Villo? Ne.

Colin Mauri zauzima se protiv gradskog bicikla.

Gradski bicikl (Villo ovdje u Belgiji, Vélib u Francuskoj i tzv. Boris Bike u Londonu) uvijek se prodaju kao zeleno rješenje, javna usluga ili nešto što daje osjećaj slobode i slobode. Idem protiv toka i biti glas neslaganja. Ne volim gradska bicikla i postoji dobra šansa koju nikad neću. Kao i obično, predočit ću svoj komad s potpunim otkrivanjem: ja sam jedan od onih gradskih biciklista koji nosi jaknu visoke vidljivosti, zaustavlja se kod crvenih svjetala i vozi se ili na biciklističkoj stazi ili na cesti, nešto što se čini kao nešto zastarjelo. koncept. Fokus će mi biti na Bruxellesu, mom gradu.

Koju cijenu Villo?

Europska komisija najavila je u ožujku 24 ove godine da pokreće dubinsku istragu javnih ugovora između grada Bruxellesa i francuskog oglašivačkog behemota, JC Decaux.

JC Decaux, kao što možda znate, upravlja biciklima Villo u Bruxellesu. Također ćete primijetiti da postoji rotirajuća reklama koja se nalazi uz svaku Villo stanicu. To nije spektakularna slučajnost, jer takve ostave donose ogroman prihod. Pogodite tko će zadržati novac?

Istraga Komisije neće se usredotočiti na podmuklo i cinično poslovanje oglašivačke tvrtke koja pruža pružanje "usluga" gradu kao gest dobre volje i obostrane koristi. Doista, Komisija želi naglasiti da "... ne dovodi u pitanje definiciju Villoa kao javne usluge niti činjenicu da JC Decaux prima naknadu za obavljanje ove javne usluge", već će umjesto toga skrenuti pozornost na prekomjerne naknade, kako to pravno i pristojno iznose.

Bruxellesski je grad Villo shemu odredio kao uslugu od općeg gospodarskog interesa (SGEI), što znači da smatraju da je "od posebnog značaja za građane". Pod uvjetima SGEI, JC Decaux dobiva državnu pomoć u vezi s obavljanjem ove usluge. JC Decaux ima ekskluzivnu koncesiju nakon natječajne procedure u 2008-u i prima porezne olakšice, kao i državnu pomoć od vlade Bruxellesa. Upravo je to i ono što naziva „narušavanje tržišnog natjecanja“ ono što zanima Komisiju.

Ostaje činjenica da ovo ne predstavlja ništa drugo, osim ogromno reklamno zemljište koje je uhvatila jedna od najvećih reklamnih kompanija u Europi. To plaćamo tri puta; putem reklamnih proračuna tvrtki koje nam prodaju proizvode, od državnih potpora i poreznih olakšica do ogromne i vrlo profitabilne tvrtke, koja je prijavila više od 2 milijardi eura ukupnog profita za 2014.

Oglas

Daleko od toga da je altruistično ili na bilo koji način 'javni servis', ovo je izvlačenje novca iz džepa kako bi vam prodali stvari, a zaslađivač jeftinog biciklističkog servisa ubačen je kako bi bio probavljiviji. Ne postoji besplatan ručak.

Beskrajni ciklus terora?

Moja druga zamjerka bila bi da se filozofija ovih bicikala ne podvrgava pažljivim i pažljivim zahtjevima biciklizma. Prije nego što se dodatno pozabavimo, da, cijenim kako biciklisti u Bruxellesu (ili većini europskih gradova) ne daju uvijek sjajan primjer ponašanja na cestama. Ovo je kombinacija mnogih čimbenika - ni najmanje bezobrazno djelovanje policije. Nisam baš obožavatelj horde policajaca svugdje, ali kad redovito viđam ljude kako bicikliraju pored policije dok su na pločniku s ne toliko oprezom, teško da me iznenađuje. Bicikliste su vezani istim zakonima kao i vozači automobila, uz nekoliko iznimaka. Nepoštivanje bi trebalo imati posljedicu.

To je također i zahtjev za najam da najamnik ima osiguranje od javne odgovornosti, što će imati mnogi, ako ne i mnogi Belgijanci, kao dio kućne politike ili kroz posao. Ali tko provjerava turiste koji kupuju karticu od newsagenta i krenu biciklom s gay napuštanjem? Nitko - a dan na sudu u Belgiji ne dolazi jeftino.

Povratak na temu, primjer. Stanice Villo na vrhu brda često su prazne, dok su stanice na dnu pune. Ljudi su zaposleni kako bi sa punih stanica uzeli bicikle i vratili ih praznim. To utjelovljuje filozofiju Villo-a na isti način kao što je Burger King ili McDonald-ov "obrok" ​​predstavlja hranu. Koristite ga, odbacite i ne daje opipljivu vrijednost vašem danu. Oni koji ga koriste pokazuju isto nepoštovanje bilo kojeg od glavnih pravila autoceste. Oni koji put koriste pravilno su u malom broju. Bruxelles prešutno odobrava upotrebu Villo bicikala (dakle svih bicikala) na kolniku. Šetnja do novo pješačkih dijelova centra grada. Jedino što je opasnije od beznačajnih korisnika Villoa jesu policajci na Segwaysu koji izgledaju nesputani pravilima o nepostojanju bicikla na pješačkim područjima.

Filozofija koja stoji iza Villoa navodno je jedna sloboda kretanja po gradu - ona koja bi se mogla bolje reći kada bi grad financirao projekt. Budući da oglašivačka kompanija ima ugovor i donosi urednu zaradu od reklama koje prikazuje onečišćujući grad uz još nepotrebniju tvrdu prodaju poput Brzih, Pizza Hut, Koksa, Lađeva i mnogih drugih proizvoda s velikom maržom, svi smo to Preostala je sloboda prodaje stvari - i na kraju plaćamo privilegiju.

Na gradu je da nas učini mobilnijima. Naš autobusni prijevoz ovdje je vjerojatno vrlo dobar, a autobusne trake obiluju, ali dok se ne postave jasnije označene biciklističke staze, Bruxelles će i dalje zaostajati za gradovima poput Leuvena, Antwerpena i Ghena po mobilnosti. Nije dovoljno reći "evo nekoliko jeftinih bicikala, poludite", jer upravo to Villo potrošači rade.

Koliko je zeleni bio moj Villo?

To je diskutabilno. Očito je da oni žele smanjiti broj automobila na cesti, ali u stvarnosti ih koriste samo oni koji žele brži spust brže od hodanja. Nigdje nisam mogao naći nikakve podatke o broju automobila koji su skinuti sa ceste, ali ne vidim da ih ima puno. Dakle, ako uzmemo u obzir troškove opskrbe i održavanja ovih bicikala i stanica s obzirom na okolišne troškove proizvodnje sirovina i tome dodamo ugljik stvoren od mnogobrojnih kombija koji prevoze bicikle s jedne na drugu stanicu, postoji vrlo dobra šansa je daleko od sheme koja ne uključuje ugljik.

Kombiji nisu ni učinkoviti u osiguravanju bicikala na stanicama. Brzi pogled www.wheresmyvillo.be pokazat će vam da sustav dosljedno ne uspijeva isporučiti čak ni na ovom pročelju.

Kao biciklista pozdravljam svaku inicijativu koja ljude tjera na bicikliste. Nije biciklizam protiv koga se protivim, već činjenica da je reklamna tvrtka spakirala i prodala potrebe kako bi izvukla novac od ljudi poput tebe i mene. Ne zanima ih vožnja biciklom, briga ih samo njihova krajnja linija - i vrlo je zdrava situacija za njih, sudeći prema njihovim posljednjim financijskim izvještajima. Zaslužujemo bolje.

Podijelite ovaj članak: