Geopolitičke i geoekonomske koristi otvaranja Zangezurskog koridora (TRİPP)

Otvaranje Zangezurskog koridora (Trumpova ruta za međunarodni mir i prosperitet - TRİPP), koji će povezati glavni teritorij Azerbajdžana s Autonomnom Republikom Nahčivan preko armenske regije Zangezur (Syunik), povijesni je korak koji će oblikovati nove geopolitičke i geoekonomske stvarnosti na Južnom Kavkazu 2025. godine. Mirovni sporazum između Azerbajdžana i Armenije potpisan 8. kolovoza 2025., uz posredovanje Washingtona, također predviđa realizaciju ovog koridora. Cesta, dugačka otprilike 32 km (prolazi kroz armenski okrug Meghri), osigurat će nesmetanu vezu između Azerbajdžana i enklave Nahčivan, obnavljajući strateške tranzitne i trgovinske veze na Južnom Kavkazu. Unatoč kratkoj duljini, otvaranje koridora od velike je važnosti, jer dolazi nakon desetljeća sukoba i omogućuje obnovu regionalnih komunikacijskih linija, a istovremeno stvara nove izglede za suradnju. Ova se ruta već smatra ne samo okosnicom Srednjeg koridora koji povezuje Srednju Aziju s Europom, već i jamcem suradnje i prosperiteta u regiji., piše dr. Matin Mammadli, viši savjetnik u Centru za analizu međunarodnih odnosa sa sjedištem u Bakuu.

Geopolitički aspekti

Realizacija Zangezurskog koridora može doprinijeti dugoročnoj stabilnosti u regiji. Na Južnom Kavkazu, koji desetljećima muče sukobi, prihodi od ove nove tranzitne ceste, uspostava logističkih središta i izgledi za izravan pristup Europi pružaju rijedak poticaj za suradnju umjesto za sukob. Istodobno, ravnoteža vanjskih snaga doživljava ozbiljnu promjenu: uz aktivno sudjelovanje i pokroviteljstvo SAD-a, otvaranje koridora smanjuje tradicionalni utjecaj Rusije i Irana u regiji, preusmjeravajući dinamiku snaga. Dakle, Azerbajdžan, Armenija i drugi susjedi više nisu ograničeni na sigurnosni sustav koji diktira Moskva, već se pridružuju multilateralnom formatu stabilnosti sa zapadnim jamstvima.

Strateški gledano, koridor diverzificira komunikacije i jača sigurnost prometa. Prije svega, stvara novu, pouzdanu vezu između Istoka i Zapada: zaobilazeći i Rusiju i Iran, djeluje kao otporna „žila kucavica“ koja povezuje Europu i Aziju. Kao dio Transkaspijske rute, ova cesta povezuje Srednju Aziju s Južnim Kavkazom i Turskom na putu prema Europi, minimizirajući rizike koji proizlaze iz problema poput ruskog rata u Ukrajini ili napetosti između Teherana i Zapada.

Osim toga, koridor oslobađa Azerbajdžan i Tursku od osjetljivih tranzitnih ovisnosti. Azerbajdžan se više neće oslanjati na jedinu cestu preko Irana za pristup Nahčivanu, a Turska će imati alternativnu rutu za povezivanje s Južnim Kavkazom izvan Gruzije, čime će se povećati otpornost prometne mreže. Planovi uključuju ne samo ceste i željeznice, već i naftovode i plinovode, kao i optičke komunikacijske linije. To je ključno ne samo ekonomski već i strateški: novi energetski cjevovodi mogu proširiti pristup europskim tržištima, dok optičke linije jačaju digitalnu povezanost u regiji.

Kako bi se osigurala sigurnost prometa, model TRİPP primjenjuje međunarodni nadzor nad koridorom. Neutralni logistički operater upravljat će teretnim prijevozom i transparentno dijeliti podatke sa svim stranama - to jamči stalni pristup Bakuu, dok Erevan održava suverenu kontrolu nad svojim teritorijem. Dakle, Zangezurski koridor se gradi kao sigurna i održiva komunikacijska linija, i fizički i institucionalno.

Moguće promjene u diplomatskim odnosima

Novi koridor i mirovni sporazum značajno mijenjaju regionalni diplomatski krajobraz. Prvo, oni označavaju stvarni napredak prema rješavanju višedesetljetnog sukoba između Azerbajdžana i Armenije - sporazum postignut uz posredovanje SAD-a predstavlja veliki napredak u normalizaciji odnosa. Ovaj sporazum također otvara vrata odmrzavanju odnosa između Armenije i Turske. S funkcionalnim koridorom, dugo zatvorena armensko-turska granica mogla bi se otvoriti za prometne komunikacije, potičući politički dijalog i trgovinsku razmjenu.

Za Armeniju se geopolitički vektor dramatično mijenja. Nakon što je dugo ovisio o Rusiji kao glavnom savezniku i ekonomskom partneru, Erevan se sada približava Zapadu (SAD-u i Europi). Stručnjaci primjećuju da pragmatična odluka Armenije da se pridruži ovom koridoru - nekada smatrana "neprihvatljivom" - omogućuje joj da osigura mjesto na euroazijskoj trgovinskoj karti bez žrtvovanja suvereniteta, proširi pristup stranim ulaganjima i postane doprinositelj, a ne prepreka regionalnoj integraciji.

Azerbajdžan također jača svoj međunarodni ugled. Kao rezultat toga, diplomatska aktivnost oko Zangezurskog koridora mogla bi postaviti temelje za prelazak s „hladnog mira“ na istinsku regionalnu suradnju.

Geoekonomski aspekti

Zangezurski koridor otvara put novim energetskim i transportno-logističkim rutama. Najvažnije je da će, nakon što se uspostavi izravna kopnena povezanost između Azerbajdžana i Turske, kaspijski energetski resursi lakše doseći europska tržišta. Primjerice, putem Južnog plinskog koridora, Azerbajdžan je 2023. izvezao 12 milijardi kubičnih metara prirodnog plina u Europu; očekuje se da će ta brojka do 2027. dosegnuti 20 milijardi kubičnih metara. Izravna kopnena veza Azerbajdžana i Turske jača njihovu ulogu u europskom lancu opskrbe energijom. Procjene sugeriraju da bi tvrtke iz EU, uz rad koridora pod nadzorom SAD-a, mogle smanjiti troškove uvoza energije za 10-15%.

Željeznička pruga Kars-Igdir-Nakhchivan i nove autoceste planirane duž koridora otvorit će dodatne tranzitne mogućnosti i za Azerbajdžan i za Tursku prema Srednjoj Aziji. Kao komplementarna linija postojećoj željezničkoj pruzi Baku-Tbilisi-Kars unutar Srednjeg koridora, ruta Zangezur može značajno skratiti vrijeme isporuke i smanjiti troškove prijevoza, prevladavajući infrastrukturna i carinska uska grla duž gruzijske rute. To pokazuje da koridor nije samo politički projekt, već i ključni element nove energetske i logističke infrastrukture „Puta svile“.

Koridor obećava velike ekonomske koristi ubrzavanjem trgovinskih tokova diljem Euroazije. Kako Srednji koridor postaje učinkovitiji, povećat će se obujam tereta iz Srednje Azije i Južnog Kavkaza, što će potaknuti regionalne prihode od vanjske trgovine. Istodobno, realizacija koridora privlači velika strana ulaganja. Izgradnja njegove infrastrukture (ceste, željeznice, mostovi, granični prijelazi) zahtijeva milijarde dolara kapitala, a glavni dionici poput SAD-a već su izrazili spremnost pružiti financijsku podršku.

Procjene sugeriraju da bi, iako bi za dovršetak koridora moglo biti potrebno 3-5 milijardi dolara, moguće su godišnje uštede od 20-30 milijardi dolara na troškovima logistike. Za Azerbajdžan je utjecaj posebno pozitivan: prema analizama Centra za analizu i komunikaciju ekonomskih reformi, ukupni izvoz Azerbajdžana rasti će za 700 milijuna dolara godišnje, a njegov BDP koji nije povezan s naftom rasti će za oko 2% svake godine nakon otvaranja koridora.

Kao regionalni projekt, koridor također privlači pozornost stranih investitora poput europskih infrastrukturnih tvrtki i međunarodnih financijskih institucija. Ako stabilnost potraje, u Armeniji i Azerbajdžanu mogli bi se pojaviti logistička središta, skladišta i novi industrijski parkovi sa stranim kapitalom. Turske tvrtke već pokazuju interes za izgradnju cesta, tunela i logističke projekte u Armeniji. Očekuje se da će se pridružiti i konzorcij međunarodnih logističkih operatera predvođen SAD-om. Sveukupno, Zangezurski koridor može integrirati regiju u globalnu trgovinsku kartu, pokrećući novo doba ulaganja i rasta.

Utjecaj na regionalnu ekonomsku integraciju

Još jedna velika geoekonomska korist koridora je jačanje regionalne ekonomske integracije. Nove prometne veze čvrsto će povezati regionalna tržišta. Očekuje se produbljivanje ekonomskih veza unutar turskog svijeta. Turski predsjednik Recep Tayyip Erdoğan nazvao je Zangezurski koridor „dijelom geoekonomske revolucije“, naglašavajući da će on omogućiti turskoj robi da brže stigne do Srednje Azije i Kine preko Kaspijskog mora, dok će se teretni promet iz Europe u Kinu kretati kroz Tursku, što će Srednjem koridoru dati strateški skok.

Doista, popunjavanjem najslabije praznine u Srednjem koridoru, Zangezurska ruta transformira prethodno fragmentirani euroazijski prostor u integriranu gospodarsku mrežu. Turska igra središnju ulogu u tom procesu, djelujući kao „integrator“ euroazijske infrastrukture nakon desetljeća predvođenja regionalnih projekata poput Baku-Tbilisi-Ceyhan i Baku-Tbilisi-Kars.

Za Armeniju, pridruživanje koridoru znači prvi put postati aktivni sudionik u regionalnoj integraciji. To omogućuje Erevanu da uđe u međunarodne i regionalne projekte (poput prometnih koridora i energetskih tržišta) iz kojih je dugo bio isključen. I Armenija i Azerbajdžan mogu imati koristi od stabilnosti i ulaganja koje donosi ova arterija Istok-Zapad.

Za Srednju Aziju, integracija se dodatno produbljuje. Kazahstan, Uzbekistan i Turkmenistan uspostavit će izravne gospodarske veze s Južnim Kavkazom i Europom putem koridora. Prenosit će resurse i robu Srednje Azije europskim potrošačima, a istovremeno će isporučivati ​​europske i turske proizvode na tržišta Srednje Azije - djelujući kao novi most integracije. Stručnjaci predviđaju da će to povećati udio Srednje Azije u globalnoj trgovini i potaknuti njihov gospodarski razvoj.

Kina također smatra Srednji koridor ključnim razvojem za svoju inicijativu "Pojas i put" (BRI). Od 2013. BRI nastoji izgraditi više kopnenih i morskih ruta koje povezuju Kinu s Europom. Među njima, "Transkaspijska međunarodna prometna ruta" (naziv koji Kina preferira) dugo je zaostajala za sjevernom (preko Rusije) i južnom (preko Indijskog oceana) rutom. Ali Zangezurski koridor samo će ojačati Srednji koridor, čineći ga stvarnom i učinkovitom dodatnom granom na Južnom Kavkazu.

U konačnici, platforma ekonomske integracije koridora ima i regionalne i globalne dimenzije. Zangezurski koridor, okarakteriziran kao cesta regionalnog prosperiteta i razvoja, spaja sve zemlje sudionice u bližu ekonomsku suradnju i potiče novo integracijsko okruženje temeljeno na zajedničkim interesima. Njegova glavna geopolitička i geoekonomska korist leži u otvaranju novih horizonta suradnje. Ako sve zainteresirane strane djeluju s predviđanjem i pragmatizmom, koridor će ući u povijest ne samo kao prometna ruta već i kao autocesta koja ujedinjuje narode i donosi stabilnost i prosperitet regiji.

Podijelite ovaj članak: