EU promet će izbacivati ​​dodatni CO2 u veličini emisija # Nizozemske zahvaljujući planu #Biofuel

procurila Prijedlog Europske komisije za nastavak potpore kopneni biogoriva do 2030 će se povećati (GHG) emisija stakleničkih plinova od europskog prometa u razdoblju 2021-2030 za iznos ekvivalentan s emisijama iz Nizozemske u 2014. To su dodatni emisije iz korištenja ove biogoriva umjesto redovne dizela i benzina.

Nacrt prijedloga također bi EU za transport u emisije stakleničkih plinova izgleda 478 milijuna tona manje nego što zapravo jesu u razdoblju 2021-2030, u usporedbi s TOOO od prve generacije biogoriva u 2025 i prve generacije bioetanola u 2030. To je zato što su biogoriva računati kao nula emisija goriva u nacrtu prijedloga. Dodatni emisije i 'vrući zrak' da je rupa bi uvesti ekvivalentna ukupnoj emisiji Francuska je u 2014.

Prilog X Direktive procurila obnovljivih izvora energije, navodi namjeru Komisije da nastavi promicanje kopneni biogoriva i ima ih u obzir za 3.8% transportnih goriva u 2030. To je samo 1.1% smanjenje od 4.9% biogoriva udjela u prometu ostvarenom već u 2014, a gotovo kontradikcija vlastite strategije Europske komisije za mobilnost nisku emisiju koja je obećavala "TOOO biogoriva hrane na bazi ' u srpnju.

Jori Sihvonen, službenik za biogoriva u Transportu i okolišu (T&E), rekao je: „Samo četiri mjeseca nakon što je obećao postupno ukidanje biogoriva na bazi hrane, Europska komisija predlaže da i dalje opskrbljuju 3.8% europske prometne energije 2030. To nije postupno ukidanje. Uobičajeno je, dopuštajući prometnom sektoru da se pretvara da čisti na papiru, a istovremeno povećava emisije na cesti. Gdje smo ovo već vidjeli? "

U prosjeku, biodizel od djevice biljnog ulja dovodi do oko 80% veća emisija od fosilnog dizela zamjenjuje. Biodizel izrađena od djevice biljno ulje je najpopularnije - i najjeftiniji - biogoriva na europskom tržištu s tržišnim udjelom od tri četvrtine u 2014. Od svih biodizela, palmino ulje ima najveću emisiju stakleničkih plinova - tri puta gore za klimu nego fosilni dizel, jer je širenje dlan vozi krčenja šuma i tresetišta drenaža u jugoistočnoj Aziji, Latinskoj Americi i Africi.

U 2014, 45% od svih palminog ulja koristi se u Europi završio u spremnicima automobila i kamiona. Ovaj broj skočio u samo četiri godine, što je palmino ulje iznosio samo 8% biodizela koristi u Europi 2010.

Ranije rad Ecofys u ime T&E utvrdio da su postrojenja za proizvodnju biodizela i bioetanola izgrađena s vremenom povrata od 5 do 10 godina te da će 95% ulaganja u trenutna postrojenja za biodizel biti vraćeno krajem 2017. godine.

Jori Sihvonen zaključio: "Biodizel treba ukinuti i prije 2030 dati svoje razorne posljedice na svjetsku klimu i tropskih šuma. Industrija će dano više nego dovoljno vremena da zaradi pristojan povrat na svoje investicije; to je vrijeme za okrenuti novu stranicu i započeti novu eru zaista zelenog transporta energije. "

Podijelite ovaj članak: