Mišljenje: Nova godina poziva na promjenu vladinog načina razmišljanja za budućnost Britanije

Kako ulazimo u novu godinu, zašto je Velika Britanija ekonomski izgubila put otkako smo stvorili prvu industrijsku revoluciju koja je našu naciju odvela u najmoćniju ekonomsku zemlju na svijetu? Pri određivanju ovog pada moramo postaviti pitanje što učiniti najveći znanstvenik 20. stoljeća, Albert Einstein i najveći matematičar 20. stoljeća, Constantin Carathéodory, imaju zajedničko s jednim John Argyris, izumitelj Metode konačnih elemenata i autor temeljne publikacije iz 1960?

Poveznica Einstein-Argyris

Pa kakve veze ovaj članak ima s britanskim ekonomskim padom? U tom je pogledu pregled jednog inženjera čiji je rad doslovno transformirao svijet inženjerstva, ali gdje britanski 'Establishment' ne zna ili ne razumije veliku ekonomsku vrijednost i korist koju inženjeri mogu pružiti naciji. To je vrlo jasno sa sustavom počasti, gdje je vrlo malo inženjera koji su viteški tijekom godina i u moderno doba (čak ni najveći viktorijanski inženjer Isambard Kingdom Brunel koji se vraća u dinamične dane Britanskog Carstva nije postao Sir Isambard ). Stoga je jasno da "Osnivanje", za razliku od Nijemaca koji poznaju veliku vrijednost inženjera do njihove ekonomske dinamike, Britanija očito ne zna. Da jest, tu bi bilo nebrojeno britanskih inženjera koji su dobili viteštvo.

Zapravo, u Njemačkoj se profesionalni inženjeri poštuju na istoj razini kao i njihovi liječnici-kolege, ali ni ovdje u Velikoj Britaniji iz nekog neobičnog razloga, čak ni kad je Britansko carstvo izgrađeno na junaštvu naših inženjerskih vještina na kojem su nam pozavidjeli svijet u ona vremena. Stoga se ovaj članak odnosi na to kako veliki inženjerski i znanstveni genij oblikuje naš svijet i gdje je, zbog toga što su naše političke i poslovne klase u Ujedinjenom Kraljevstvu godinama ignorirale tu veliku snagu, naše gospodarstvo uzastopno propadalo. Zapravo je samozadovoljstvo uzastopnih vlada od kraja Drugog svjetskog rata prema inženjerskoj profesiji u Velikoj Britaniji u najmanju ruku prezirno i gdje nije ni čudo što su bankari i ostali razapeli naciju kao što su to učinili kroz samozadovoljstvo i čisto neznanje naši političari i Whitehall mandarine. U tom pogledu inženjeri su viđeni od strane sila koje su kao građani drugog reda u procesu stvaranja bogatstva i daleko je bolje smjestiti sva nacionalna ekonomska jaja u jednu košaru 'Grada' i uslužnih djelatnosti nego izgraditi dinamičnu naciju izgrađena na inženjerskim i proizvodnim temeljima.

S tim u vezi, djeca zviždaljki u Whitehollu i ministri koji su se dogovorili da će se koncentrirati pretežno na 'Grad' i uslužne djelatnosti, trebali bi biti obješeni o Tower Bridge, jer su u stvarnosti bili ti koji su uništili naše gospodarstvo i životni standard ljudi za desetljeća koja dolaze sada (to je ako se ikad možemo izvući iz ogromnog duga i ekonomskih problema koje su nam i ovi ljudi odnijeli neznanjem?).

U istini, vlada i 'Whitehall' nikad ne uče na svojim pogreškama i gdje su u potonjem slučaju najveća prijetnja ovoj državi da stane na svoje ekonomske noge u budućnosti i u 'stvarnim' pozitivnim uvjetima, kada izuzmemo razaranja međugodišnje inflacije. Poveznica između Einsteina, Carathéodoryja i Argyrisa Kao što je prethodno rečeno, profesor Ray Clough kojeg su mnogi opisivali kao najvećeg inženjera građevine u Sjedinjenim Američkim Državama, prvi je put stvorio frazu "Metoda konačnih elemenata" u svojoj publikaciji 1960. Metoda konačnih elemenata u analizi napona ravnine u zborniku radova 2. konferencije američkog društva građevinskih inženjera o elektroničkim računalima, Pittsburgh, Philadelphia (1960).

U tom je radu Clough izjavio da je metoda konačnih elemenata 'metoda Argyrisa' te je stoga Argyrisu ustupio suvremeni izum FEM. Čovjek čije ime mnogi neće prepoznati, pa čak ni znati, ali gdje je bio inženjerski genij baš kao što je i njegov ujak bio u naprednoj matematici početkom 20. stoljeća, a gdje je bio Einsteinov mentor, Constantin Carathéodory. Argyris je, poput svog matematičkog genijalnog ujaka Carathéodoryja (bio je brat Argryisove majke), po kvalifikacijama i obrazovanju bio građevinski inženjer, ali gdje su se obojica iz ove inženjerske zaklade s vremenom s poštovanjem prebacili u zrakoplovstvo i matematiku. Uistinu, Carathéodory je jedno vrijeme radio za Britance u Egiptu na izgradnji brana. S druge strane, Argyris je radio za veliku njemačku tvrtku za projektiranje građevinskih i građevinskih konstrukcija. Ali prije nego što stvarno uključimo Argyrisa i njegov posao, moramo pogledati preostala dva kako bismo vidjeli je li možda genij u krvi obitelji. U tom pogledu nije bilo sumnje da su Einstein i Carathéodory bili geniji, no je li i Argyris bila?

Oglas

Povezanost Einstein-Carathéodory

Iako nije bilo dvojbi da je Einstein bio genij jer je sve okupio (u mnogočemu vrlo sličan onom otkrića strukture DNK koje je poduzeo Watson), postoji poprilično dokaza koji sugeriraju da njegova matematika nije bila do ogrebotine. Neki kažu da mu je prva supruga Mileva Maric-Einstein pomogla u politehničkim studijama s obzirom na matematički sadržaj dok su oboje bili na tehničkom sveučilištu i da je ona s Carathéodoryjem pomagala i poduzimala značajnu matematiku koja je podupirala njegove poznate radove. Tragovi toga su da se, kada je Einstein objavio svoj prvi rad, ime njegove supruge pojavilo na novinama kao zajednički autori / izdavači, ali gdje je nakon što je Einstein postao svjetski poznat, ime Mileva nestalo. Einstein je čak i u pismima koja nije uništio Milevi, a institucije su ih zadržale za potomstvo (iz nekog neobičnog razloga Einstein je spalio ova privatna pisma nakon što su objavljeni radovi o relativnosti), Einstein izjavio ... 'naše djelo'. Einstein-Carathéodoryova slova također pojačavaju činjenicu da je Einsteinova matematika podržana ulogom Argyrisova ujaka, Constantina Carathéodoryja.

Slijedi nekoliko primjera tih razmjena i onoga što je Einstein rekao o Carathéodoryju (i kada je Einstein bio pri kraju svog života). Pismo Einsteina Carathéodoryju (nedatirano) Berlin, nedjelja: "Dragi kolega! Smatram da je vaše izvođenje prekrasno, sad sve razumijem. U početku su mi male poteškoće u pisanju na drugoj stranici stvarale neke poteškoće. Sada, međutim, razumijem sve. Trebali biste objaviti teoriju u ovom novom obliku u Annals of Physics, jer fizičari obično ne znaju ništa o ovoj temi, kao što je to bio slučaj i sa mnom. Mojim sam vam pismom sigurno naišao kao Berlinčanin koji je imao upravo otkrio Grunewald i pitao se žive li ljudi tamo. Ako vam ne bi smetalo i potruditi se da mi predstavite kanonske transfromacije, naći ćete u meni zahvalnu i pažljivu publiku. Međutim, ako odgovorite na pitanje o zatvorenim putanjama vremena, pojavit ću se pred vama sklopljenih ruku. Ipak, istina koja vrijedi vrijedi se malo znojiti. Srdačan pozdrav, vaš Albert Einstein. "

Pismo Einsteina Carathéodoryu

6. rujna 1916. Einstein je Carathéodoryu napisao i na kraju svog pisma pitao je Carathéodoryja: "Možete li malo razmisliti o problemu zatvorenih vremenskih putanja? Ovdje leži suština ovog još uvijek neriješenog dijela prostorno-vremenskog problema . Iskreno vam želim sve najbolje, A. Einstein. " (Gore navedeno je sjajan uvid i osnovno matematičko razumijevanje u dokazivanju teorije relativnosti)

Pismo Carathéodoryja Einsteinu Carathéodory je Einsteinu 16. prosinca 1916. odgovorio: "Dragi kolega, glavne točke u teoriji kanonskih zamjena mogu se po mom mišljenju najlakše izvesti na sljedeći način." (Zatim dolaze matematički izrazi iz Hamilton-Jacobijeve teorije. Sastav završava ...) "S najboljim željama, iskreno, C. Carathéodory."

Zapravo nekoliko pisama koja postoje između Einsteina i Carathéodorya i obrnuto (najnovija su u posjedu izraelskih vlasti) dokazuju da je Carathéodory na mnogo načina bio presudan za potporu Einsteinovim teorijama (za koje opet neki tvrde da su proizašle iz rasprava i mogućnosti s Carathéodoryem). Zapravo je sam Einstein tijekom jednog od posljednjih javnih nastupa izjavio: „Tražite od mene da odgovaram na svakakva pitanja, ali nitko nikada nije želio znati tko mi je bio učitelj, koji mi je pokazao put do više matematičke znanosti, mišljenja i istraživanja . Jednostavno kažem da mi je učitelj bio bez premca Grk Konstantinos Karatheodoris, kome dugujemo sve. "

Doista, bio je to Grk iz Trakije jer je bio poznat gdje je Einstein bio u kontaktu s njim i pomogao mu da dovrši teoriju relativnosti u umovima nekog uglednog matematičara. U tom je pogledu svjetska matematička zajednica prepoznala glavnu ponudu i doprinos 'Kara', kako su ga nazvali kada je riječ o istraživanjima više matematike. Zapravo je Karatheodoris započeo studije u dobi od 27 godina i do posljednjih dana svog života nastavio je pisati kritiku i znanstvene studije. Doista je Karatheodorisova suradnja i komunikacija s Einsteinom u vezi s teorijom relativnosti utisnuta u pisma koja su razmijenili, a koja su sada izložena u muzeju Karatheodoris u Komotiniju u Grčkoj.

Kopije pisama između Einsteina i Carathéodoryja iz razdoblja 1916. do 1930. predstavljene su grčkim dužnosnicima izraelskog veleposlanika u Ateni prije nekoliko godina i pojačavaju Carathéodoryjev utjecaj na Einsteinovo razmišljanje i revolucionarne teorije. Ali na kraju o Einsteinovim matematičkim mogućnostima, nije smatrao da bi se lančana reakcija mogla dogoditi na zemlji sve dok neki Leó Szilárd (koji je bio Einsteinov učenik) nije Einsteinu dokazao da se to može dogoditi matematikom i eksperimentom. Nakon toga čuveno pismo Einsteina-Szilárda predsjedniku Rooseveltu koje je pokrenulo projekt Manhattan za izgradnju 'bombe' prije nego što su Nijemci u konačnici uspjeli (uistinu su nedavno otkrivene informacije pokazale da nacisti nisu bili toliko daleko od konstrukcije 'bombe' i ako su je učinila, Europa, Rusija i JI Azija sada će biti u potpunosti pod nacističkom dominacijom, uključujući i Veliku Britaniju, za vjerojatno tisuću godina Reicha, što je predviđao Hitler).

Stoga, ako je Einsteinova matematika bila tako dobra, zašto ne bi mogao izraditi matematički dokaz da je lančana reakcija moguća i gdje je to ostalo da utvrdi njegov student i kolega? Budući da su Carathéodory i Argyris u početku studirali, školovali se i diplomirali kao građevinski inženjeri, a u kasnijim godinama s poštovanjem prešli na fiziku i aeronautiku, treba postaviti pitanje postoji li temeljna veza u prvobitnoj izobrazbi za građevinskog inženjera koja daje plodno tlo matematika, fizika i inženjerski geniji?

U prolazu, Argyris je poput svog ujaka Carathéodoryja naslijedio talent za jezike i gdje su Carathéodoryjevi prvi jezici bili grčki i francuski, ali gdje je također savladao njemački jezik s takvim savršenstvom, da su njegovi spisi sastavljeni na njemačkom jeziku postali stilsko djelo. Carathéodory je također bez ikakvog napora govorio i pisao engleski, talijanski, turski i drevne jezike. Puno više od toga, Carathéodory je bio dragocjeni partner za razgovor s kolegama profesorima na minhenskom odsjeku za filozofiju. Ugledni profesor drevnih jezika Kurt von Fritz pohvalio je Carathéodoryja, rekavši da se od njega može naučiti beskrajno mnogo o staroj i novoj Grčkoj, starom grčkom jeziku i helenskoj matematici. Filozof je izjavio da je s Carathéodoryjem vodio nebrojen broj razgovora. Rekao je da se Carathéodory duboko u svom srcu osjećao iznad svega 'grčkog' i gdje se grčki jezik isključivo govorio u kući Carathéodoryja.

Argyris je, poput svog ujaka kada je trebalo svladati jezike, u tom pogledu bio poput svog ujaka i na velikom stolu u svom uredu na Sveučilištu u Stuttgartu imao je nekoliko telefona. Jedan bi zazvonio i on bi govorio na njemačkom, pa drugi i on na ruskom, pa drugi i on na japanskom i gdje je tečno govorio najmanje 8 međunarodnih jezika. Poveznica Argyris-Carathéodory Kao što je već kratko opisano, Carathéodory je bio brat Argyrisove majke, a time i njegovog ujaka. Uzimajući u obzir da su Argyrisina majka podjednako napravljene od istih stvari kao i Carathéodory, Argyrisina genetska marka bila je u teoriji upola manja od šminke Carathéodoryja. Ali ako je to slučaj, čudno je da geniji očito ne vide potencijal genija jedni u drugima. U tom pogledu, dok je John Argyris bio mlad, stric mu je rekao da se od njega nikad ništa neće dogoditi (vrlo slična situacija govorila je o Newtonu od strane njegovih suvremenika na Cambridgeu kada je izgubio "krupicu" nakon što je dobio najnižu BA koju je sveučilište moglo dodijeliti i gdje je izgubio depozit za ispit - samo onima kojima je dodijeljena najniža diploma Cambridge je oduzeo naknadu za ispit i nije ih vratio i gdje je ta filozofija viđena kao poticaj kako bi studenti marljivo učili kako ne bi trpjeli financijske gubitke i čista sramota koja je prošla s dodjelom nagrade pored neuspjeha).

Ali treba se zapitati, je li ovo bio poticaj Carathéodoryja u nadi da će se mlada Argyris promijeniti ili je to bila puka arogancija Carathéodoryja? Nikad se neće znati, ali zasigurno je Argyris zauvijek promijenio svijet inženjeringa u svom kasnijem životu.

2000. godine profesor Dan Givoli, profesorica Lawrence i Marie Feldman za inženjerstvo, Odjel za zrakoplovni inženjering, Technion, Izraelski institut za tehnologiju, izjavila je da se često tvrdi da je FEM najvažniji izum u računalnom inženjerstvu. Od 2000. godine mnogi vodeći svjetski inženjeri priznaju MKE kao najveći izum u tehnikama dizajniranja matematičkog inženjerstva ikad jer rješava nekada nerešive probleme.

Givolijev je popis po redoslijedu prvenstva bio sljedeći: 1. metoda konačnih elemenata (uključujući metodu graničnih elemenata); 2. Iterativni linearni algebarski rješavači, uključuju Krylovljeve prostore, metode konjugiranih gradijenata i GMRES; 3. Algebarski rješavači vlastitih vrijednosti, uključujući Lanczos i QR metode; 4. Metode raspadanja matrice, uključujući spektralno i polarno razlaganje; 5. Metode konačnih razlika za probleme s valovima, uključujući metode Newmarka, Lax-Wendroffa, Hilbert-Hughes-Taylora, tehnike udarnih valova Godunova, namotavanje i cijepanje fluksa; 6. Nelinearni algebarski rješavači, uključujući kvazi njutnovske metode kao što je BFGS, i metode arkventne duljine ili nastavka; 7. brza Fourierova transformacija; 8. Nelinearno programiranje, posebno kvadratno programiranje 9. Metode mekog računanja, poput neuronskih mreža, genetskih algoritama i nejasne logike. 10. Metode s više skala, uključujući metodu s više mreža i valove.

Argyris: - Rani period 2. svjetskog rata

Argyris je, neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata, radio u Njemačkoj kao inženjer za veliku konzultantsku inženjersku praksu koji je radio za naciste. Zapravo su nacisti svoj vojni stroj ugrađivali u najmoćniji svijet tijekom 1930-ih nakon dolaska na vlast jer je Hitler već dugo sastavljao plan za ono što je namjeravao učiniti ako postane njemački kancelar. U to je vrijeme Argyris radio na svim stvarima koje su prije bile nerješive, a gdje je bila odlučnost i dizajn visoke strukture jarbola s vrlo velikim opterećenjem na vrhu. Ovi i drugi bili su njemački vladini projekti i tamo gdje je već bio uspješni građevinski inženjer, u ranoj je fazi bio svjestan što nacistički režim postavlja. To je bilo kroz specifične vojne projekte i razgovore s nacističkim vojnim inženjerima tijekom radnih odnosa na terenu i putem komunikacija. Argyris se, doduše, gnušao nacista poput velikog broja ljudi u Njemačkoj i u prvim danima nacizma mogao je vidjeti da su ti inženjerski radovi prethodnica odvođenja Europe i vjerojatno svijeta u novi svjetski rat. Stoga je odlučio pokušati nešto poduzeti u vezi sa situacijom i pomoći drugima da prežive. U prolazu i opet nepoznat za Argyrisa, kad su židovski prijatelji za koje je znao da im nacisti prijete deportacijom u koncentracijske logore riskirao život, provodeći kroz tajnu mraka najmanje četrdeset mlade židovske djece i njihovih majki i očeva noć u Švedsku brodom (i gdje su tada pobjegli u London jer Švedsku u to vrijeme nisu okupirali nacisti).

Ovdje je Argyris riskirao svoj život i da su nacisti otkrili ovu spasilačku misiju, definitivno bi bio ustrijeljen. Stoga je u ranoj dobi srednjih dvadesetih bio čovjek kojem je bilo stalo do čovječanstva i riskirao je svoj život da spasi druge. Koliko bi bankara koje bih pitao to učinilo i stavilo svoj život na kocku, ali gdje se mora reći da su se prije financijskog sloma naši političari na mnogo načina ponašali prema tim ljudima kao prema polubogovima. Čini se da se i danas situacija nije promijenila u očima sadašnje vlade, jer još uvijek ne vide veliku pogrešku u 'gradu', pa čak su i pokušale blokirati sankcije koje EU nameće europskim financijskim institucijama. Zbog Argyrisovog znanja o tome što se događalo u nacističkoj Njemačkoj i razloga tih golemih građevinskih projekata, u početku je uzaludno pokušao kontaktirati britansku vladu kako bi proslijedio ove vitalne informacije kojima je raspolagao. Nisu stigli odgovori sila u Engleskoj ili preko britanskog veleposlanstva u Berlinu. Ali Argyris se nije predavao i ustrajao je i gdje su na kraju Britanci počeli slušati jer je Argyris upozorio na invaziju nacista na njegovu domovinu Grčku.

S tim u vezi, morao je otputovati u Grčku da bi to učinio jer mu britansko veleposlanstvo u Berlinu nije dopuštalo pristup, pa je jedino što je mogao učiniti bilo posjetiti britansko veleposlanstvo u Ateni kako bi predao svoje znanje. No kako mu je viza bila na samo nekoliko tjedana i budući da su njegova majka i prva supruga još uvijek bile u Njemačkoj, morao se brzo vratiti. Argyrisu je po dolasku u Atenu omogućen sastanak s britanskim veleposlanikom preko njegovih grčkih veza i koji je odmah poslao šifriranu poruku u London o tome što nacisti namjeravaju. Nakon toga putovao je natrag u Berlin, ali tamo gdje su ga nepoznati Argyrisi nacisti čekali u zračnoj luci jer im je netko dao dojavu i što je radio (doista su nacisti upali u njegov stan i pregledali njegovo radno mjesto gdje su pronašli osuđujuće dokaze protiv nacistički režim). Argyris je odmah poslan u zatočeničko mjesto (mali koncentracijski logor) u Njemačkoj na deportaciju u logore smrti. Iako su RAF-ovi bombaši uništili dio sigurnosne ograde, a on i drugi pobjegli su kroz šumu. Što je Argyris mogao učiniti da spasi vlastiti život kao da je sada zarobljen, nacisti će ga pogubiti po prijekom postupku. Dugo je razmišljao i tamo gdje je njegova obitelj iz njihove grčke krvi poznavala izvjesnog admirala Wilhelma (Franza) Canarisa, kolegu Grka, koji je od Prvog svjetskog rata dorastao vojnim ljestvama da bi bio šef njemačke obavještajne službe, Abwehr. Canaris je bio jedan od najviših časnika u nacističkom vojnom stroju, ali tamo gdje je potajno mrzio i naciste i vjerovao je da može učiniti više dobra šuteći o tome i radeći u okviru ovog potpuno odvratnog režima koji je silio Europu i ubijao milijune ljudi. proces, nego otvoreno govorenje (na kraju je Canaris otkriven i obješen zbog veleizdaje po izravnoj Hitlerovoj naredbi samo nekoliko mjeseci prije završetka Drugog svjetskog rata).

Canaris je doista slao visoko zapovjedništvo po cijelom mjestu nakon 1943. godine, kada se rat gubio za naciste i gdje, kada je njemačka vojska tamo stigla, nije bilo savezničkih trupa za borbu. Ove diverzije stotina tisuća njemačkih trupa vjerojatno su spasile desetke tisuća savezničkih života. Canaris je također bio jedan od visokih vojnih časnika koji su bili izravno uključeni u atentat na Hitlera, a za to je obješen klavirskom žicom, što je bila vrlo spora i bolna smrt. Neki kažu da je Canaris bio saveznički agent za ono što je učinio tijekom Drugog svjetskog rata i gdje je u nekoliko navrata zasigurno sreo britansku obavještajnu službu u Portugalu. Uz to, njegovu desnu ruku Izrael je počaštio nakon rata jer je spasio mnoge židovske ljude iz plinskih komora. Stoga postoje mnogi pokazatelji vjerojatnosti da je Canaris doista bio špijun saveznika ili je u najmanju ruku privatno podržavao saveznike, a ne Hitlerovu nacističku tiraniju. Stoga je Argyris krenuo noću (spavajući danju iz očiglednih razloga) do Berlina i Canarisa. Na kraju se susreo s admiralom Canarisom, šefom njemačke vojne obavještajne službe, i gdje je Canaris dao papire za slobodan prolaz stvorene za Argyrisa i koje je sam potpisao (s tim u njegovom posjedu, nitko tko vidi potpis Canarisa ne bi se usudio izazvati Argyrisa). Ali kako bi bio posve siguran da je Canaris svojoj desnoj ruci pridodao izvjesnog kapetana Dohnanyija da s njim putuje kroz Njemačku do švicarske granice i krajnje slobode.

Osiguranjem Canarisa, Argyrisa i Dohnanyija (koji je u novije vrijeme Izraelu dodijeljena najviša čast zbog spašavanja mnogih židovskih naroda tijekom godina holokausta), dosegnuta je švicarska granica, ali gdje je jedina prepreka koja je ostala za njegovu slobodu bila rijeka Rajna koju je Argyris morao plivati ​​i to je činio, iako je u to doba bila zima i ledene vode bile su smrtonosne. U tom pogledu ljudi su mogli izdržati samo 10 minuta zbog zatvaranja tijela zbog jake hladnoće. Jednom u Švicarskoj Argyrisa su pokupili švicarski graničari, ali s obzirom na to da je o njemu imao određene podatke (iako potpuno natopljen), uključujući Canarisovu propusnicu, tijekom 3 tjedna Argyrisu su dopustili da ostane. Bilo je to početkom 1941. godine i gdje je, budući da je bio privremeno u limbu u neutralnoj zemlji gdje nije nikoga poznavao, ali gdje je mogao komunicirati sa svojom obitelji i drugima, da im da do znanja da je na sigurnom. Oni su pak poslali Argyrisu dovoljno novca da može preživjeti i upisati se na Tehničko sveučilište u Zürichu, gdje je u samo 6 mjeseci završio njihov dvogodišnji doktorski studij inženjerstva i dobio glavnu nagradu sveučilišta. Njegov jedinstveni podvig intelektualne izvrsnosti zorno je pokazao njegov inženjerski sjaj, ako mnogima prije nije bio poznat; ali tamo gdje je svijet nepoznat bilo je mnogo, mnogo više što je moglo doći od Argyrisa u budućim godinama. Ubrzo nakon ovog postignuća, dva su pokušaja nacista da ga iz Švicarske otmu u Njemačku. U tom su pogledu nacisti preko svojih agenata u Švicarskoj otkrili da je Argyris isti onaj Argyris koji je pobjegao od njih prije devet mjeseci i gdje su se njihovi špijuni čak infiltrirali u samo sveučilište. Švicarska je naravno bila tamo gdje Einstein nakon što je diplomirao nije mogao osigurati život u sveučilišnim istraživanjima i nastavi, zaposlio se u Bernu kao agent za patente koji je izdržavao svoju mladu obitelj i sebe.

Nakon što su ga nacisti otkrili, otišao je do britanskog veleposlanstva zatražiti pomoć. John Argyris rekao im je kako je pomogao Britancima nekim vitalnim informacijama prije nego što je Grčka napadnuta kroz njihovo grčko veleposlanstvo u Ateni. Veleposlanstvo je kontaktiralo Sir Michaela Palaireta (koji je bio veleposlanik u Grčkoj u vrijeme kad je Argyris dao informacije) kako bi provjerio stvari i gdje su odmah službenicima britanskog veleposlanstva putem šifrirane poruke poručili da stvore neke lažne papire za Argyris i da dogovore zbog svog sigurnog prolaska u Englesku preko Španjolske, a zatim u Portugal (neutralnu zemlju i gdje bi, ako bi ga bilo otkriveno u Francovoj fašističkoj Španjolskoj tijekom bilo kojeg vremenskog razdoblja, Argyris bio deportiran natrag u nacističku Njemačku (jer Franco nije želio probleme s nacistima i stoga je Portugal bio zemlja u kojoj bi Argyris bio siguran).

Let iz Lisabona u Englesku Argyrisu je pružio najveće zadovoljstvo jer je znao da mu je napokon došao san da pomogne Britaniji u zaustavljanju nacista. Ovo se mogu činiti visoke riječi, ali tamo gdje su to bili njegovi ideali od rane odrasle dobi.

Argyris: Napori Drugog svjetskog rata u Engleskoj

Kad je Argyris stigao do Britanije u vojnoj zračnoj bazi u Engleskoj, tri su ga dana i noći s malo popuštanja ispitivala dvojica britanskih vojnih obavještajnih službenika koji nisu mogli vjerovati njegovoj priči o tome kako je pobjegao iz Njemačke i nacističkog režima. Doista su u početku vjerovali da je on njemački špijun jer su ga neprestano pitali, "kako si tako dugo prevario Nijemce?". Tko bi im mogao zamjeriti za to, bila je sasvim izvanredna priča. Ali na kraju za Argyris nakon ovog kontinuiranog i intenzivnog razdoblja ispitivanja, britanska obavještajna služba bila je uvjerena da je John Argyris autentičan i nakon toga je putem Ministarstva za proizvodnju zrakoplova Lorda Beaverbrooka pridružen Kraljevskom zrakoplovnom društvu (RAeS) koji je bio odgovoran za davanje uputa za dizajn Britancima Zrakoplovna industrija o načinu izrade lovaca velike brzine, između ostalih dizajna zrakoplova.

Argyris je u početku bio instaliran kao niskotehnički časnik, ali gdje je zbog čuđenja RAeS-a njegovim inženjerskim dizajnerskim radom nitko u Društvu u to vrijeme mogao slijediti, ali se na kraju pokazalo da je u pravu, nakon samo nekoliko mjeseci unaprijeđen je višem tehničkom službeniku. Doista, u to je vrijeme dogovoreno i priznato da je John Argyris bio godinama unaprijed od bilo kojeg drugog RAeS-ovog inženjera. Njegovo znanje i razmišljanje bilo je, u tehničkom smislu blago rečeno, revolucionarno. No tamo gdje bi se to neizbježno pokazalo i stajalo je revolucionarno razmišljanje što bi na kraju dovelo do punog stvaranja moderne 'Metode konačnih elemenata' (MKE) koja je u početku bila zamišljena i koncipirana u Britaniji između 1943. i 1945. godine. Kada je John Argyris započeo svoj rad na RAeS-u početkom 1943. godine, RAeS je industriji zrakoplova izdao 'Liste podataka' za dizajn svih civilnih, vojnih bombardera i borbenih zrakoplova. Međutim, tijekom istrage Argyris je otkrio da metode dizajna i one koje koristi Britanija nisu zdrave i gdje u određenim slučajevima zrakoplova neki od ovih britanskih dizajna imaju osamdeset posto strukturnih grešaka; točka za koju su neki rekli da bi nakon Drugog svjetskog rata neizravno spasila desetke tisuća savezničkih života u budućnosti, a posebno na Dan D putem daleko sigurnijih savezničkih zrakoplova.

Stoga je Argyris, koji je u to vrijeme postao glavni tehnički službenik u RAeS-u, pristupio promjeni svega ovoga i pojedinačno je sve tehničke listove dizajna prilagodio visokim standardima potrebnim za ratne napore. U tom su pogledu britanski vojni zrakoplovi modificirani i svi novi konstruirani prema Argyrisovim novim projektnim listovima. No, sve nije bilo pošteno plovidba za Argyris i predstojile su velike poteškoće jer je uspostava zrakoplova (vlada i Whitehall) bila vrlo negativna za promjenu novih Argyrisovih revolucionarnih dizajna (ali gdje su to, naravno, bili daleko sigurniji projekti). Njihova suzdržanost bila je moguća jer su bili izloženi britanskom narodu radi ismijavanja ako se te činjenice pojave (Establishment u tom pogledu uvijek pokušava ljude natjerati da misle da znaju najbolje i tamo gdje to nikad ne pogriješe - dapače ako su ljudi to znali Saveznički vojnici i ostali prevoženi su u vrlo nesigurnim vojnim zrakoplovima, objašnjeni bi bili misteriozni nestali zrakoplovi i tamo gdje bi doslovno bilo pakla od reakcije Britanaca), s kremom na licu, neugodnošću i pukim strahom da Britanska vlada slala je zrakoplove koji tehnički nisu bili sigurni za njihovo vojno osoblje. U stvari, isprva su rekli da je ono što se od njih tražilo u Whitehallu "nemoguće" i da nikako ne može biti u pravu. Ali gdje su se ustrajnošću i intervencijom same britanske industrije zrakoplova i njihovih inženjera koji su podržali Argyrisovu procjenu, Establishment morali složiti da je Argyris bio u pravu.

Doista, ustrajnošću, upornošću i čistom čvrstoćom držao se svojih inženjerskih uvjerenja koja su na kraju osigurala da će Britanija putem Argyrisovih revolucionarnih novih metoda imati daleko, daleko sigurnije savezničke zrakoplove koji su najvjerojatnije izravno spasili desetke tisuća, ako ne i stotine tisuća savezničkih života. Samo za ovaj pojedinačni podvig britanska je vlada trebala Argyrisu dodijeliti viteško zvanje, ali kako on nije bio čovjek iz "establišmenta", to se jednostavno neće dogoditi. Zapravo, iako je baklju tijekom kasnijih dijelova rata nosio u zrakoplovnoj industriji radi revolucionarnih promjena. Jer da Argyris to nije učinio, Britanija bi bila u izrazito nepovoljnom položaju u zraku, posebno s prijetećim Danom D. S tim u vezi treba postaviti pitanje koliko bi savezničkih trupa bilo ubijeno neispravnim savezničkim zrakoplovima, a ne nacističkim granatama i mecima? Jer sada putem vojnih povjesničara znamo da je uspjeh Dana D bio na ivici noža i fino uravnotežen da krene u bilo kojem smjeru i gdje je na kraju dovedena do masovne navale i moći nacističkog vojnog stroja oko Carnea. U tom pogledu, ako nije dovoljno savezničkih padobranaca preživjelo iza neprijateljskih linija kako bi spriječili brže pojačanje nacista nakon Dana D, uspješni vojni rezultat Dana D mogao je biti potpuno drugačiji.

To je još jedan razlog zašto je Argyrisovo djelo bilo toliko važno i zašto ga je 'Osnivanje' trebalo viteški provesti nakon završetka Drugog svjetskog rata. Ali, ovo nije trebalo biti za čovjeka koji je neizravno spasio desetke tisuća života kao minimalno razmatranje. Tijekom određenog vremenskog razdoblja, ugledni ljudi u znanosti i inženjerstvu priznali su Argyrisovu prevlast u dizajnu zrakoplovnog inženjerstva, a osobito vrlo talentirani znanstvenik koji je bio viši glavni časnik u Nacionalnom fizikalnom laboratoriju (NPL) u Teddingtonu i predsjednik Vijeća za zrakoplovna istraživanja, izvjesni gospodin Harold Leslie Cox. Nakon rata drugi su vidjeli i mogli vidjeti kako se pojavljuje veličina Johna Argyrisa. Sir Arnold Hall, koji je bio viši profesor zrakoplovnih struktura na Imperial Collegeu, Sveučilište u Londonu, zamolio ga je da postane viši predavač, a zatim čitatelj u roku od nekoliko mjeseci od svog prvobitnog imenovanja.

Sir Arnold je iz prve ruke sa zaprepaštenjem vidio revolucionarne stvari koje je Argyris činio dok je radio u zrakoplovnoj industriji tijekom Drugog svjetskog rata. Doista je na Imperial Collegeu u potpunosti razvio svoje osnovno razmišljanje o „Metodi konačnih elemenata“, najnaprednijem alatu za dizajniranje matematičkog inženjerstva na svijetu danas. U ovom pogledu treba reći u ovom trenutku i kao što će budućnost najvjerojatnije pokazati, kao što su to učinili Newton i Leibniz s izumom 'zbrinjavanja', Argyrisova MKE na kraju će postati inženjerski ekvivalent računa i tamo gdje su mnogi inženjeri napravili ovaj komentar već. Argyris je imao mnogo prvoga u zrakoplovnoj industriji, a samo jedan od njih bio je da je bio prvi inženjer koji je sigurno dizajnirao pomaknuta krila za borbene zrakoplove koji su na kraju omogućavali velike brzine i opet dok je radio za britansku vladu.

Ipak Argyris nije dobio viteško mjesto od 'Osnivanja', iako je obrambene sustave Velike Britanije učinio daleko jačima zahvaljujući daleko superiornijim i bržim mlaznim borbenim avionima. Argyris je postao članom pododbora za aeronautiku Vijeća za zrakoplovna istraživanja i dalje je napredovao u njihovim metodama proračuna i dizajnu. Jedna od primjena MKE Johna Argyrisa bila je utvrditi da prva komercijalna mlazna zrakoplovna kompanija, "Comet", nije bila sigurna. Predvidio je da će se avion srušiti u sadašnjem dizajnerskom obliku. Tadašnje osnivanje u obliku Ministarstva proizvodnje zrakoplova (Ministarstvo opskrbe) bilo je ogorčeno i reklo je da Argyris pokušava uništiti britansku globalnu zrakoplovnu industriju. Doista, rekli su da je on 'lud'.

Ali u znak podrške Argyrisu, sir Arnold Hall rekao je Ministarstvu da bude vrlo oprezan jer je Argyris znao o čemu govori. Zapravo, nakon drugog raspada zakazanog leta Comet, američka institucija obratila se Argyrisu s namjerom da postane njihov primarni vještak i savjetnik u kolektivnoj tužbi u SAD-u i slučaju visoke sudske odštete u Velikoj Britaniji putem sudova za njihovi klijenti (rodbina poginulih). Odvjetnici i rođaci optužbe izjavili su da će izvršiti formalni pravni napad na britansku zrakoplovnu industriju. Argyris je to odbio, unatoč tome što joj je institucija ponudila 5 milijuna njemačkih maraka. U to vrijeme ogromno bogatstvo, ali tamo gdje on to nije mogao učiniti Britaniji jer mu je Britanija spasila život u ratnim godinama. Čovjek zato radi za usvojenu zemlju i gdje je to bilo od najvažnije važnosti od financijske nagrade. No, bi li i drugi ljudi danas učinili sličnu stvar poput naših slavnih bankara koji su Zapad na mnogo načina bacili na ekonomska koljena i oplemenili i nagrađivali, kao da izlaze iz mode? Da, zato kažemo znajući Johna da je Argyris bio istinski domoljub svoje usvojene zemlje Britanije, i to je bilo važnije od svega ostalog. Ali, ipak, Establishment mu neće dati viteštvo ili čak bilo kakvu nacionalnu nagradu. Ali dodani ovome ljudi tijekom povijesti iznova i iznova tvrde da znanje spašava živote i gdje je to potpuno točno u slučaju Argyris. Kada je prvi put predstavljen 'Kometa', Argyris i njegova druga supruga Ingalisa prolazili su kroz rimski aerodrom na putu za Veliku Britaniju i gdje su se vraćali iz Grčke nakon odmora. Izvršni direktor zračne luke primijetio je Argyrisa (koji je tada bio svjetski poznati zrakoplovni inženjer koji se pojavljivao u zrakoplovnim časopisima širom svijeta).

Ovaj izvršni direktor zračne luke zbog prestiža ponuđenog zrakoplovnoj industriji ponudio je Argyrisu mjesta u 'Cometu' koji leti za London. Valja se sjetiti da je 'Comet' tada bio ekvivalent 'Concordu' i svi su željeli letjeti na 'Cometu', posebno dobri i veliki. Odbio je i napravio scenu u rimskoj zračnoj luci jer je znao za glavni strukturni kvar svojstven dizajnu 'Comet-a. Dok su Argyris i njegova supruga letjeli natrag u standardnom avionu s velikim turboelektričnim propelerom tog vremena, i dok su putovali preko Biskajskog zaljeva, spustili su pogled i vidjeli 'Kometu' na kojoj su ponuđena VIP mjesta u more. Svi putnici i posada su stradali. To je snaga znanja i na dramatičan način kako to doista spašava živote. Kako je Argyrisovo veliko djelo napredovalo u dovođenju FEM-a na izvanredan stupanj tehničkog napretka, korporacije i vladini odjeli širom svijeta tražili su Argyris-a da riješi složene probleme koji su im se činili nerješivima. Tri od ovih slučajeva odnosile su se na NASA-u. Prva je bila opasnost svojstvena dizajnu moćnih raketa Apollo.

Ovo je bio strašan pothvat zbog kojeg su Argyrisova dostignuća prenošena u američkim medijima. Drugo je bilo određivanje i rješavanje tehnologije stabilizacije slijetanja za Mjesečev modul iz 1969. godine, što je bilo prvo slijetanje na Mjesec (Armstrong, Aldrin i Collins) i gdje su, kao i kod svih NASA-inih projekata na kojima je radio Argyris, morali biti tako da cijela 'Misija' bi mogla ići i vratiti se 'Sigurno'. Ponovno je Argyris riješio problem koji je zaustavio lansiranje u svemir, jer je nepoznato u to vrijeme bio površinski materijal na Mjesecu i njegova dubina. Da je materijal predubok i premekan, modul nikada ne bi mogao sići s Mjeseca. Stoga je trebalo razviti tehnologiju i mehaniku kako bi modul mogao poletjeti na bilo kojem terenu. To je bio problem koji u to vrijeme nitko nije mogao riješiti, ali Argyris je to učinio, a ostalo je naravno povijest. I treće, problem ponovnog ulaska NASA-e, gdje bi svemirski brod mogao vrlo lako izgorjeti pri ponovnom ulasku u zemljinu atmosferu.

Određivanje sigurnosti štitnika za nos i vrhova krila bilo je od najveće važnosti za NASA-u. Argyris je poduzeo matematičku analizu i dizajn ova dva vitalna elementa u dizajnu svemirskog broda gdje su se trebali utvrditi izračuni visokih temperatura i kakav će njihov učinak imati na sigurnost letjelice nakon ponovnog ulaska. NASA je bila impresionirana kao što bi bila i od tada koristi Metodu konačnih elemenata kao svoj najistaknutiji alat za inženjersko projektiranje kako bi odredila njihove najsloženije probleme. Ovome, među daljnjim mnoštvom drugih nevjerojatnih svjetski vodećih inženjerskih podviga, dodaje se rad Argyrisa u europskom CERN-u. Zapravo, što se tiče NASA-inog rada, čak su i druge zapadne vlade zatražile od Argyrisa kopiju njegove revolucionarne analize i dizajna, neke države očito nisu mogle financirati let s posadom na Mjesec. Osim vlada, najveće korporacije na svijetu kao što su Daimler Benz, Boeing, Ford, GE i druge slične reputacije molile bi Argyris za pomoć u dizajnu.

To je opet uključivalo rješenje naizgled nerješivih složenih problema koje sami nisu uspjeli riješiti. Doista se Argyris uživao u problemima koje nitko drugi nije mogao riješiti, ali gdje je to uvijek iznova činio. Ali mora se konstatirati da je bilo neistomišljenika poput britanskog 'Establishmenta' u to vrijeme u obliku ljudi poput Sir Alfreda Pugsleyja koji je bio direktor zrakoplovnih struktura u Farnboroughu i koji je bio protiv rada Argyrisa. Ometao ga je na svakom koraku i govorio da su sve njegove revolucionarne ideje besmislice, da nikada neće uspjeti i da se ne mogu učiniti. Ali nakon situacija s padom "komete", Sir Alfred je čak morao prihvatiti (iako nevoljko) da je ono što je Argyris govorio i radio sto posto ispravno. To je cementiralo situaciju pretpostavljajući suglasjem drugih visokih ličnosti iz ustanove da je FEM doista bio revolucionarni alat za inženjerski dizajn koji se promijenio u svijetu. Ali gdje je opet sir Alfred dao jedan nadmoćni komentar Argyrisu: "Zapamtite da ste ovdje da biste slušali naše naredbe i da ne biste razmišljali svojom glavom"! Birokratski establišment u svom najboljem izdanju i gdje bismo mi smrtnici trebali samo služiti.

Jesu li se stvari doista promijenile, s tim 'elitističkim' mentalitetom to treba pitati i jedan od glavnih razloga zašto je Velika Britanija u temeljnom ekonomskom i financijskom neredu zbog kojeg se danas našla? U tom pogledu, prema riječima glavnog ekonomista PwC-a iz 2009. godine o daleko boljim financijskim projekcijama, ukupnom dugu Velike Britanije (sve u bilanci). iznosit će 10 bilijuna funti.

Argyris je nastavio razvijati potencijal MKE u nevjerojatnoj i zapanjujućoj mjeri (i gdje je do svoje smrti savjetovao vodeće svjetske inženjere dizajna u svojstvu njihovog mentora, baš kao što je njegov stric Carathéodory radio s Einsteinom. Razlika je ovaj put ipak bilo je da Argyris nije savjetovao niti jednu osobu poput velikog Einsteina, već cijelu međunarodnu zajednicu računskih inženjera širom svijeta. U Njemačkoj je početkom pedesetih novoimenovani njemački savezni ministar obrazovanja čuo za Argyrisove podvige i njegov revolucionarni posao i gdje je osobno putovao u Britaniju dok se Njemačka ponovno vraćala kao nacija nakon Drugog svjetskog rata i gdje je bio toliko zadivljen onim što mu je rečeno kad je upoznao Argyrisa, da je odmah predao Njemačku izgradnji vodećeg svjetskog inženjeringa kampus oko Argyrisina izvanrednog djela.

Rekao je Argyrisu da će se, ako se vrati u Njemačku, staviti na raspolaganje svi potrebni resursi i financije za uspostavljanje njegove vlastite institucije. Njemačka je stoga znala veliku vrijednost inženjera za proces ekonomske izgradnje nacije i gdje je to danas jednako važno, ako ne i više nego nakon Drugog svjetskog rata [Nažalost, britanski premijer, političari i Whitehall to jednostavno nisu razumjeli i zašto na mnogo načina ljudi u Velikoj Britaniji nikada neće vidjeti da im se životni standard realno povećava dok ne shvate što inženjeri čine za ekonomsku dobrobit nacije i gdje na kraju donose ekonomsku dinamiku naciji. Ali isti 'elitistički' mentalitet očit je i danas gdje političari i Whitehall nikada ne podržavaju naše inženjere i tehnologije koje oni stvaraju. Zapravo u tom pogledu i kao puki pojedinačni primjer bezbroj da Establishment nije podržao inženjere u Velikoj Britaniji, izum tehnologije skeniranja medicinskih tijela gdje se globalno tržište ovih skenera danas procjenjuje na preko 10 milijardi američkih dolara godišnje. Izumio ga je prof. John Mallard u razdoblju od 17 godina na Sveučilištu Aberdeen i zauzeo ga mnoštvo država, ali ne i Britanija zbog političkog samozadovoljstva i neznanja]. Njemački ministar rekao je Argyrisu da nakon toga formulira planove za razvoj takve institucije za koju je vjerovao da je briljantni koncept koji će dijelom voditi novu granicu njemačkog gospodarskog razvoja s vremenom. Apsolutno je dokazano da je u pravu što povijest sada može potvrditi. Britanija tipično u to vrijeme nije mogla vidjeti neizmjerni potencijal jer nije u potpunosti razumjela Argyrisovo razmišljanje, jer je to bilo daleko ispred bilo čega u to vrijeme (ali tamo gdje su postojane države u Whitehallu i "don") ne poljuljajte mentalitet čamca koji nadvlada sve kao glavni vladini savjetnici, prevladao je kao i danas). Ovaj koncept koji je intuicija njemačkog saveznog ministra shvatila danas je jednako dubok kao i početkom 1950-ih i gdje je sada više od četvrt milijuna web stranica ili posvećeno MKE ili kontinuirano koristi njegove metode.

Stoga, budući da britanski Establishment neće pomoći Argyrisu, nije imao drugu alternativu, nego teška srca otputovati u Njemačku, jer je silno želio ostati u svojoj usvojenoj izabranoj zemlji, Britaniji. No, Njemačka je mogla vidjeti gdje Britanija ne može, pa je stoga još jedan veliki gubitak za budućnost Ujedinjenog Kraljevstva ponovno zapečatio 'Osnivanje' koje kontinuirano uopće nema intuicije, čak i danas događaja, koji bi mogli doslovno promijeniti ekonomsku sreću nacije. Zbog ovih i drugih pozitivnih ekonomskih problema razlog je zašto je Njemačka danas postala najmoćnija i najdominantnija ekonomija u Europi, a Britanija kontinuirano u padu ekonomske moći.

Jedini je blagoslov bio taj što je Argyris neko vrijeme nastavio kao profesor zrakoplovnih struktura na Imperial Collegeu nakon odlaska na Sveučilište u Stuttgart, Njemačka. Zapravo, kad se znalo da Argyris odlazi u Njemačku, britanska je vlada osnovala Nacionalnu agenciju za metode i standarde konačnih elemenata i gdje je član WIF-a, profesor zrakoplovnih struktura na Imperial College Glyn Davies, 1983. godine postao savjetnikom, osnivač datum agencije od strane vlade. Neki u 'Osnivanju' shvatili su stoga nakon što je konj uvalio neizmjernu snagu Argyrisova revolucionarnog djela, ali gdje je to razumijevanje kao i obično došlo prekasno da bi se išta poduzelo u vezi s tim. Još jedan klasičan slučaj ovdje izumljenog, iskorištenog svugdje drugdje i na kraju otkupljenog od Britanije od države koja je vidjela dalje od Velike Britanije (povećanje platne bilance za Njemačku u slučaju Argyris i smanjenje one za Veliku Britaniju).

Puko ludilo, kao što to obično znaju svi inteligentni ljudi, ali tamo gdje se čini da elitistički 'establišment' uopće nema predviđanja, totalni nedostatak prosudbe, opažani idioti u razumijevanju bilo čega, ukupan gubitak i kako znanost može pozitivno revolucionirati gospodarstvo s vremenom ili se uopće koriste bilo kojim zdravim razumom. Nova Argyrisova institucija u Stuttgartu, koju je njemačka vlada izgradila za Argyrisov rad, nije započela ni iz čega, već se nakon kratkog vremena povećala na preko trideset visokokvalificiranih inženjera iz Engleske, Europe i SAD-a. Ali tamo gdje se ovaj mali žir od tada razvio u masivno hrastovo drvo koje je postalo vodeća institucija za primjenu računalnog inženjerstva na svijetu. Njegove su usluge danas vrlo tražene za rješavanje složenih problema i tamo gdje su obično prije nego što uđu u 'Argyrisin svijet', nerješive za druge. Doista, Kinezi su bili toliko zadivljeni Argyrisovim radom u ranim danima da su ga učinili sličnim mnogim drugim narodima, počasnim profesorom svojih vodećih inženjerskih sveučilišta.

Stoga je, s neizmjernim uspjehom nove revolucionarne institucije, Argyris započeo i ono što je trebalo postati vodeći svjetski tehnički časopis iz Računske mehanike. Bio je glavni urednik časopisa i ondje služi vodećim svjetskim intuitivnim inženjerima (godišnje ima preko četrdeset publikacija). Konferencije za članove časopisa održavaju se širom svijeta godišnje i uključuju vodeće svjetske matematičare i inženjere. Argyris im je bio predsjedavajući. Do svoje mirovine John Argyris uzeo je sve doktorante institucije pod svoje okrilje i bio je konačni arbitar ako su postigli doktorsku razinu vodeće svjetske institucije u računalnoj mehanici. Zapravo tijekom godina do njegove smrti 2004. godine, Argyrisa je počastilo šesnaest industrijaliziranih država svijeta, mnoge s najvišim znanstvenim i inženjerskim počastima. Doista, neki su bili najviše odlikovanje njihove vlade, ali ovdje u Britaniji tek dok je 2000. godine dodijeljena manja počast.

John Argyris proglašen je CBE-om na Kraljevskom popisu počasti za rođendan 2000. godine, ali ova nagrada za sav Argyrisov rad i dostignuća koja su promijenila svijet bila je malo više od onoga što je zaslužio nakon Drugog svjetskog rata, gdje je neizravno utvrđivanjem do 80% strukturnih grešaka u nekim savezničkih vojnih zrakoplova, spasio je desetke tisuća vojnog osoblja kao minimalnu situaciju. Zapravo, Argyrisova metoda konačnih elemenata najvjerojatnije je ponovno neizravno spasila stotine tisuća života, ako ne i sada u milijune kroz sigurnije zgrade, brane, vlakove, automobile, zgrade, autoceste i zrakoplove kojima putujemo svaki dan godinu itd. itd. Stoga su ta puka neizravna spašavanja života Argyrisovim radom trebala zajamčiti najveću čast koju mu je Velika Britanija mogla odati, ali tamo gdje je britanska 'Establishment' (vlada i Whitehall) uvijek ignorirala postignuća ovog velikog inženjera.

CBE je trebao biti početak, ali očito ne čast koja je vrijedna Argyrisa i njegovog značajnog doprinosa inženjerskim znanostima za Britaniju i cijeli svijet. U tom pogledu, FEM se sada koristi u većini drugih znanosti, uključujući medicinu, gdje se, na primjer, koristi za praćenje pritisaka u samom ljudskom tijelu. Stoga se čini da MKE neće imati znanstvenih granica u 21. stoljeću i dalje, a jedno je sigurno, revolucionirat će medicinske discipline i sve druge kao što je to učinilo za inženjerstvo. Zapravo, kako računala postaju sve snažnija, Metodu konačnih elemenata doista će se smatrati ekvivalentom Newtonovog računa i gdje će beskonačna računska snaga i dalje voditi MKE na sve veće visine tijekom budućih desetljeća. Neposredno prije njegove smrti godinu dana prije, grčki novinar napisao je članak o Argyrisu pod nazivom "Grčki Einstein". Ovaj je članak osvojio 'svegrčku' novinarsku nagradu koju je dodijelio predsjednik Grčke.

Bio je to prikladan natpis za vjerojatno najvećeg inženjera 20. stoljeća i ako se ne dogodi nešto što premašuje Argyrisove mogućnosti MKE, on će najvjerojatnije biti najveći inženjer ovog sadašnjeg stoljeća jer se njegov revolucionarni inženjerski rad i nasljeđe nastavljaju nesmanjeno. John Argyris pokopan je na groblju Varberg u Švedskoj. Na svečanosti u travnju 2004., grčka vlada dodijelila mu je puno priznanje i poslala svog generalnog konzula i pomoćnika generalnog konzula da nose njegov lijes. I kršćanska i grčka pravoslavna služba provodile su se uzastopno.

Ekonomski učinci na Veliku Britaniju kada vlada i Whitehall ne razumiju veliku sklonost inženjera da stvaraju bogatstvo

Ne bi trebalo sumnjati u pamet bilo koje inteligentne osobe da nacija ne može povećati svoje 'stvarno' ekonomsko bogatstvo bez kritične razine inženjera koji su dio tog ekonomskog procesa.

Kinezi to jasno znaju i tamo gdje ima više od 800,000 21 inženjera godišnje koji se kvalificiraju u svim inženjerskim disciplinama. Trenutno Velika Britanija ima ponižavajući broj inženjera u usporedbi s ukupnom radnom snagom Ujedinjenog Kraljevstva, a to ne može održati niti doista stvoriti dinamičnu budućnost za narode Britanije. Jer bez dovoljno inženjera, zemlja će i dalje stagnirati i u konačnici propasti. Nažalost, čak i nakon sloma financijskog sustava na Zapadu, naši su političari odlučili krenuti istim starim putem propasti i podržati banke (koje će u konačnici najvjerojatnije opet propasti sa svojim ogromnim dugom koji možda nikada neće biti vraćen - ti elementi naše ekonomije koja zapravo ne čini ništa samo za sebe, čak i one banke koje su uglavnom u državnim rukama putem kontinuiranog spašavanja poreznih obveznika), a ne industriju. Britanija je stoga izgubila put u svijetu strategijom koja je izašla iz vlade i Whitehalla tijekom posljednjih četvrt stoljeća. Zaista bismo rekli opet i gdje je, jer je vrlo važno znati gdje je sve krenulo po zlu u Velikoj Britaniji. To se može čvrsto položiti na noge onoj djeci zviždaljki u Whitehalllu i ministrima koji su odlučili da nacija samo treba da opstanu 'grad' i uslužne djelatnosti u 90. stoljeću i tamo gdje bi ih trebali izdati ispod Tower Bridgea zbog izdaje. Jer oni su pravi negativci zašto je Ujedinjeno Kraljevstvo propalo i nastavit će to činiti sve dok se ne pojavi novi ekonomski način razmišljanja koji se temelji na dugoročnom zdravom razumu. Ali s tim u vezi mora se reći, ako ne dođe do novih pozitivnih promjena, na "Osnivanje" to neće utjecati jer se na te ljude brine od birokratskog i političkog rođenja do birokratskog i političkog groba. Stoga je neprestano mučno što ljudi uvijek pate i koji osiguravaju sav novac za naše čelnike i starije državne službenike da protraće iznova i iznova. Doista mučno i zbog toga što životni standard 'ustanova' ne može rasti iz godine u godinu, ali tamo gdje obrnuto životni standard ljudi iz godine u godinu opada, jer u tom pogledu službene statistike pokazuju uzimajući u obzir inflatorne pritiske, da 10% ljudi u Velikoj Britaniji iz godine u godinu postaju sve siromašniji, a prvih XNUMX% ljudi iz godine u godinu postaje sve bogatiji.

Ova situacija u cjelini nije dobar recept za dinamičan ekonomski rast kroz raspodjelu bogatstva i zrela je za velike građanske nemire jer se većina neće u nedogled zalagati za taj ogromni nesklad. Doista su revolucije tijekom povijesti svijeta pokazale da je tamo gdje je značajna socijalna nejednakost u narodu nacija to bure baruta koji čeka da jednog dana proradi. Stoga bi vlada i Whitehall trebali biti jako svjesni onoga što je povijest pokazala u prošlosti. Uzimajući u obzir gore navedeno, jednostavno moramo natjerati naše političare da promijene način na koji upravljaju našim gospodarstvom i gdje to imaju za dugoročno dobro naroda Velike Britanije i budućih generacija, DA INŽENJERSTVOM PRIORITETU OBnavljaju našu naciju za dobro SVE I NE SAMO ZA PRIVILEDIRANE NEKOLIKO KAO ŠTO SMO DANAS.

Doista, ako nastavimo razmišljati sa današnjim razmišljanjima, naši ljudi i buduće generacije doista će neizmjerno patiti dok kineska ekonomija u potpunosti prekomjerno napreduje tijekom sljedećih 25 godina. U tom pogledu sada istočne ekonomije već kontroliraju 50% svjetskog gospodarskog prometa i na sadašnjem putu kontrolirat će 75% globalne ekonomske pite do kraja ovog stoljeća. Kad se to dogodi, Zapad će imati samo kad uzmemo u obzir inflaciju, pukih 25% svjetskog gospodarskog prometa iz kojih se može prehraniti i gdje to znači i drastično smanjenje životnog standarda. Stoga smo u globalnom ekonomskom ratu i tamo, osim ako nismo ludi, više neće biti svjetskih ratova zbog činjenice 'Uzajamno osiguranog uništenja' (MAD). S obzirom na ove činjenice, ratovi budućnosti bit će globalni ekonomski ratovi i gdje se može jesti samo jedan ekonomski kolač. Nažalost, ekonomski ratovi su dugoročno smrtonosniji za vojne svjetske ratove jer su vječni i nikad ne završavaju.

U tom pogledu i sveukupno gledano, zapadne vlade i zapadne korporacije svlače nas neprestanim ulaganjem na Istok i gradeći svoje ekonomije u padu zapadnih ekonomija. Zapravo je kratkoročni i srednjoročni dobitak Zapada u posljednjih 35 godina pokretač kineskih ekonomskih fenomena i gdje će se to na kraju dugoročno vratiti, da bi uistinu nagrizalo Zapad. U tom pogledu, kako se bogatstvo nekolicine ljudi koji su pokrenuli ovu situaciju astronomski povećavalo, ljudi su izgubili posao na Istoku, a bogatstvo im je također znatno opalo. Sad kad Kina ima neviđeno bogatstvo i nizak dug (manje od 11% BDP-a), još će više radnih mjesta i bogatstva biti izgubljeno na Zapadu za 90% ljudi. Je li ova žrtva vrijedila za mnoge, mi kao institucija za jednog kažemo ne. Stoga zapadne vlade i britanski 'Establishment' jednostavno ne mogu vidjeti šumu za drveće, ali pitanje je, žele li oni zaista raditi onako kako nikada neće ni za što?

Dr. David Hill, izvršni direktor Svjetske zaklade za inovacije

Podijelite ovaj članak: