Zastupnici su remont #EU pravila na auto odobrenja kako bi se spriječilo daljnje skandale emisija

Kako bi spriječili ponavljanje skandala o emisiji VW, zastupnici Europskog parlamenta za unutarnje tržište izmijenili su u četvrtak (9 veljače) pravila EU za "tipno odobrenje" automobila kako bi ispitivanja na okoliš i sigurnost bila neovisnija te ojačali nacionalni i EU nadzor nad automobilima koji su već bili na cestom. 

Daniel Dalton (ECR, UK), koji ovim zakonodavstvom upravlja kroz Parlament, rekao je „Današnjim glasovanjem Odbor za unutarnje tržište poslao je jasan signal nacionalnim vladama i potrošačima da je krajnje vrijeme da se pozabavimo slabostima koje su dopustile skandal s emisijama odvijati se. Složili smo se da je ključ obnove povjerenja potrošača u sustav odobrenja motornih vozila rigorozniji i sustavniji nadzor u svakoj fazi ”.

"To znači veću reviziju rada ispitnih centara i nacionalnih vlasti koji odobravaju vozila za prodaju, jasne obveze na nadzor nad tržištem vozila na cesti i neovisni nadzor ovlasti za Povjerenstva za testnih vožnji sebe i provjerite da li nacionalne vlasti rade svoj posao , Iako nikada ne možemo garantirati još jedan VW skandal neće dogoditi, to triple-lock sustav, u kombinaciji s novim RDE [pokretačka Emisije] testovi odobrene prošle godine, čine ga vrlo malo vjerojatno da svaki proizvođač bi se takav rizik u budućnosti ", on dodan.

Nezavisni testiranje i odobravanje automobila

"Odobrenje tipa" je proces u kojem nacionalne vlasti potvrđuje da model vozilo zadovoljava sve standarde EU, ekološke i proizvodne zahtjeve prije nego što ga se može stavljati na tržište. Odobreni tekst pojašnjava odgovornosti nacionalnog homologaciju vlasti, centrima za testiranje i nadzor nad tržištem tijela, u cilju jačanja njihove neovisnosti i sprječavanja sukoba interesa.

Suglasni su zastupnici Europskog parlamenta, između ostalog:

• da su troškovi homologacije i nadzor rada na tržištu moraju biti pokriveni od strane zemalja članica kako bi se osigurala neovisnost, bilo putem svojih nacionalnih proračuna, naknade se naplaćuje na proizvođača automobila koji su podnijeli zahtjev za homologaciju u toj zemlji ili u kombinaciji obje metode (testiranje centri su trenutno isplaćuje izravno proizvođača automobila),

• da će rezultati nacionalnih povremenim pregledima homologacije i praćenja aktivnosti moraju biti objavljeni, a

• povećati ovlasti "Forum o izvršenju", primjerice u područjima koordinaciju i procjenu aktivnosti zemalja članica, razmjene informacija i razmatranja pritužbe o mogućim slučajevima nepoštivanja.

Pojačava nadzor tržišta diljem EU

MEP izmjene i dopune će zahtijevati "nacionalne programe za nadzor nad tržištem" biti odobren od strane Komisije. "Ovo obvezuje zemlje članice na provođenje adekvatnog nadzora nad tržištem i omogućuje stupanj koordinacije, tako da različite zemlje članice ne rade iste testove na istim automobilima", rekao je Dalton.

Odbor predlaže "dva koraka pristup" pri čemu Komisija može obvezati država članica napraviti test koje smatra potrebnim ili učiniti testira se pod određenim uvjetima.

Novčane kazne trebao imati koristi potrošačima pogođene povrede

Proizvođači automobila koji su u suprotnosti s pravilima, primjerice za falsificiranje rezultata ispitivanja, rizik administrativne kazne u iznosu do 30,000 € po vozilu, koji se naplaćuje od strane Komisije, ako nije nametnuta redu na nacionalnoj razini. Kazne trebaju se koristiti za potporu nadzor tržišta, koristi zahvaćene potrošača i, ako je potrebno, za zaštitu okoliša, kažu zastupnici Europskog parlamenta.

Sljedeći koraci

Izmijenjeni tekst je odobren u povjerenstvu koje 33 glasova za i četiri protiv. To će se staviti na glasovanje od strane Full House u jednoj od nadolazećih plenarnih sjednica.

Vijeće treba dogovoriti opći pristup na ovu sliku prije pregovarači Parlamenta može početi razgovore s njim dogovoriti konačni oblik ovog zakona.