gaspara Gascona Abellana, kako proizvođači tumače zakonodavstvo EU-a o ograničenjima emisija. Odgovorio je da je "uobičajena uporaba automobila", tijekom koje bi vozilo trebalo udovoljavati emisijskim standardima, previše nejasna i trebala bi biti jasno definirana u pravilima EU-a.

Upitan zašto Renault prije, kad su postavljeni današnji standardi, nije priješao na najučinkovitije načine smanjenja emisija, objasnio je da se tehnologija neprestano razvija i da treba tri godine da bi se prešlo s ideje na proizvod. Renault također mora uzeti u obzir životni vijek modela automobila do 3 godina, dodao je.

Volkswagen: ‘We are ashamed and we apologize for deceiving customers’

Glavni tehnološki direktor Volkswagen Grupe Ulrich Eichhorn, koji je na to mjesto stupio tek nakon što se u SAD-u izbio skandal s testom emisije štetnih uređaja, izjavio je da VW surađuje u svim istragama i zalaže se za potpunu transparentnost.

Oglas

Upitan kako zaposlenici VW-a osjećaju skandal, odgovorio je "Sramimo se, demoralizirani smo i ispričavamo se što smo obmanuli naše kupce." Potvrdio je da u Europi softver VW-ovog dizelskog motora ne manipulira rezultatima ispitivanja, dodajući da će ionako biti zamijenjen i da to ne bi trebalo utjecati na automobile.

ACEA: Smanjenje emisija CO2 i NOx ogroman je izazov

Emission and Fuels Director at the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) Paul Greening was grilled mostly about the issue of car manufacturers’ influence on drafting EU legislation. He predicted that measures to reduce diesel engine NOx emissions will eventually halt the trend towards smaller diesel car engines, because the challenge of packing all systems into a relatively small space, which might prove technically impossible to meet or simply too expensive.

Former commissioner Dimas: ‘EU legislation is clear: a defeat device breaks the law’

Povjerenik za okoliš od 2004. do 2009. Stavros Dimas, prvi suradnik Komisije na saslušanju u EMIS-u, objasnio je da je u to vrijeme smanjenje zagađenja zraka bila glavna zadaća njegova odjela, koji je izradio zakonodavstvo o novim standardima emisija, poznatim kao Euro 5 i 6 propisi. Te je propise Komisija odobrila 2007. godine.

Dimas categorically rejected claims that the rules were ambiguous: “The VW case is fraud. Defeat devices are banned, the law is clear. Over-optimizing exemptions is not in the spirit of the law – these should not be the rule.”

Međutim, u daljnjim razmjenama s zastupnicima u Europskom parlamentu nije se pojavio jasan dogovor o pitanju je li definicija "normalne uporabe automobila" doista previše neodređena.

Sljedeći koraci

Odbor će se ponovno sastati u utorak, 30. kolovoza popodne, kada će Günter Verheugen, povjerenik za poduzeća i industriju od 2004. do 2010. i Peter Lakin, potpredsjednik Faurecia Emis Control Control Technologies, odgovarati na pitanja zastupnika u Europskom parlamentu.

Više informacija

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi