Srednji koridor namjerava ojačati i doprinijeti trgovini i suradnji između EU-a i Azije

Kao što mnogi čitatelji mogu imati znanja o povećanju uloge transeuroazijskih željezničkih koridora, posebno kroz prizmu stvarne politike EU prema ciljevima povećanja udjela željeznica u prometnom sektoru i čineći gospodarstva održivijim i čišćim, smatramo da je sasvim na vrijeme i koordinirano u skladu s namjerama Transkaspijske međunarodne prometne rute (TITR ili Srednji koridor) da doprinese tim ambicioznim ciljevima i postane partner EU u tom smjeru, piše Međunarodno udruženje Trans-Caspian International Transport Route Glavni tajnik Rakhmetolla Kudaibergenov.

Povijest i činjenice

U veljači 2014. uspostavljen je Koordinacijski odbor za razvoj TITR-a s početnim članstvom u infrastrukturnim tvrtkama Azerbejdžana, Gruzije i Kazahstana (3 željeznice, 3 luke i brodarstvo). Među aktivnostima Koordinacijskog odbora bilo je prije svega iskustvo međunarodno koordiniranog rada, formiranja učinkovitih carinskih stopa za prijevoz kontejnera, za prijevoz generalnog tereta (goriva, plinsko ulje, žito, metali itd.) I organizaciju prvog pilota kontejnerski vlakovi "Nomad Express" u 2015.-2016.

Nadalje, sudionici Koordinacijskog odbora odlučili su uspostaviti Međunarodno udruženje „TITR“ sa sjedištem u Astani, koje je započelo svoje aktivnosti od veljače 2017. godine.

Nakon 4 godine nakon osnivanja udruga TITR postala je poznata i dobro prepoznata. Danas ga predstavlja 8 država (pridružile su se Ukrajina, Poljska, Kina, Turska i Rumunjska) i 20 državnih i privatnih tvrtki-članica. To je neprofitna udruga s izuzetno komercijalnim ciljevima:

• Privlačenje tranzitnog i vanjskotrgovinskog tereta za TITR,
• Razvoj integriranih logističkih proizvoda duž koridora,
• Razvoj integriranog rješenja (tehnologije) za transportni proces kroz TITR,
• Promicanje konkurentnosti TITR-a u usporedbi s alternativnim pravcima,
• Upravljanje učinkovitom tarifnom politikom, optimizacija troškova,
• Smanjenje administrativnih zapreka povezanih s graničnim i carinskim postupcima te s obradom pošiljki.

Definicija TITR-a, kako proizlazi iz njegovog naziva, je sav željeznički teretni promet između luka Azerbajdžana i Kazahstana na Kaspijskom moru svih vrsta tereta i smjera (tranzit, uvoz i izvoz). Dakle, TITR pruža svoju uslugu prijevoza tereta iz Kine i zemalja Srednje Azije prema Europi i Africi, kao i u suprotnim smjerovima. Danas značajan dio tereta čini širok spektar kazahstanskog izvoza, uključujući petrokemiju, UNP, crne i obojene metale, ugljen, koks, ferolegure, žitarice, uljarice, mahunarke i mnoge druge.

Glavna razlika Srednjeg koridora je u tome što ne pružamo samo usluge kontejnera, već i pošiljke vagona i projektni teret. Opće je poznato da je glavni pokretač rasta prometa u smjeru Kine - Europa postala "subvencija" vlade Kine, ali kako se razvoj naše rute odvija uz njihovo beznačajno sudjelovanje, to pokazuje našu veliku maržu sigurnost i spremnost za bilo kakve promjene na tržištu koje bi nam mogle postati još povoljnije. Štoviše, jer je potencijal teretne baze vrlo velik u apsolutno svim smjerovima.

Oglas

Tijekom posljednje 2020. godine, pandemije COVID-19, nije bilo zaustavljanja ni prekida u radu TITR-a. Naravno, samo zajednički dobro koordinirani rad svih sudionika TITR-a, jasna tehnologija organiziranja kontejnerskih vlakova, skraćeno vrijeme prijevoza i konkurentne tarife ključ su postignutog uspjeha. U 2016. godini samo su 122 kontejnera u TEU prošla našom rutom, a 2020. već postoji oko 21 000 TEU kontejnera.

Kako je prema rezultatima od 5 mjeseci 2021. godine obujam prijevoza tereta duž TITR-a iznosio 218 tisuća tona, od toga je 120 tisuća tona ili 55% tranzit kroz Kazahstan, što je 14% više nego u istom razdoblju 2020. godine Prijevoz robe u ovom smjeru obavlja se uglavnom u kontejnerima. Povećanje prometa zapadno-istoka za dva puta posljedica je opskrbe mesom i nusproizvodima iz Sjedinjenih Država u Kirgistanu i Uzbekistanu, šećera u Tadžikistanu i Kirgistanu, natrijevog tetraborata iz Turske u Kinu. Količina prometa prema zapadu za 2 mjeseci 5. iznosila je 2021 tisuće tona, što je gotovo isto kao u istom razdoblju prethodne godine. Iako je njegova struktura promijenjena, uključujući povećanje prometa od paste od rajčice iz Kine u Italiju na 83 puta i udvostručene količine oraha iz Kine u Tursku.

Od 1. siječnja 2021. do danas, 47 vlakova s ​​kontejnerom prošlo je duž rute u smjeru zapada i 4 vlaka na kraku koridora Turska - Kina. Ukupan obujam kontejnerskog prometa stoga je u 5 mjeseci 2021. godine iznosio 9674 TEU ili 27% veći u odnosu na 5 mjeseci 2020. godine.

Novo središte Aktaua i perspektive i mogućnosti za europsko poslovanje

Kao nova tačka rasta na logističkoj mapi Euroazije - Aktau (u zapadnom dijelu Kazahstana) očekuje se da će u budućnosti biti prepoznata i učinkovita kao Suha luka Khorgos na graničnoj točki Khorgos - Altynkol između Kine i Kazahstana.

U ime Udruge pozdravljamo i pokušavamo podržati snažniji i brži razvoj logističke snage čvorišta Aktau, jer će njegov uspjeh očito značiti da je teret iz EU upravo prošao kroz TITR i već donio vrijednost njegovi članovi duž rute prije nego što se teret dalje distribuira u smjerovima prema jugu Rusije, Kine ili zemalja Srednje Azije.

Ovdje bih želio napomenuti da bi kazahstanskoj strani bilo drago upoznati strana ulaganja u regiji i posebno toplo pozdraviti europska. Ovdje se može otkriti čitav niz povoljnih postupaka za investitore, počevši od prioritetnog sektora transporta i logistike, na primjer jeftino skladištenje tereta proizvedenog i namijenjeno zemljama ZND-a i Azije, pa sve do novih proizvodnih pogona u cijelosti za otvaranje odakle se proizvedena roba može naknadno poslati na svjetska tržišta.

Želimo brzu daljnju integraciju Srednjeg koridora u globalni transportni logistički sustav i međunarodne odnose. Tranzitni i transportni potencijal zemalja TITR-a dovest će do zajedničke sinergije i razvoja logističkih sustava u formiranju nove arhitekture transkontinentalnih koridora.

Cjelokupna trgovina između Kazahstana i EU za 2020. godinu iznosi 23,7 milijardi USD (uključujući izvoz - 17.7 milijardi USD i uvoz - 6 milijardi USD). Ukupno Kazahstan izvozi oko 160 milijuna tona raznih tereta kako svojim obližnjim susjedima, tako i na svjetska tržišta, uključujući oko 85 milijuna tona željeznicom i oko 75 milijuna tona cjevovodima. Dakle, još uvijek postoji puno potencijala za obostrano korisno partnerstvo, vidimo uz upotrebu crnomorskih pomorskih linija, teretnog tunela Marmaray i povezanosti s europskim sustavom prometnih koridora.

Primjenjujući se na europsko poslovno društvo želimo dati novi zamah za povećanje poslovnog umrežavanja, otkrivajući širok spektar mogućnosti Srednjeg koridora kao Trgovinskog i transportnog mosta Europe i Azije, otvoreni smo za nove ponude i projekte na našem put, spreman za jačanje trgovinskih odnosa između zemalja smještenih na istoku i zapadu Kaspijskog mora.

Podijelite ovaj članak: