Povežite se s nama

Emisije CO2

Energija unija EU: Dobre namjere, kratko na specifičnosti, poništavanja pozitivnih učinaka kamiona

PODJELI:

Objavljeno

Prije 11 godina

on

Koristimo vašu prijavu za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i kako bismo poboljšali naše razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

jos_dingsStrategija Europske komisije za energetsku uniju za čišće automobile i elektrifikaciju prometa dobrodošla je, ali uklanjanje standarda CO2 za kamione i autobuse razočaravajući je ustupak posebnim interesima, rekla je grupa za održivi promet Transport & Environment. Uključivanje zrakoplovstva i brodarstva u obvezu smanjenja za 2030. godinu - koja pokriva sve sektore i izvore emisija - sada je jasno, a poziv na parišku klimatsku konferenciju da ICAO-om i IMO-om odredi rok za akciju 2016. godine pravovremen je.
Posvećenost strategije dekarbonizaciji i elektrifikaciji prometa, uključujući željeznicu, u Europi je dobra polazna točka, a stroži standardi CO2 za automobile i kombije također su dobrodošli - ali ih treba uvesti od 2025. godine. Norme CO2 za kamione izbačene su iz konačna verzija, riskirajući da EU zaostane za Japanom i SAD-om, dok hitno treba sustići 20-godišnju stagnaciju u ekonomičnosti potrošnje goriva. U komunikaciji se također spominju politika održivosti biogoriva i biomase, a nakon ključnog glasanja o reformi biogoriva u Europskom parlamentu, T&E smatra da bi to trebalo uključivati ​​neizravne učinke proizvodnje biogoriva i ne pružati daljnju potporu kopnenim biogorivima.
Svake godine Europa potroši oko 300 milijardi eura na uvoz nafte, od čega većina za održavanje okretanja transportnih kotača. Transportni je sektor najveći izvor europskih emisija stakleničkih plinova.
Direktor T&E Jos Dings komentirao je: "Pozdravljamo dobru namjeru Komisije o čišćim automobilima i elektrifikaciji prijevoza, uključujući željeznicu. No, kloniti se ranije obveze uvođenja standarda CO2 za kamione i autobuse posve je nepoželjan ustupak posebnim interesima. Sad kad je Komisija pojasnila da se zrakoplovstvo i brodarstvo obvezuju na smanjenje smanjenja do 2030. godine, moramo vidjeti praćenje i na EU i na međunarodnoj razini.
U svojoj komunikaciji Put do Pariza EU potvrđuje da zrakoplovstvo i brodarstvo potpadaju pod svoje obveze smanjenja za 2030. i daje UN-ovoj Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO) i Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO) rok za regulaciju emisija do kraja 2016. godine. dva su sektora najbrže rastući izvori emisija i upotrebe nafte u Europi, a očekuje se da će njihove emisije porasti do 250% globalno do 2050. Štoviše, oba su oslobođena svih poreza na gorivo i PDV-a.
Bill Hemmings, upravitelj bunkera T & E-a, rekao je: „Zrakoplovstvo i brodarstvo čine oko 8% trenutnog problema globalnog zagrijavanja i, s obzirom na to da će se njihove misije povećati za 250% do 2050. godine, neophodno je da ti sektori budu uključeni u globalnu klimu Dogovor. Istodobno, EU ne bi trebala zadržavati dah - jasno je da strategija Energetske unije sada zahtijeva nove i dodatne domaće mjere za te sektore. "

Podijelite ovaj članak:

Podijeli ovo:
Srodne teme:
EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stajališta zauzeta u ovim člancima nisu nužno ona EU Reportera. Pogledajte cijeli EU Reporter Uvjeti i odredbe objave za više informacija EU Reporter prihvaća umjetnu inteligenciju kao alat za poboljšanje novinarske kvalitete, učinkovitosti i pristupačnosti, uz održavanje strogog ljudskog uredničkog nadzora, etičkih standarda i transparentnosti u svim sadržajima potpomognutim umjetnom inteligencijom. Pogledajte cijeli EU Reporter Politika umjetne inteligencije za više informacija.
Oglas

Trendovi