#AirTraffic: Europska suradnja pokazuje korištenje postojećih satelitskih komunikacijskih sustava za poboljšanu upravljanje zračnim prometom

Članovi Sesar, zajedno s partnerima i Iris prekursora Europske svemirske agencije provele zajedničku probnog leta, uspješno pokazuje da postojeći satelitska tehnologija su sustavi izvediv izbor za usluge u zračnom prometu vezom. Suđenje je pokazao po prvi put kako je Iris prekursor tehnologija može se koristiti za pružanje end-to-end zrak-zemlja komunikacije za početno '4D' upravljanje leta putanji, koja povezuje zrakoplov i bankomat podzemnih sustava kako bi se optimizirala putanja zrakoplova u četiri dimenzije: širina duljina, visina i vrijeme. Suđenje leta dodatno potvrđuje prednosti koje nude i4D u smislu povećane predvidljivosti leta i ukupnu mreže učinkovitosti.

Provedeni članovi SESAR zajedničkog poduzeća (SESAR JU), probni let predstavlja važan korak u kontinuiranoj suradnji satelitskih i bankomata u Europi. Prekursor Iris je naziv za datalinkove komunikacije preko postojećeg satelitskog mreža SwiftBroadband (SBB) iz Inmarsata korištenjem Zrakoplovne telekomunikacijske mreže (ATN) kao standardnog protokola za provedbu pravila datalink usluge.

"Suđenje leta pokazuje što se može postići udruživanjem snaga na europskom modernizacije zrakoplovstva. Rezultati su jasno u skladu s SESAR viziji budućeg ATM sustava, kao što je zarobljen od strane Europske ATM master plan ", rekao je Florian Guillermet, izvršni direktor SESAR JU.

Pokusno ispitivanje leta SESAR izvedeno je 23. veljače 2016. na Airbusu A330 MSN871. Zrakoplov je poletio iz Toulousea, preletio otoke Baleares i vratio se u Toulouse prolazeći iznad Madrida. Tijekom leta obavljena su izvješća i4D o automatskom ovisnom ugovoru o nadzoru (ADS-C) i razmjena komunikacija pilot veze podataka kontrolera (CPDLC) s kontrolnim centrom za gornje područje EUROCONTROL Maastricht (MUAC). Pokazalo je kako se ADS-C ugovori mogu uspješno održavati s dva centra za kontrolu zračnog prometa (MUAC i Airbus Toulouse) tijekom više od dva sata. Tijekom tog vremena generirana su izvješća i4D ADS-C o događaju koji su rezultirali nadogradnjom putanje downlinka približno svakih 20 sekundi s 20 putnih točaka - brzina ažuriranja koja je znatno veća od brzine koja se očekuje kada se implementiraju početne 4D izmjene putanje. Uz razmjenu putanja i4D, tijekom leta razmijenjene su razne CDPLC poruke s izvanrednim performansama u kružnom vremenu kraćem od dvije sekunde tijekom trajanja leta.

Pokusno ispitivanje leta također je testiralo primopredaju između satelitskih spot zraka Inmarsat, koje su bile potpuno prozirne iz perspektive broda u zrakoplovu. Što se tiče povezanosti, probno razdoblje nije doživjelo gubitak ili prekid usluge, što je čest problem sa postojećom zemaljskom datalnom vezom VDL2. Datalink je ključni pokretač vizije SESAR, posebno za provedbu 4D operacija temeljenih na putanji. Ovo pokusno ispitivanje leta pokazuje da se uz učinkovite usluge veze podataka planovi leta mogu kontinuirano ažurirati tijekom leta kako bi se održala optimalna putanja do odredišta, što omogućava kontroli zračnog prometa da nudi bolja usmjerenja, daleko unaprijed slijedi zrakoplove i maksimizira kapacitet zračne luke i zračnog prostora. Također potvrđuje da usluge Iris Precursor zasnovane na naslijeđenoj mreži Inmarsat mogu uspješno nadopuniti postojeću zemaljsku VDL2 infrastrukturu.

Do 2018. godine očekuje se da Iris Precursor podržava CPDLC u Europi i otvori vrata za početno upravljanje 4D putanjom. Dugoročno gledano, Iris će se razvijati kako bi podržavao puni 4D i radio u vrlo sigurnom okruženju s više veza s budućim zemaljskim datalinkama. Prijelaznom mapom s Iris Precursora na buduću komunikacijsku infrastrukturu trenutno se bavi SESAR 2020 - sljedeći val istraživačkih i inovacijskih aktivnosti od strane SESAR JU - kao i ESA i Inmarsat (Iris Service Evolution).

Oglas

Podijelite ovaj članak: