#Dieselgate: Američka agencija za zaštitu okoliša, kaže Fiat Chrysler koristi emisija-upravljački uređaji

Američka Agencija za zaštitu okoliša (EPA) objavila je danas (12. siječnja) obavijest o kršenju Fiat Chryslera zbog navodnih kršenja Zakona o čistom zraku zbog ugradnje i propusta otkrivanja 'pomoćnih uređaja za kontrolu emisije' i provjeravaju jesu li oni takvi -pozvani 'uređaji za poraz'. Neotkriveni softver rezultira povećanim emisijama dušikovih oksida (NOx) iz vozila. Navodi obuhvaćaju otprilike 104,000 XNUMX vozila.

EPA radi u koordinaciji s Odborom za zračne resurse u Kaliforniji (CARB), koji je pokrenuo istrage.

"Neotkrivanje softvera koji utječe na emisije u motoru vozila ozbiljno je kršenje zakona, što može rezultirati štetnim onečišćenjem zraka koji udišemo", rekla je Cynthia Giles, pomoćnica administratora u EPA-inom uredu za izvršenje i osiguranje poštivanja zakona. “Nastavljamo s istraživanjem prirode i utjecaja ovih uređaja. Svi proizvođači automobila moraju igrati po istim pravilima, a mi ćemo i dalje držati odgovornima tvrtke koje stječu nepravednu i nezakonitu konkurentsku prednost. "

"Još je jedan veliki proizvođač automobila donio poslovnu odluku da poštuje pravila i uhvaćen je", rekla je predsjednica CARB-a Mary D. Nichols. "Poboljšali smo testiranje kako se razvijao slučaj Volkswagen, a ovo je rezultat te suradnje."

Američki Zakon o čistom zraku zahtijeva od proizvođača vozila da EPA-om kroz postupak certificiranja pokažu da njihovi proizvodi zadovoljavaju primjenjive savezne norme emisija za kontrolu onečišćenja zraka. Kao dio postupka certificiranja, proizvođači automobila moraju otkriti i objasniti bilo koji softver, poznat kao pomoćni uređaji za kontrolu emisije, koji može promijeniti način na koji vozilo emitira onečišćenje zraka. Neotkrivanjem ovog softvera i prodajom vozila koja su ga sadržavala, FCA je prekršio važne odredbe Zakona o čistom zraku.

Fiat Chrysler može biti odgovoran za građanske kazne i zabrane za navodne prekršaje.

Volkswagen je 15. postigao nagodbu u iznosu od 500,000 milijardi eura s 2016 XNUMX američkih vozača. Volkswagen se opirao svim sličnim isplatama u Europi, tvrdeći da poraženi uređaji nisu ilegalni u Europi. Iako se i američko i EU zakonodavstvo bave pitanjem oštećenih uređaja, europsko zakonodavstvo, tvrdi VW, nije tako jasno.

Europski parlament osnovao je anketni odbor za istragu skandala s onečišćenjem automobila, prvi put su se sastali u ožujku 2016. godine, tada smo razgovarali sa predsjedavajućom Kathleen Van Brempt. Odbor je osnovan na 12 mjeseci, održavajući saslušanja s ključnim predstavnicima iz EU-a, nacionalnih vlasti i industrije.

Istražni odbor za mjerenje emisija u automobilskoj industriji (EMIS) ispitao je u listopadu prošle godine glavnog tehničkog direktora Fiat Chrysler Automobilesa Haralda Westera, nakon tvrdnje njemačkih homologacijskih tijela da Fiat Chrysler u jednom upotrebljava "porazni uređaj" svojih dizelskih modela za isključivanje sustava za obradu ispušnih plinova nakon 22 minute, znajući da standardno ispitivanje homologacije traje oko 20 minuta.

Wester je u svom uvodu rekao da ne može komentirati detalje predmeta koji je predmet posredovanja i parnice, ali unatoč tome naglasio je da dotični model automobila ispunjava norme emisije na testu i ne otkriva da se ispituje. Također je porekao da softver automobila "isključuje" sustav kontrole emisija - prema njemu je on samo "moduliran" da zaštiti motor.

Članice EMIS-a ipak su zatražile više detalja, jer zakonodavstvo EU izričito zabranjuje takozvane „uređaje za uništavanje“, iako dopušta izuzeće u određenim okolnostima, što, prema Fiat Chrysleru, opravdava „modulaciju“ kontrole emisija.

Na pitanja o testovima u Francuskoj, koji su pokazali da su emisije i do 15 puta veće nego što je tvrdio proizvođač, gospodin Wester rekao je da bi za objašnjenje toga trebao imati više podataka o uvjetima ispitivanja. Također se složio s nekim članicama da zakonodavstvo EU-a o emisijama automobila treba uskladiti sa američkim, koje je strože ili čak standardizirano u cijelom svijetu.

Povjerenstvo će završiti završnim izvješćem u kojem će se sažeti njegovi nalazi i iznijeti političke preporuke.

Podijelite ovaj članak: