Nova pravila o radnim uvjetima vozača i poštenoj konkurenciji u cestovnom prijevozu

Pravila EU-a o upućenim radnicima, temeljena na načelu "jednake plaće za jednak rad", primjenjivat će se na takozvane isporuke "kabotaže", prema izmjenama i dopunama koje je u ponedjeljak (4. lipnja) odobrio Odbor za promet. To znači da se za vozača kamiona koji dostavlja robu u drugoj državi članici nakon prekogranične dostave primjenjuju ista pravila o nagrađivanju kao i za vozače u zemlji domaćinu.

Odbor za promet Članovi Europskog parlamenta također su predložili promjene kako bi se vozačima osigurali bolji uvjeti odmora. Na primjer, tvrtke će morati organizirati svoj vozni red tako da se vozači jednom u tri tjedna mogu vratiti kući ili na drugo mjesto po svom izboru radi tjednog odmora.

Dostupne su dodatne informacije o postavljanju vozača i razdobljima odmora ovdje.

Osiguravanje poštene konkurencije

Nacrt pravila ima za cilj pojačati inspekcije i provjere na cesti, kao i ubrzati suradnju između državnih vlasti u borbi protiv prijevara povezanih s radnim vremenom, razdobljima odmora, "kabotaže" i postavljanja vozača.

Zastupnici u Europskoj uniji podržali su nova vremenska ograničenja za "kabotažu" (tj. Isporuke u drugoj zemlji EU-a nakon prekogranične isporuke), umjesto trenutnog ograničenja na temelju broja isporuka. Granični prijelazi trebali bi biti registrirani u tahografu kamiona kako bi se pomoglo u otkrivanju prijevara.

Oglas

Da bi se pozabavili pitanjem poštanskih poštanskih tvrtki (tj. Tvrtki registriranih u drugoj državi članici radi smanjenja troškova povezanih npr. S poreznim pravilima, dok se glavna poslovna djelatnost obavlja u drugoj), poduzeća će biti obvezna imati značajne poslovne aktivnosti u državi članici u kojoj imaju su registrirani.

Dostupno je više informacija o kabotaži, tvrtkama s poštanskim sandučićima i pravilima izvršenja ovdje.

Smanjivanje birokracije i učinkovitije poslovanje

Nacrt zakona pruža ograničeni popis administrativnih zahtjeva i kontrolnih mjera koje države članice mogu nametnuti operatorima u pogledu objavljivanja, kako bi se izbjegla prekomjerna birokracija.

Istrage i provjere trebale bi se usredotočiti na tvrtke s lošijom ocjenom rizika i smanjile bi administrativno opterećenje za subjekte koji poštuju zakon.

Zastupnici u Europskom parlamentu također žele da se elektronički dokumenti i digitalne tehnologije koriste učinkovitije kako bi se olakšalo opterećenje vozača.

Promjene u pravilima odmora za vozače dale bi tvrtkama veću fleksibilnost u organiziranju njihovog poslovanja. Primjerice, vozačima će biti dopušteno da završe povratni put ako su u blizini operativne baze, sve dok se dodatnom vremenu odmora dodaje sljedeće vrijeme odmora kao naknadu.

Sljedeći koraci

Tekstovi koje su usvojili zastupnici u prometu, kada ih odobri puni dom Parlamenta, bit će stav EP-a pred pregovore sa Vijećem. Tada pregovori mogu započeti čim Vijeće usvoji svoje stajalište.

Prijedlozi o rasporedu vozača, razdobljima odmora vozača i pristupu zanimanju cestovnog prijevoznika i tržištu cestovnog prijevoza koji su danas izmijenjeni i zastupnici u EP-u za prijevoz dio su Mobility paket podnijela Komisija u svibnju 2017. Odbor za promet usvojio je svoj položaj o prijedlozima za naplatu cestarine iz Paketa mobilnosti 24. svibnja.

Više informacija