Povežite se s nama

Bankarstvo

Visoka tehnologija suradnje #China i #EU ima ogroman potencijal

PODJELI:

Objavljeno

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Kineska inicijativa za pojaseve i puteve (BRI), koja se ponekad naziva i Novi put svile, jedan je od najambicioznijih infrastrukturnih projekata ikad osmišljenih. Pokrenuta 2013. godine od strane predsjednika Xi Jinpinga, ogromna zbirka razvojnih i investicijskih inicijativa proširila bi se od istočne Azije do Europe, značajno proširivši ekonomski i politički utjecaj Kine - piše Colin Stevens.

BRI nastoji oživjeti drevne trgovačke rute Puta svile kako bi povezao Kinu s drugim zemljama Azije, Afrike i Europe izgradnjom trgovinske i infrastrukturne mreže.

Vizija uključuje stvaranje ogromne mreže željeznica, energetskih cjevovoda, autocesta i pojednostavljenih graničnih prijelaza, zapadno - kroz planinske bivše sovjetske republike - i prema jugu, do Pakistana, Indije i ostatka jugoistočne Azije.

Kineske ogromne investicije u infrastrukturu obećavaju uvod u novu eru trgovine i rasta za ekonomije u Aziji i šire.

Sve veći kineski utjecaj u Europi posljednjih je godina sve veći izvor tjeskobe u Bruxellesu.

Koje su posljedice rastućeg utjecaja Kine kao globalnog aktera za EU i njezine susjede? Pitali smo niz stručnjaka za njihovo mišljenje.

Oglas

Sir Graham Watson, bivši visoki europarlamentarni zastupnik u Velikoj Britaniji, među je onima koji podržavaju uzbudljivu inicijativu, a istodobno upozoravajući da EU treba blisko surađivati.

Sir Graham, bivši zamjenik liberala, rekao je: "EU bi trebala prihvatiti inicijativu koja će poboljšati prometne veze preko euroazijske kopnene zemlje i ne dozvoliti Kini da je posjeduje u potpunosti. Da bi ostvario svoj puni potencijal, ova inicijativa mora biti dvosmjerna ulica.

"Umjesto da dopustimo PRC-u da otkupi i monopolizira infrastrukturu poput luke Pirej, u nju bismo trebali zajedno ulagati. Samo tako možemo ukrotiti kineske ekspanzionističke ambicije i povezati je u suradnju."

Slične komentare iznio je i Fraser Cameron, direktor Europsko-azijskog centra u Bruxellesu koji je rekao da je Kina „naučila neke važne lekcije iz prve dvije-tri godine BRI, posebno o financijskoj i okolišnoj održivosti“.

Dodaje: "To znači da bi EU, s vlastitom strategijom povezivanja, sada mogla razmotriti partnerstvo s Kinom, kao i Japanom i drugim azijskim partnerima, u razvoju infrastrukturnih projekata koji su od koristi za oba kontinenta."

Paul Rubig, donedavno europarlamentarci EPP-a iz Austrije, rekao je za ovu stranicu kako "cijeli svijet, uključujući EU, mora biti dio" BRI.

Dodao je: "Shema povezuje ljude kroz infrastrukturu, obrazovanje i istraživanje te stoji u velikoj korist europskim ljudima

"EU bi trebala ulagati u BRI jer će to biti dobitak za obje strane, EU i Kinu", rekao je Rubig koji je usko povezan s SME Europe

Slične komentare imao je i iskusni Dick Roche, bivši europski ministar u Irskoj, koji je rekao: „BRI i uključenost EU u to ima smisla. To će pomoći u uspostavljanju naših povijesnih veza s Kinom. Da, postoje neke razlike između dviju strana, ali BRI je u obostranim interesima EU-a i Kine. Europa može igrati aktivnu ulogu u inicijativi održavanjem dijaloga s Kinom.

"To je najbolji put naprijed, a ne slijeđenje američkog pristupa BRI-u. Američki stav je korak unatrag i neće postići ništa."

Roche, sada savjetnik iz Dublina, dodao je: "Ako pogledate što se događa u Kini sada u usporedbi s prije 50 godina, napredak koji je postignut, uključujući pogodnosti koje donosi BRI, nevjerojatan je."

Ulaganje BRI-a počelo je usporavati krajem 2018. Ipak, krajem 2019., BRI ugovori ponovno su doživjeli veliki napredak.

SAD su izrazile protivljenje, ali nekoliko je zemalja pokušalo uravnotežiti svoje zabrinutosti zbog ambicija Kine s potencijalnim koristima BRI. Nekoliko zemalja srednje i istočne Europe prihvatilo je financiranje BRI-a, a zapadnoeuropske države poput Italije Luksemburg i Portugala potpisale su privremene sporazume o suradnji na projektima BRI. Njihovi čelnici uokviruju suradnju kako bi pozvali kineska ulaganja i potencijalno poboljšali kvalitetu konkurentnih ponuda za izgradnju od europskih i američkih tvrtki.

Moskva je postala jedan od najzgodnijih partnera BRI-ja.

Daljnja razmišljanja dolaze od Virginie Battu-Henriksson, glasnogovornice EU-a za vanjsku politiku i sigurnosnu politiku, koja je rekla, „Polazište EU-a za pristup bilo kojoj inicijativi za povezivanje jest je li ona kompatibilna s našim vlastitim pristupom, vrijednostima i interesima. To znači da povezanost mora poštovati načela održivosti i ravnopravnih uvjeta.

„Kada je riječ o kineskoj inicijativi Pojas i put, Europska unija i Kina trebale bi dijeliti interes kako bi se osiguralo da sva ulaganja u projekte povezivanja ispunjavaju ove ciljeve. Europska unija nastavit će surađivati ​​s Kinom bilateralno i na multilateralnim forumima kako bi pronašla zajedničke mogućnosti kad god je to moguće i potaknula naše ambicije još više kada su u pitanju pitanja klimatskih promjena. Ako Kina ispuni svoj deklarirani cilj da BRI postane otvorena platforma koja je transparentna i temelji se na tržišnim pravilima i međunarodnim normama, to bi nadopunilo ono za što EU radi - održivu povezanost s prednostima za sve uključene. "

Inače, viši izvor iz Direkcije za vanjske poslove EU-a primijetio je da je Inicijativa za pojaseve i ceste "prilika za Europu i svijet, ali ne samo da moraju imati koristi od Kine."

Izvor je rekao: „Jedinstvo i koherentnost EU ključni su: u suradnji s Kinom sve države članice, pojedinačno i u okviru subregionalnih okvira suradnje, odgovorne su za osiguravanje usklađenosti sa zakonom, pravilima i politikama EU. Ova se načela također primjenjuju u smislu angažmana s kineskom inicijativom Pojas i put.

„Na razini EU suradnja s Kinom na njezinoj inicijativi pojasa i cesta odvija se na temelju Kine koja ispunjava svoj deklarirani cilj da BRI postane otvorena platforma i pridržava se svoje obveze promicanja transparentnosti i ravnopravnih uvjeta temeljenih na tržišnim pravilima i međunarodne norme te nadopunjuju politike i projekte EU-a kako bi se postigla održiva povezanost i koristi za sve zainteresirane strane i sve zemlje na planiranim rutama. "

Na prošlogodišnjem summitu EU-a i Kine u Bruxellesu čelnici dviju strana razgovarali su o "ogromnom" potencijalu za daljnje povezivanje Europe i Azije na održiv način, temeljen na tržišnim načelima, i razmotrili načine za stvaranje sinergije između pristupa EU-a do povezanosti.

Noah Barkin, novinar iz Berlina i gostujući kolega iz Mercator instituta za kineske studije, primijetio je da je Wang Yi, glavni kineski diplomat, posjetio Bruxelles u prosincu, poslao ključnu poruku Europi.

"Mi smo partneri, a ne suparnici", rekao je svojoj publici u think tank-u Europskog političkog centra, pozivajući EU i Peking da naprave "ambiciozni plan" za suradnju.

Takva se suradnja događa upravo sada - zahvaljujući BRI.

Nedavno objavljena „Kineska strategija“ poslovne Europe pokazuje da je EU najvažniji trgovinski partner Kine, dok je Kina drugi najvažniji trgovinski partner EU. Ukupni bilateralni trgovinski tokovi roba porasli su na 604.7 milijardi eura u 2018. godini, dok je ukupna trgovina uslugama u 80. godini iznosila gotovo 2017 milijardi eura.

I, kaže Business Europe, "ovdje je još uvijek puno neiskorištenog gospodarskog potencijala za obje strane."

U strategiji se navodi da je EU najvažniji trgovinski partner Kine, dok je Kina drugi najvažniji trgovinski partner EU-a. Ukupni bilateralni trgovinski tokovi roba porasli su na 604.7 milijardi eura u 2018. godini, dok je ukupna trgovina uslugama iznosila gotovo 80 milijardi eura u 2017. godini. A još uvijek postoji puno neiskorištenog gospodarskog potencijala za obje strane.

Kinesko i europsko gospodarstvo imali su ogromne koristi od pristupanja Kine u WTO 2001. godine.

Kaže, "Kinesko i europsko gospodarstvo imali su ogromne koristi od pristupanja Kine u WTO 2001. godine. EU bi trebala nastaviti angažirati Kinu."

Mnoge nove prilike već su se pojavile kao rezultat nove infrastrukture koja je dovršena duž trase Belt ceste.

Na primjer, Italija i Kina radile su na jačanju odnosa i suradnje na digitalnom gospodarstvu putem „digitalnog“ puta svile i turizma.

Digitalni put svile smatra se značajnim dijelom BRI. Kina, s najvećim brojem korisnika interneta i korisnika mobilnih telefona na svijetu, stoji na najvećem svjetskom tržištu e-trgovine i nadaleko je prepoznata kao jedan od najboljih igrača u velikim podacima.

To su ogromno tržište za koje iskusni promatrači poput Watson-a, Rubig-a i Rochea vjeruju da bi se EU sada trebao pokušati uključiti, uključujući i preko BRI.

Europski institut za azijske studije navodi obnovu željezničke veze Budimpešta - Beograd kao "sjajnu" studiju slučaja kako bi se bolje razumjelo BRI.

Projekt je dio inicijative Suradnja 17 + 1 i Inicijative za pojaseve i ceste (BRI). Najavljeno je u 2013. godini, ali je na mađarskoj strani zastala do 2019. zbog EU natječajnih propisa. Projekt je na mađarskoj strani napredovao drugačije nego na srpskoj strani kao država koja nije članica EU, zbog intervencije EU, kaže se u izvješću EIAS-a.

"Digitalni put svile značajan je dio BRI. Kina, s najvećim brojem korisnika interneta i korisnika mobilnih telefona na svijetu, stoji na najvećem svjetskom tržištu e-trgovine i nadaleko je prepoznata kao jedan od najboljih igrača u velikim podacima.

Ali, očito, treba još puno toga da učinimo svoj puni potencijal.

Gospodarska komora Europske unije u Kini (Europska komora) sastavila je vlastitu studiju, The Road Less Traveled: Uključivanje Europe u kinesku inicijativu za pojaseve i puteve (BRI). Na temelju ankete članova i opsežnih intervjua, izvješće ističe „perifernu“ ulogu koju trenutno igra europsko poslovanje u BRI.

Unatoč tome, suradnja između Kine i EU-a na visokoj tehnologiji ima ogromne potencijale, a dijalozi i uzajamno povjerenje ključ su za formiranje bliskijih digitalnih veza dviju strana, rekao je Luigi Gambardella, predsjednik poslovnog udruženja kineske EU.

Kina. dodatnim primjerom, uspješno je lansirao satelit Beidou-3 u rujnu prošlog rujna, doprinoseći digitalnom putu svile pokrenutom u Kini 2015. godine, koji uključuje pomoć drugim zemljama u izgradnji digitalne infrastrukture i razvoju internetske sigurnosti.

Komentirajući digitalni Put svile, Gambardella je rekao da on ima potencijal biti "pametan" igrač u Inicijativi za pojas i put, čineći inicijativu BRI učinkovitijom i ekološki prihvatljivijom. Digitalne veze također će povezati Kinu, najveće svjetsko tržište e-trgovine, s drugim zemljama koje su uključene u inicijativu.

Andrew Chatzky, iz Vijeća za međunarodne odnose, kaže: "Ukupna ambicija Kine za BRI nevjerojatna je. Do danas je više od šezdeset zemalja, koje čine dvije trećine svjetske populacije, potpisalo projekte ili navijestilo interes za čineći to ".

"Analitičari procjenjuju da je najveći do sada kinesko-pakistanski ekonomski koridor vrijedan 68 milijardi dolara, zbirka projekata koji povezuju Kinu s pakistanskom lukom Gwadar na Arapskom moru. Ukupno je Kina već potrošila oko 200 milijardi dolara na takve napore. Morgan Stanley je predvidio da bi ukupni kineski troškovi tijekom života BRI-a mogli doseći 1.2-1.3 bilijuna američkih dolara do 2027. godine, iako se procjene ukupnih ulaganja razlikuju ", rekao je.

Izvorni Put svile nastao je tijekom širenja kineske dinastije Han (206. Prije Krista), 220 godina prije Krista, koja je gradila trgovačke mreže širom današnjih zemalja Srednje Azije. Te su se rute proširile više od četiri tisuće kilometara prema Europi.

Danas BRI obećava da će Kinu i Srednju Aziju - a možda i EU - još jednom staviti u epicentar novog vala globalizacije.

 

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi