Kazahstanski tranzitni plan za 2020. godinu pomaže povezivanju Europe i Azije

Nedavno je vlada Kazahstana usvojila plan razvoja infrastrukture koji pokriva od sada do 2020. godine. Djelomično ga je razvila Svjetska banka, a prethodno su se složile sve pogođene državne i lokalne agencije i udruženja. Zapravo je to prvi opsežni plan zemlje za razvoj prometne infrastrukture i njezinu integraciju u globalni prometni sustav.

Dok je predstavio dokument, ministar prometa i veza Askar Zhitmagaliyev istaknuo je kako će projekt povećati tranzit dva puta, integrirati Kazahstan u međunarodni transportni sustav i razviti lokalnu infrastrukturu koja se nalazi izvan gradskih središta.

Krajem 2012. godine Kazahstan je zauzeo 86. mjesto po indeksu logističkih performansi Svjetske banke. Međutim, očekuje se da će planirane sveobuhvatne mjere za poboljšanje kvalitete prijevoza, kao i uklanjanje fizičkih i nefizičkih prepreka, Kazahstanu pružiti priliku da se uzdigne na 40. mjesto u ovoj ocjeni.

Program nastoji razviti sve načine prijevoza po 2020. Trideset tisuća kilometara cesta, 8,202 kilometara željezničkih pruga i sve 302 kolodvorima će biti obnovljen. Program uključuje i niz drugih mjera usmjerenih na razvoj prometne infrastrukture.

Uz popravak i izgradnju cesta, program snažno usredotočen na razvoj pratećih usluga infrastrukture i putničkog prometa. Do 2020, planira izgraditi 260 pratećih centara usluga. Također, devet autobusne stanice, 45 terminali, 155 benzinskih postaja i 1,048 putnika taxi stoji gradit će se u pokrajinskom područjima zemlje.

Oglas

U dokumentu se također povećava broj autobusnih linija. Danas redovna autobusna linija pokriva 75 posto selima s populacijom od preko 100 ljudi. U međuvremenu, po 2020 planira otvoriti 300 dodatne rute koje će u potpunosti pokrivaju sva sela.

Također, promjene će se u željeznički sektor. U Zhezkazgan - Beineu i Arkalyk - Shubarkol linije su u izgradnji. Osim toga, linija između Zhetygen stanice i Kazybek kolodvora, koji zaobilazi Almaty, bit će izgrađen između 2015-2017 putem javno-privatnog partnerstva usmjerena na istovar tereta na tranzitnom čvorište.

Sve u svemu, očekuje se da će do 2020. godine 81% državnih željeznica biti ocijenjeno kao "dobro", a 19% kao "zadovoljavajuće". Uz to, s obzirom na nedostatak voznog parka, nadogradit će više od 650 željezničkih motora, više od 20 000 kamiona i 1,138 XNUMX putničkih automobila.

Nacionalne će se zračne luke također obnoviti, uključujući 11 od 18 postojećih zračnih luka. Popravci će biti usmjereni na piste i terminale. Uz to, do 2020. godine bit će otvoreno 75 novih međunarodnih zračnih linija.

Program uključuje daljnji razvoj voda prometne infrastrukture. Konkretno, projekt za proširenje kapaciteta luke u aktau dodavanjem tri suha robnih terminala, je u tijeku. Kao rezultat toga, kroz-staviti kapacitet luke će se u gužvanja iz 16.8 milijuna tona godišnje do 20.5 milijuna tona.

"Kazahstan svojim smještajem na razmeđi nekoliko međunarodnih prometnih koridora ispunjava sve preduvjete da postane glavno logističko središte koje povezuje Europu i Aziju", rekao je premijer Serik Akhmetov na sastanku vlade. Naglasio je da predsjednik posebnu pozornost posvećuje razvoju tranzitnog potencijala, provedbi glavnih infrastrukturnih projekata i integraciji regije u međunarodne prometne koridore.

Kazahstan Temir Zholy (KTZ), nacionalna željeznička kompanija, sa svojim čitavim nizom imovine i nadležnosti, postat će glavni multimodalni logistički operater koji stoji iza plana. Tvrtka će također upravljati morskom lukom Aktau, SEZ Khorgos - East Gates, zračnim lukama i domaćom mrežom terminala.

Integracija transportnih sredstava u jedinstvenu strukturu, prema Žumagalievu, pružit će potrebnu razinu koordinacije i upravljanja, formirat će integrirane multimodalne usluge i predstaviti prozor. To će stvoriti povoljne uvjete za kazahstanske tranzitne mogućnosti i izvoz. Kupnja lučke i terminalne infrastrukture u Kazahstanu od strane Dubai World-a dat će dodatni zamah razvoju transportnog i logističkog sustava zemlje. Kazahstan pregovara sa Swissport Internationalom i Lufthansa Consulting o pitanjima koja se odnose na zračne luke u zemlji.

Predsjednik KTZ Askar Mamin izvijestio o razvoju transporta i logistike sustava. Ac-kabliranje mu poboljšati konkurentnost i povećati tranzitni kapacitet, tvrtka provodi poslovnu strategiju za promicanje svojih usluga i poboljšati njegovu kvalitetu i učinkovitost. Danas 14 teretni vlak rute prelaze između Azije i Europe. Kao rezultat toga, više-zemljište rokove isporuke iz konsolidacije centara u Kini će se smanjiti na 300 posto niže od tradicionalnih pomorskih putova.

Sposobnost da se provoza robe kroz Kazahstan zahtijeva potpuno razvijenog transporta i logistike infrastrukture i njezinu integraciju u međunarodnom sustavu. Da biste to učinili, zemlja provodi investicijskih projekata za razvoj i modernizaciju infrastrukture i sektoru transporta i logistike. U 2014, novi Zhezkazgan Beineu i Arkalyk Shubarkol linije će biti naručena. To će pojednostaviti konfiguraciju međunarodne prometne koridore na istoku, zapadu, sjeveru i jugu, te će smanjiti Dostyk - aktau rutu 750 kilometara.

Prva ikad pomorska tvrtka za suhi teret u zemlji bit će osnovana do kraja godine. Privatne tvrtke tijekom dvije godine u potpunosti će modernizirati zračnu luku u zemlji i izgradit će potpuno ograničenu mrežu logističkih centara klase A i B.

Mreža transportno-logističkih kompleksa, uključujući objekte za konsolidaciju i distribuciju tranzitnih tokova i centre za promicanje kazahstanskog izvoza, također se grade izvan zemlje.

Ključni projekt Zajedničkog gospodarskog prostora je stvaranje integrirane transportne i logističke tvrtke. Željeznička uprava Kazahstana, Rusije i Bjelorusije pružit će integrirane usluge temeljene na načelima "jedinstvenog prozora", koji su usmjerena tehnologija, standardi kvalitete i politika cijena. Tehnološki parametri za infrastrukturne koridore koji opskrbljuju glavni terminal bit će razvijeni kasnije.

Položaj Kazahstana također omogućava zemlji pristup transkaspijskoj ruti. Kazahstan danas nema vlastitu flotu suhog tereta, a roba se iz Aldana izvozi stranim brodovima. Zato KTZ želi stvoriti vlastitu flotu suhog tereta do 2020-ih, tvrtka  20 brodovi će se više od  50% cjelokupnog morskog prometa iz Aktaua. Provedba principa "vlastiti teret-vlastita luka-vlastita flota" potaknut će učinkovit transkaspijski prijevoz tereta.

Do kraja ove godine, studija izvedivosti za izgradnju transportnih i logističkih centara u Kazahstanu će se razviti. Transport i logistika kompleks se očekuje da će ekonomski rast. Ukupni učinak bruto dodane vrijednosti od poboljšanja prometa i lo-gistics sustava iznosit će 15 milijardi $; prosječni učinak na rast BDP-a od oko 1 posto, šef KTZ nacionalne tvrtke, rekao je.

Ukratko raspravu, premijer je naglasio važnost i doseg programa: 5 trilijuna tenge (US 32.4 milijardi $)

Podijelite ovaj članak: