Potpora EU Global Gatewayu za jačanje prometa i trgovine između Afrike i Europe

Procjena JRC-a jedanaest prometnih koridora u Africi identificira obećavajuća područja za ulaganja. 

Ciljana i prilagođena ulaganja mogla bi značajno poboljšati mobilnost i učinkovitost trgovine na cijelom afričkom kontinentu. Nedavna studija Zajedničkog istraživačkog centra procijenila je potencijalni utjecaj razvojnih inicijativa u 11 strateških koridora koji prolaze kroz Afriku, s ciljem jačanja učinkovitosti prometa i trgovine, smanjenja ugljičnog otiska i zaštite bioraznolikosti, poboljšanja digitalizacije, poboljšanja dostupnosti, otključavanja produktivnih područja i podrške lancima vrijednosti.  

Procjena otkriva da bi ulaganja u promet i pristupačnost donijela najistaknutije rezultate, uz akcije smanjenja ugljičnog otiska i očuvanja bioraznolikosti. Ciljana podrška produktivnosti, posebno u zapadnoj Africi, također bi mogla generirati značajne koristi. S druge strane, čini se da digitalizacija predstavlja više izazova. 

Predviđeni prometni koridori prolaze kroz više od 30 afričkih zemalja, a najavljeni su u veljači 2022. na Samit Europske unije i Afričke unije u Bruxellesu kao dio investicijski paket Global Gatewaya – strategija EU-a za poticanje pametnih, čistih i sigurnih veza u digitalnim, energetskim i prometnim sektorima diljem svijeta. 

Popis predviđenih koridora  

1. Abidjan-Lagos (Zapadna Afrika) – Obala Bjelokosti, Gana, Togo, Benin, Nigerija;
2. Abidjan-Ouagadougou (Zapadna Afrika) – Côte d'Ivoire, Burkina Faso;
3. Praia-Dakar-Abidjan (Zapadna Afrika) – Cabo Verde, Senegal, Gambija, Gvineja Bisau, Gvineja, Sierra Leone, Liberija, Obala Slonovače;
4. Cotonou-Niamey (Zapadna Afrika): Benin, Niger;
5. Libreville-Kribi-Douala-N'Djamena (Središnja Afrika) – São Tomé i Príncipe, Gabon, Ekvatorijalna Gvineja, Kamerun, Čad;
6. Douala-Kribi-Bangui-Kisangani-Kampala (Središnja Afrika) – Kamerun, Srednjoafrička Republika, Demokratska Republika Kongo, Uganda;
7. Dar es Salaam-Nairobi-Addis Ababa-Berbera-Djibouti (istočna Afrika) – Tanzanija, Kenija, Etiopija, Somalija, Djibouti;
8. Mombasa-Kisangani (istočna Afrika) – Kenija, Uganda, Ruanda, Demokratska Republika Kongo;
9. Maputo-Gaborone-Walvis Bay-Lüderitz (Južna Afrika) – Mozambik, Južna Afrika, Eswatini, Bocvana, Namibija;
10. Durban-Lusaka-Lubumbashi (Južna Afrika) – Južna Afrika, Bocvana, Zimbabve, Zambija, Demokratska Republika Kongo;
11. Kairo-Khartoum-Juba-Kampala (Sjeverna i Istočna Afrika) – Egipat, Sudan, Južni Sudan i Uganda. Procjena ovog koridora je odgođena.
12. Lobito-Kolwezi-Lubumbashi-Solwezi-Ndola (Južna Afrika) – Angola, Demokratska Republika Kongo, Zambija. 

Poboljšanje Čini se da su promet i dostupnost najperspektivnije područje za ulaganja u svim koridorimaProcjena je rezultat kombinacije karakteristika kao što su brzi rast stanovništva, velika zagušenost u urbanim središtima i između njih, ograničen pristup sanitarnim uvjetima, vodi, obrazovanju i zdravstvenim uslugama, rijetke prometne mreže, dugo vrijeme vožnje te niski prirodni (npr. poplave) i ljudskim djelovanjem (npr. sukobi) rizici. 

Svi koridori pokazuju obećavajući potencijal za moguće intervencije smanjiti ugljični otisak i očuvati bioraznolikostTo je zbog kombinacije izvora onečišćenja CO2, emisija CO2 povezanih s prometom, niske pokrivenosti šumama i brzog rasta stanovništva.  

digitalizacija Čini se da je to najizazovniji cilj, budući da ovaj napor zahtijeva kombinaciju postojećeg razvoja infrastrukture, niske izloženosti prirodnim i/ili ljudskim rizicima te brzog rasta stanovništva. Analiza je istaknula da bi poboljšanje optičke mreže moglo biti korisnije u gusto naseljenim područjima (kao što su obalna područja, urbani centri) i uz postojeće ceste i željeznice, dok bi mobilna mreža (antene) bila učinkovitija u manje naseljenim, udaljenim i ruralnim područjima, kao i u zaštićenim prirodnim područjima. Kombinacija fiksnih (optičkih) i mobilnih (antena) mreža također bi se mogla razmatrati od slučaja do slučaja.  

Najznačajnija varijacija uočena je u odnosu na otključavanje produktivnih područjaU ovom slučaju, produktivna područja (npr. s mjestima vađenja minerala ili obradivim zemljištem) koja su nedovoljno povezana pokazuju najveći potencijal za poboljšanje. Iz ove analize proizlazi potencijalno visoko produktivni zapadnoafrički klaster, koji obuhvaća četiri regionalna koridora. 

pozadina 

Političke smjernice Europske komisije predviđaju nova partnerstva za čistu trgovinu i ulaganja, namijenjena osiguravanju ključnih minerala, sirovina i čiste energije duž raznolikih i otpornih lanaca opskrbe. Jačanje partnerstva s Afrikom podrazumijeva ulaganja putem Globalnog portala u prometne koridore, luke, obnovljive izvore energije, proizvodnju zelenog vodika i lance vrijednosti sirovina. 

U tom okviru, identificiranje i razvoj ključnih strateških koridora u Africi prilika je za produbljivanje partnerstva Afrike i EU-a. 

Analiza ovih 11 strateških koridora ima za cilj pomoći u određivanju prioriteta ulaganja (od strane delegacija EU-a, Europske investicijske banke, zemalja EU-a i drugih međunarodnih financijskih institucija) koja mogu imati najveći obostrano koristan učinak. 

Očekuje se da će koridori također podržati teritorijalni razvoj, i ruralni i urbani, putem pouzdanih prometnih i logističkih mreža, usluga te digitalne i energetske infrastrukture. 

Vezani linkovi

Izvješće JRC-a: Globalna podrška prometnim koridorima u Africi – Konsolidirano izvješće

Samit Europske unije i Afričke unije

EU-Afrika: Investicijski paket Global Gateway

Podijelite ovaj članak: