IMO odlaže poziv Marshallovim otocima da postavi globalni cilj CO2 za otpremu

13. svibnja IMO je zaključio da je uobičajeno poslovanje važnije od dogovora da međunarodna špedicija mora pošteno doprinijeti borbi protiv klimatskih promjena.

Današnji prijedlozi i proceduralni izgovori u IMO-u u Londonu očito su važniji od uslišavanja strastvenih molbi ministra vanjskih poslova Marshallovih otoka i ministra klimatskih promjena nedavno opustošenog Vanuatua ciklonom da se brodarstvo prvo mora dogovoriti je li cilj smanjenja ukupni cilj.

Još je veće žaljenje što se važne europske zemlje - a da ne spominjemo SAD, Australija i Japan - nisu mogle natjerati ni da spomenu riječ meta. Još jednom je do sastanka UNFCCC-a u Parizu krajem godine kako bi se jasno stavilo do znanja da globalno djelovanje na klimu zahtijeva djelovanje svih sektora. A poruka za EU je jasna.

Korištenje električnih romobila ističe IMO i dalje propada u svojim obvezama prema akt. Europa se sada mora brzo kretati i nadovezati se na nedavno dogovorenu uredbu o praćenju emisija brodova uvođenjem mjera koje će zahtijevati da svi brodovi koji uplovljavaju u europske luke daju svoj pravičan doprinos smanjenju.

Ministar vanjskih poslova Marshallovih otoka Tony de Brum rekao je predstavljajući prijedlog: "Nakon godina petljanja po rubovima, 2015. godina mora biti godina akcije. Predstavljamo svoj prijedlog kako bi globalni brodarski promet mogao biti klimatski predvodnik. Pozivam svoje kolege ovdje danas da nam se pridruže. S vjetrom u leđa na putu za Pariz, moramo zajedno koračati naprijed i poduzeti odlučne akcije za budućnost našeg planeta. "

Bill Hemmings, voditelj brodskog programa za transport i okoliš, rekao je: "Kako nevjerojatno! Delegacije Pacifičkog otoka suočile su se s IMO-om s temeljnim pitanjem njegove važnosti za najteže pitanje s kojim se suočava čovječanstvo. Jednostavnom Nyetu trebalo je samo 90 minuta, ali svijet mora nastaviti kako bi pomorska industrija i IMO bili odgovorni. "

John Maggs, viši savjetnik za politiku s rizičnim morima i predsjednik Koalicije za čist pomorski promet, rekao je: "Danas su Marshallovi otoci, Vanuatu i druge male otočne pacifičke države unijeli hrabrost, jasnoću svrhe i hitnost krize klimatskih promjena u IMO, možda prvi put. Neuspjeh IMO-a da shvati značaj ovog trenutka i napravi hitno potrebnu koračnu promjenu u tempu smanjenja emisija stakleničkih plinova s ​​broda bio je sramotan. "

Oglas

Od Kjota, IMO nije uspio postići značajan napredak u smanjenju emisija stakleničkih plinova (GHG) iz međunarodnog brodskog sektora. Emisije u brodarstvu povećale su se za približno 70% od 1990. godine i predstavljale su 2.7% globalnih emisija CO2 u 2012. Kada bi se te emisije prijavile kao država, pomorski promet svrstao bi se između Japana i Njemačke na tablicu emisija CO2. Prema trenutnim politikama, IMO-ova studija GHG iz 2014. predviđa da će se emisije CO2 povećati za 50% do 250% do 2050., što bi tada predstavljalo između 6% i 14% ukupnih globalnih emisija. Iako su emisije iz drugih sektora počele opadati ili su na vrhuncu u 2020. godini, niti jedan od scenarija "uobičajenog poslovanja" za brodarstvo ne predviđa pad brodskih emisija prije 2050. godine.

Podijelite ovaj članak: