Povežite se s nama

Zrakoplovstvo / airlines

#AirTraffic: Europska suradnja pokazuje korištenje postojećih satelitskih komunikacijskih sustava za poboljšanu upravljanje zračnim prometom

PODJELI:

Objavljeno

on

ESA klima satelitska avion

Članovi Sesar, zajedno s partnerima i Iris prekursora Europske svemirske agencije provele zajedničku probnog leta, uspješno pokazuje da postojeći satelitska tehnologija su sustavi izvediv izbor za usluge u zračnom prometu vezom. Suđenje je pokazao po prvi put kako je Iris prekursor tehnologija može se koristiti za pružanje end-to-end zrak-zemlja komunikacije za početno '4D' upravljanje leta putanji, koja povezuje zrakoplov i bankomat podzemnih sustava kako bi se optimizirala putanja zrakoplova u četiri dimenzije: širina duljina, visina i vrijeme. Suđenje leta dodatno potvrđuje prednosti koje nude i4D u smislu povećane predvidljivosti leta i ukupnu mreže učinkovitosti.

Provedeni članovi SESAR zajedničkog poduzeća (SESAR JU), probni let predstavlja važan korak u kontinuiranoj suradnji satelitskih i bankomata u Europi. Prekursor Iris je naziv za datalinkove komunikacije preko postojećeg satelitskog mreža SwiftBroadband (SBB) iz Inmarsata korištenjem Zrakoplovne telekomunikacijske mreže (ATN) kao standardnog protokola za provedbu pravila datalink usluge.

"Suđenje leta pokazuje što se može postići udruživanjem snaga na europskom modernizacije zrakoplovstva. Rezultati su jasno u skladu s SESAR viziji budućeg ATM sustava, kao što je zarobljen od strane Europske ATM master plan ", rekao je Florian Guillermet, izvršni direktor SESAR JU.

Probni let SESAR-a obavljen je 23. veljače 2016. na Airbusu A330 MSN871. Zrakoplov je poletio iz Toulousea, preletio Baleare i vratio se u Toulouse prolazeći iznad Madrida. Tijekom leta, i4D Automatic Dependent Surveillance-Contract (ADS-C) izvješća i Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) razmjene su obavljene s EUROCONTROL Maastricht Upper Area Control Center (MUAC). Pokazalo je kako se ADS-C ugovori mogu uspješno održavati s dva centra za kontrolu zračnog prometa (MUAC i Airbus Toulouse) više od dva sata. Tijekom tog vremena, i4D ADS-C izvješća su generirana o događaju što je rezultiralo ažuriranjem putanje prema dolje približno svakih 20 sekundi s 20 putnih točaka – stopa ažuriranja koja je znatno iznad stope očekivane kada se implementiraju početne razmjene 4D putanje. Uz razmjenu putanje i4D, razne CDPLC poruke su se razmjenjivale tijekom leta s izvanrednom brzinom povratnog putovanja ispod dvije sekunde tijekom cijelog leta.

Pokusno ispitivanje leta također je testiralo primopredaju između satelitskih spot zraka Inmarsat, koje su bile potpuno prozirne iz perspektive broda u zrakoplovu. Što se tiče povezanosti, probno razdoblje nije doživjelo gubitak ili prekid usluge, što je čest problem sa postojećom zemaljskom datalnom vezom VDL2. Datalink je ključni pokretač vizije SESAR, posebno za provedbu 4D operacija temeljenih na putanji. Ovo pokusno ispitivanje leta pokazuje da se uz učinkovite usluge veze podataka planovi leta mogu kontinuirano ažurirati tijekom leta kako bi se održala optimalna putanja do odredišta, što omogućava kontroli zračnog prometa da nudi bolja usmjerenja, daleko unaprijed slijedi zrakoplove i maksimizira kapacitet zračne luke i zračnog prostora. Također potvrđuje da usluge Iris Precursor zasnovane na naslijeđenoj mreži Inmarsat mogu uspješno nadopuniti postojeću zemaljsku VDL2 infrastrukturu.

Do 2018. očekuje se da će Iris Precursor podržati CPDLC u Europi i otvoriti vrata početnom 4D upravljanju putanjom. Dugoročno gledano, Iris će se razvijati kako bi podržao punu 4D tehnologiju i radio u visoko sigurnom okruženju s više veza s budućim zemaljskim podatkovnim vezama. Plan prijelaza s prethodnika Irisa na buduću komunikacijsku infrastrukturu trenutačno se bavi SESAR 2020 – sljedeći val istraživačkih i inovacijskih aktivnosti SESAR JU – kao i ESA i Inmarsat (Evolucija usluge Iris).

Oglas

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi