Zajednički rad na sigurnijim cestama u Europi: Deset najvažnijih rezultata rada Komisije za sigurnost na cestama 2010.-2014

Rad na sigurnosti na cestama u EU postigao je velik napredak posljednjih godina. Između 2001. i 2010. godine, broj smrtnih slučajeva na cestama EU smanjen je za ukupno 43%. Između 2010. i 2013. smanjen je za dodatnih 17%. Međutim, svaka smrt na cesti je previše - pa moramo učiniti više. Strateški cilj je prepoloviti smrtne slučajeve na cestama između 2010. i 2020. godine, a također početi fokusirati napore EU-a na smanjenje ozbiljnih ozljeda u cestovnom prometu. Da bi se postigao ovaj cilj, potrebna je odlučna i udružena akcija mnogih aktera na EU, nacionalnoj i lokalnoj razini.

Na razini EU-a, akcije posljednjih godina uključuju sljedećih deset glavnih stvari:

1. Europska vozačka dozvola

U siječnju 2013. predstavljena je nova europska vozačka dozvola, u obliku plastične „kreditne kartice“, sa standardnim europskim formatom i jačom sigurnosnom zaštitom (IP 13/25). Nova vozačka dozvola uključuje brojne sigurnosne značajke koje osiguravaju neovlašteno ponašanje i, što je najvažnije, jača zaštitu najugroženijih sudionika u prometu podizanjem dobne granice za najmoćnije motore.

2. Suzbijanje prometnih prekršaja počinjenih u inozemstvu

Od studenog 2013. države članice EU - osim Danske, Irske i Velike Britanije - moraju provesti novu direktivu o prekograničnom provođenju¹ (IP 14413/11), za provođenje prometnih prekršaja preko granica. Pozadina direktive je da vozači nerezidenti čine 5% cestovnog prometa u EU, ali oko 15% prekršaja prekoračenja brzine. Direktiva o prekograničnom provođenju stvara mehanizam koji olakšava provedbu pravila omogućavajući policijskim snagama razmjenu informacija o prekršitelju cestovnog prometa u drugoj državi članici.

3. Sigurniji kamioni

Oglas

U travnju 2013. Europska komisija predložila je nova pravila koja proizvođačima omogućuju razvoj više aerodinamičnih kabina kamiona koji će povećati sigurnost ranjivih sudionika u prometu (IP 13/328). Zaobljeniji oblik smanjuje rizik od ozbiljnih ozljeda pješaka i biciklista u sudaru pri maloj brzini, obično u urbanom okruženju. Poboljšani oblik kabine također povećava vidno polje vozača. O prijedlogu se trenutno raspravlja u Europskom parlamentu i Vijeću.

4. Stroža pravila ispitivanja vozila radi spašavanja života

U ožujku 2014. Europski parlament usvojio je ažuriranje periodičnog tehničkog pregleda, cestovnih provjera gospodarskih vozila i dokumenata o registraciji vozila (Dnevne vijesti 12). Ključni elementi novog zakona uključuju obvezno testiranje skutera i motocikala na razini cijele EU, povećanje učestalosti povremenih tehničkih pregleda starih vozila, povećanje učestalosti ispitivanja automobila i kombija s iznimno velikom kilometražom i suzbijanje prijevara s prijeđenim kilometrima.

5. uvođenje eCall-a iz 2015

Kako bi ublažila posljedice ozbiljnih prometnih nesreća u cijeloj EU, Komisija je predstavila prijedloge kako bi osigurala da do listopada 2015. svi novi automobili automatski pozovu hitne službe u slučaju ozbiljne nesreće - sustav 'eCall' (IP 13/534). Prijedlogom se predviđa da će svi novi modeli osobnih automobila i lakih vozila biti opremljeni sustavom 112 eCall. Također će se stvoriti potrebna infrastruktura za pravilno primanje i rukovanje e-pozivima u centrima za odgovor na hitne pozive - osiguravajući kompatibilnost, interoperabilnost i kontinuitet usluge eCall na razini cijele EU. Procjene sugeriraju da bi eCall mogao ubrzati vrijeme reagiranja na hitne slučajeve za 40% u urbanim područjima i 50% na selu.

6. Upravljanje sigurnošću infrastrukture

Direktiva o upravljanju sigurnošću infrastrukture² pruža niz postupaka kojima se osigurava da se infrastruktura gradi na siguran način i da se redovito nadzire kako bi ostala sigurna. Direktiva se odnosi na autoceste koje su dio mreže TEN-T, ali države članice također mogu dobrovoljno primijeniti ista načela na sekundarnu cestovnu mrežu. Komisija je nedavno pokrenula postupak za pregled može li se direktiva dalje razvijati kako bi se bolje doprinijelo sigurnijim cestama.

7. Strategija za smanjenje ozbiljnih ozljeda u cestovnom prometu

Tradicionalno, performanse i ciljevi sigurnosti na cestama odnosili su se samo na broj smrtnih slučajeva. No, za svaku osobu koja umre u cestovnom prometu, još deset do dvanaest je ozbiljno ozlijeđeno, sa životnim posljedicama i visokim socijalno-ekonomskim troškovima. U 2013. godini EU je poduzela veliki korak naprijed u borbi protiv ovih ozbiljnih ozljeda utvrđivanjem zajedničke EU definicije ozljeda kako bi se omogućilo prikupljanje pouzdanih i usporedivih podataka (MEMO 13 / 232). Na temelju tih podataka, prikupljenih prvi put tijekom 2014. godine, može se analizirati problem ozljeda i utvrditi najučinkovitije protumjere. Od 2015. očekuje se usvajanje strateškog cilja za smanjenje ozbiljnih ozljeda u cestovnom prometu.

8. Strategije i akcijski planovi sigurnosti na cestama

Komisija je pokrenula razmjenu naučenih lekcija među državama članicama, koristeći bogatstvo iskustva koje su nacionalne vlasti prikupile o nacionalnim strategijama sigurnosti i cestovnim planovima.

9. Europski dan sigurnosti cestovnog prometa

Komisija redovito okuplja zajednicu sigurnosti na cestama - stručnjake, donositelje politika, nevladine udruge, organizacije žrtava, industriju itd. - kako bi razmijenili mišljenja i iskoristili svoja znanja o tome kako najbolje poboljšati rad na sigurnosti na cestama. uzimajući u obzir sve relevantne perspektive. Jedan od glavnih događaja, koji je također otvoren za javnost, je godišnji Europski dan sigurnosti na cestama³. Nudeći takve platforme za raspravu, otvaraju se mogućnosti za zajedničko pronalaženje rješenja za najnužnije probleme cestovne sigurnosti u EU. Ovogodišnji Europski dan sigurnosti cestovnog prometa održat će se 9. svibnja u Ateni u Grčkoj. Registracija je otvorena i dostupno je više informacija putem web stranice.

10. Europska povelja o sigurnosti prometa na cestama i znanje o sigurnosti prometa na cestama

Europska povelja o sigurnosti prometa na cestama, koju vodi Europska komisija, najveća je platforma civilnog društva o sigurnosti na cestama. Do danas se više od 2,300 javnih i privatnih subjekata obvezalo Povelju i provodilo akcije i inicijative za sigurnost cestovnog prometa usmjerene na svoje članove, zaposlenike i ostatak civilnog društva.

Europski opservatorij za sigurnost cestovnog prometa⁴ i EU CARE baze podataka⁵ dvije su važne platforme za izgradnju znanja, koje prikupljaju podatke i informacije o sigurnosti na cestama i čine ove informacije javno dostupnima. Uz to, Komisija ugovara nekoliko studija i sufinancira niz projekata o sigurnosti na cestama. Od 2010. godine projekti koji su odabrani za financiranje od strane EU-a koncentrirani su, na primjer, na provedbu cestovnog prometa, sigurnost najosjetljivijih sudionika u prometu i ozbiljne ozljede na cestama. Rezultati su dostupan ovdje.

Više informacija

EU sigurnost na cestama Vademecum

IP / 14 / 341

Podijelite ovaj članak: