Povežite se s nama

Mobilnost u EU

Poredak mobilnosti 2025.: Karlstad

PODJELI:

Objavljeno

Prije 2 tjedana

on

Koristimo vašu prijavu za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i kako bismo poboljšali naše razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Karlstad (SE) aktivno transformira svoj pejzaž mobilnosti kako bi promovirao održivi prijevoz i smanjio ovisnost o automobilu. Grad je prošle godine proširio svoju biciklističku mrežu za četiri kilometra, stvarajući besprijekornije veze između četvrti i središta grada. S oko 20% putovanja obavljenih biciklom—osobito za putovanja kraća od tri kilometra—biciklizam je postao središnji stup gradske strategije mobilnosti. Koordinator za okoliš za održivi promet Mikael Haster (na slici), objašnjava da općina revidira svoj prometni plan i razvija novu strategiju, odražavajući stalne napore da se ponašanje pri putovanju promijeni prema načinima koji su prihvatljiviji za okoliš, piše Carolina Ramos.

Prema anketi o putovanjima iz 2023., korištenje automobila smanjilo se s 59% u 2014. na 53%, promjena djelomično potaknuta dugoročnim učincima pandemije COVID-19 koja je dovela do povećanog rada na daljinu i posljedično smanjenog broja motoriziranih dnevnih putovanja. Geografija Karlstada, obilježena rijekom i deltom Klarälven, predstavlja i mogućnosti i izazove za planiranje mobilnosti. Dok prirodno okruženje doprinosi privlačnosti grada, vodeni putovi djeluju kao barijere koje kompliciraju razvoj infrastrukture. Osim toga, zbog sve većeg urbanog razvoja u pojedinim dijelovima grada počela su se javljati prometna zagušenja.

Kako bi riješio te izazove, Karlstad ulaže u infrastrukturu koja poboljšava pristupačnost i potiče korištenje javnog prijevoza. Novi putnički centar se razvija kako bi se učinkovitije integrirao niz načina prijevoza, uključujući poboljšane objekte za biciklizam i javni prijevoz, s uvođenjem namjenskih traka i prioriteta signala kako bi autobusi išli na raspored. Mreža brzog autobusnog prijevoza (BRT) glavni je fokus, s postojećim linijama koje prolaze kroz ključne dijelove grada i planirana su daljnja proširenja, uključujući liniju do sveučilišta koju podupiru nacionalni sporazumi o urbanom okruženju.

Gledajući unaprijed, Karlstad namjerava dodatno podržati i poboljšati multimodalno putovanje integracijom usluga mobilnosti kao što je dijeljenje bicikala unutar novog putničkog centra, iako su planovi još u razvoju. Međutim, regulatorna ograničenja dovode do sporog napretka—točnije, trenutna pravila ograničavaju mogućnost Švedske uprave za promet da financira inicijative za ponašanje. Haster izražava nadu da će vladine revizije koje su u tijeku omogućiti fleksibilnije modele financiranja u budućnosti, što bi moglo ubrzati pomak prema održivoj urbanoj mobilnosti.

Podijelite ovaj članak:

Srodne teme:
EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stajališta zauzeta u ovim člancima nisu nužno ona EU Reportera. Pogledajte cijeli EU Reporter Uvjeti i odredbe objave za više informacija EU Reporter prihvaća umjetnu inteligenciju kao alat za poboljšanje novinarske kvalitete, učinkovitosti i pristupačnosti, uz održavanje strogog ljudskog uredničkog nadzora, etičkih standarda i transparentnosti u svim sadržajima potpomognutim umjetnom inteligencijom. Pogledajte cijeli EU Reporter Politika umjetne inteligencije za više informacija.
Oglas

Trendovi