Povežite se s nama

Zrakoplovstvo / airlines

Komisija odobrila talijanski program u iznosu od 800 milijuna eura za nadoknadu štete pretrpljene uslijed izbijanja koronavirusa zračnim lukama i operaterima zemaljskih usluga

PODJELI:

Objavljeno

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Europska komisija odobrila je, prema pravilima EU o državnim potporama, talijanski program od 800 milijuna eura za nadoknadu štete pretrpljene uslijed izbijanja koronavirusa i ograničenja putovanja koja su Italija i druge zemlje morale primijeniti kako bi ograničile širenje virusa.

Izvršna potpredsjednica Margrethe Vestager zadužena za politiku tržišnog natjecanja rekla je: "Zračne luke su među tvrtkama koje su posebno pogođene izbijanjem koronavirusa. Ova shema od 800 milijuna eura omogućit će Italiji da im nadoknadi štetu pretrpljenu kao izravni rezultat ograničenja putovanja koja su Italija i druge zemlje morale provesti kako bi ograničile širenje virusa. Nastavljamo raditi u uskoj suradnji s državama članicama kako bismo pronašli učinkovita rješenja za ublažavanje ekonomskog učinka izbijanja koronavirusa, u skladu s pravilima EU. "

Talijanska shema

Oglas

Italija je obavijestila Komisiju o mjeri potpore za nadoknadu zračnih luka i operatora zemaljske infrastrukture za štetu pretrpljenu u razdoblju između 1. ožujka i 14. srpnja 2020. zbog izbijanja koronavirusa i važećih ograničenja putovanja.

Prema shemi, potpora će imati oblik izravnih bespovratnih sredstava. Mjera će biti otvorena za sve zračne luke i operatore zemaljskog opsluživanja s valjanim operativnim certifikatom koji će dostaviti talijansko tijelo civilnog zrakoplovstva.

Mehanizam povrata osiguranja osigurat će da će se svaka javna potpora koju korisnici dobiju više od stvarne pretrpljene štete morati vratiti Italiji.  

Oglas

Komisija je mjeru procijenila pod Članak 107 (2) (b) Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU), koji omogućava Komisiji da odobri mjere državne potpore koje su države članice dodijelile kako bi se određenim tvrtkama ili određenim sektorima nadoknadile štete izravno prouzročene iznimnim događajima, poput izbijanja koronavirusa.

Komisija smatra da se izbijanje koronavirusa kvalificira kao iznimna pojava, jer je to izvanredan, nepredvidiv događaj koji ima značajan ekonomski utjecaj. Kao rezultat toga, opravdani su iznimni zahvati država članica za nadoknadu štete povezane s izbijanjem bolesti. 

Komisija je utvrdila da će talijanska mjera nadoknaditi štetu koja je izravno povezana s izbijanjem koronavirusa i da je proporcionalna jer nadoknada neće premašiti ono što je potrebno za nadoknađivanje štete, u skladu s člankom 107. stavkom 2. točkom (b). ) UFEU.

Na temelju toga Komisija je odobrila mjeru u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama.

pozadina

Financijska potpora iz EU-a ili nacionalnih fondova dodijeljena zdravstvenim službama ili drugim javnim službama za suzbijanje situacije s koronavirusom ne spada u područje nadzora državne potpore. Isto se odnosi na svaku javnu financijsku potporu koja se daje izravno građanima. Slično tome, mjere javne potpore koje su dostupne svim tvrtkama, poput primjerice subvencija na plaće i obustave plaćanja poreza na dobit i poreza na dodanu vrijednost ili socijalnih doprinosa, ne potpadaju pod kontrolu državne potpore i ne zahtijevaju odobrenje Komisije prema pravilima EU o državnim potporama. U svim tim slučajevima države članice mogu odmah djelovati.

Kada su primjenjiva pravila o državnim potporama, države članice mogu osmisliti opsežne mjere potpore za potporu određenim tvrtkama ili sektorima koji pate od posljedica izbijanja koronavirusa u skladu s postojećim okvirom državne potpore EU-a.

Komisija je 13. ožujka 2020. usvojila a Komunikacija o koordiniranom ekonomskom odgovoru na epidemiju COVID-19 postavljajući ove mogućnosti.

U tom pogledu, na primjer:

  • Države članice mogu nadoknaditi određenim tvrtkama ili određenim sektorima (u obliku shema) štetu koja je pretrpjela i izravno uzrokovana izvanrednim pojavama, poput one nastale uslijed epidemije koronavirusa. To je predviđeno člankom 107 (2) (b) UFEU-a.
  • Pravila o državnim potporama koja se temelje na članku 107 (3) (c) UFEU-a omogućuju državama članicama da pomognu tvrtkama u rješavanju nedostatka likvidnosti i trebaju hitnu pomoć u spašavanju.
  • To se može nadopuniti nizom dodatnih mjera, kao što su na primjer Uredba de minimis i Opća uredba o skupnim izuzećima, koje države članice također mogu odmah uspostaviti, bez sudjelovanja Komisije.

U slučaju posebno teških ekonomskih situacija, poput one s kojom se trenutno suočavaju sve države članice zbog izbijanja koronavirusa, pravila EU o državnoj potpori omogućavaju državama članicama da daju potporu za otklanjanje ozbiljnih poremećaja u njihovom gospodarstvu. To je predviđeno člankom 107. stavkom 3. točkom (b) UFEU-a Ugovora o funkcioniranju Europske unije.

Komisija je 19. ožujka 2020. usvojila a Privremeni okvir državnih potpora na temelju članka 107. stavka 3. točke (b) UFEU-a kako bi se državama članicama omogućila uporaba pune fleksibilnosti predviđene pravilima o državnim potporama za potporu gospodarstvu u kontekstu izbijanja koronavirusa. Privremeni okvir, kako je izmijenjen i dopunjen Travnja 3, 8 svibnja, 29 lipnja, 13 listopada 2020 i Siječanj 28 2021, predviđa sljedeće vrste potpora koje države članice mogu dodijeliti: (i) izravne potpore, injekcije u kapital, selektivne porezne prednosti i predujmovi; (ii) državna jamstva za zajmove koje uzimaju tvrtke; (iii) Subvencionirani javni zajmovi tvrtkama, uključujući podređene zajmove; (iv) zaštitne mjere za banke koje usmjeravaju državnu pomoć u realno gospodarstvo; (v) Javno osiguranje kratkoročnih izvoznih kredita (vi) Potpora istraživanjima i razvoju povezanim s koronavirusom (R&D); (vii) potpora za izgradnju i unapređenje objekata za ispitivanje; (viii) potpora za proizvodnju proizvoda relevantnih za suzbijanje izbijanja koronavirusa; (ix) Ciljana podrška u obliku odgode plaćanja poreza i / ili obustave doprinosa za socijalno osiguranje; (x) Ciljana potpora u obliku subvencija za plaće zaposlenicima; (xi) ciljana potpora u obliku instrumenata kapitala i / ili hibridnog kapitala; (xii) Podrška za nepokrivene fiksne troškove za tvrtke koje se suočavaju s padom prometa u kontekstu izbijanja koronavirusa.

Privremeni okvir bit će na snazi ​​do kraja prosinca 2021. Kako bi se osigurala pravna sigurnost, Komisija će prije ovog datuma procijeniti treba li ga produžiti.

Ne-povjerljive verzija odluke će biti dostupna pod oznakom SA.63074 u registar državnih potpora na Komisiji konkurencija web stranice nakon što se riješe sva pitanja povjerljivosti. Nove publikacije odluka o državnim potporama na internetu iu Službenom listu navedene su u. \ T Natjecanje Tjedne e-vijesti.

Više informacija o privremenom okviru i drugim akcijama koje je Komisija poduzela u cilju rješavanja ekonomskog učinka pandemije koronavirusa može se pronaći ovdje.

Zrakoplovstvo / airlines

Tehnologija je postala vodeća zračna kompanija

Objavljeno

on

Vodeći zračni prijevoznik je pionir visokotehnoloških rješenja kako bi putnici bili sigurni i zdravi.

Emirates je iskoristio svoje partnerstvo s UAE-ovim programom inkubatora za zrakoplovstvo X-lab za pilotiranje pokusa čišćenja robota.

Oni se trenutno koriste u njegovim potpisanim salonima u zračnoj luci Dubai. Roboti koriste posebnu tehnologiju za uklanjanje većine virusa i, prema riječima glasnogovornika zrakoplovne tvrtke, "osiguravaju zdravije okruženje".

Oglas

Glasnogovornik je rekao: "Svi naši protokoli o biološkoj sigurnosti stalno se pregledavaju i ažuriraju u skladu s najnovijim medicinskim smjernicama."

Neki od napora koje je zračni prijevoznik uložio u odgovoru na tekuću zdravstvenu pandemiju iznio je na konferenciji za novinare u Bruxellesu direktor zemlje Emirates Beluxa, Jean-Pierre Martin.

Osim što je jedan od prvih zračnih prijevoznika koji je u veljači 2020., kada su postala dostupna cjepiva protiv COVID-19, uveo OZO (opremu za osobnu zaštitu) za svoje zaposlenike, tvrtka je također provela kampanju za poticanje zaposlenika da se zaštite i drugi.

Oglas

To je dovelo do toga da je više od 95% svih zaposlenika potpuno cijepljeno.

Zračni prijevoznik također je bio prethodnica u usvajanju rješenja za digitalnu provjeru putovanja, od usvajanja IATA Travel Pass-a do partnerstva sa zdravstvenim vlastima UAE kako bi se omogućile besprijekorne digitalne provjere putne dokumentacije COVID-19.

Ovi projekti donose višestruke koristi od boljeg korisničkog iskustva do smanjene upotrebe papira, te poboljšane učinkovitosti i pouzdanosti u provjeri putnih isprava.

Emirates je bio jedan od prvih zrakoplovnih prijevoznika koji se u travnju prijavio za IATA Travel Pass i trenutno nudi ovu pogodnost korisnicima koji lete između Dubaija i 10 gradova, s planovima za proširenje usluge kroz svoju mrežu jer IATA nastavlja širiti i osiguravati pružatelje usluga u više tržištima. Do listopada bi zračni prijevoznik produžio primjenu IATA Travel Pass -a za korisnike na svim svojim odredištima.

Glasnogovornik je dodao: "Tijekom protekle godine Emirates je blisko surađivao s vlastima i svojim zračnim partnerima kako bi osigurao zdravlje i sigurnost svih putnika i zaposlenika u zračnoj luci, čak i dok su se zdravstveni protokoli neprestano razvijali u cijelom svijetu."

“Čak i prije nego što je Svjetska zdravstvena organizacija službeno proglasila COVID-19 pandemijom, već smo primijenili poboljšane protokole čišćenja i dezinfekcije na svim dodirnim točkama naših korisnika u zračnoj luci i na brodu. Na aerodromu smo postavili zaštitne štitove na svim šalterima za prijavu i proveli fizičko distanciranje u svim područjima. ”

Rekao je da timovi na terenu prikupljaju i provjeravaju najnovije uvjete ulaska za svaku destinaciju. Informacijsko središte tvrtke o COVID-19 također se ažurira barem jednom dnevno, dodajući: "ovo je postalo jedan od najboljih mjerodavnih izvora informacija za putnike".

Tvrtka također koristi tehnologiju u drugim područjima.

U 2019. godini tvrtka je započela testiranje i implementaciju biometrijske tehnologije na različitim dodirnim točkama putovanja korisnika u zračnoj luci. U prošloj godini zračni prijevoznik ubrzao je uvođenje biometrijske tehnologije, a danas ima više od 30 biometrijskih kamera u aktivnom radu u svom čvorištu zračne luke u Dubaiju, uključujući na šalterima za prijavu, na ulazima svoje prve i poslovne klase salone i odaberite vrata za ukrcaj.

Od implementacije, više od 58,000 korisnika koristilo je ovu prikladnu, beskontaktnu i sigurnu opciju provjere za pristup svom salonu, a više od 380,000 korisnika koristilo je biometrijska vrata za ukrcaj na let.

Njegovi novi samoposlužni kiosci za prijavu i otpremu prtljage bilježe povećanu upotrebu od uvođenja u rujnu 2020. Samo u srpnju i kolovozu više od 568,000 korisnika koristilo je ovu uslugu što im je omogućilo da preskoče redove čekanja na šalteru.

Tvrtka je također uvela novu tehnologiju kako bi kupcima olakšala prijavu odgođenih ili oštećenih torbi.

Tijekom ljetnih mjeseci putovanja u srpnju i kolovozu, avioprijevoznik je u svom čvorištu opslužio gotovo 1.2 milijuna korisnika, u usporedbi s 402,000 2020 korisnika u istom razdoblju 2020., ističući siguran i nesmetan nastavak međunarodnih putovanja u i kroz Dubai. U stvari, 15.8. godine to je bio najveći međunarodni zračni prijevoznik s preko 2021 milijuna putnika, prema IATA -inim najnovijim svjetskim statistikama zračnog prometa XNUMX.

Otkako je Dubai ponovno otvoren za međunarodne posjetitelje, Emirates je postupno obnavljao svoju mrežu i raspored letova iz samo nekoliko gradova u srpnju 2020. na više od 120 odredišta danas, a do listopada će više letova biti raspoređeno na više od 20 ruta Emirates.

Nastaviti čitanje

Zrakoplovstvo / airlines

Kazahstan naručuje dva teška transportna zrakoplova od Airbusa

Objavljeno

on

Pregovori između ministra industrije i razvoja infrastrukture Republike Kazahstan Beibut Atamkulov s potpredsjednikom AIRBUS -a Albertom Gutierrezom završeni su potpisivanjem ugovora o kupnji dva zrakoplova A400M (na slici) za potrebe Ministarstva obrane Kazahstana.

Vojni transportni zrakoplov teškog dizala Airbus A400M sposoban je za obavljanje vojnih, civilnih humanitarnih misija zračnog prijevoza i učinkovit je za organizaciju brzog reagiranja u izvanrednim situacijama.

Ugovor o isporuci Airbusa A400M uključuje niz usluga za obuku osoblja i tehničku podršku.

Oglas

Isporuka prvog zrakoplova zakazana je za 2024. Kazahstan postaje deveta država u svijetu koja koristi ovu vrstu zrakoplova, zajedno s Njemačkom, Francuskom, Velikom Britanijom, Španjolskom, Turskom, Belgijom, Malezijom i Luksemburgom.

Sudionici sastanka razgovarali su i o tijeku priprema za osnivanje Servisno -popravnog centra za vojne i civilne zrakoplove AIRBUS u bazi LLP -a Kazahstanske zrakoplovne industrije. Nakon razgovora, strane su potpisale Memorandum o razumijevanju i suradnji.

“Suradnja s AIRBUS-om i stvaranje u Kazahstanu certificiranog servisnog i popravnog centra za vojne i civilne zrakoplove proizvođača AIRBUS opsežan je i obostrano koristan projekt s dugoročnim izgledima. Servisni centar moći će pokriti čitavu srednjoazijsku regiju ”, napomenuo je Beibut Atamkulov.

Oglas

Očekuje se da će stručnjaci tvrtke AIRBUS D&S doputovati u rujnu ove godine kako bi proveli tehničku reviziju sposobnosti kazahstanske zrakoplovne industrije LLP.

A400M je najsvestraniji zrakoplov dostupan danas, koji zadovoljava najrazličitije potrebe svjetskih zračnih snaga i drugih organizacija u 21. stoljeću. Može izvršavati tri vrlo različite vrste zadataka: taktičke misije zračnog prijevoza, strateške misije zračnog prijevoza i služiti kao tanker. Opremljen s četiri jedinstvena Europrop International (EPI) turbopropelerska motora TP400 koji rade u suprotnim smjerovima, A400M nudi širok raspon letova u brzini i visini. Idealan je zrakoplov koji zadovoljava različite zahtjeve zemalja u smislu vojnih i humanitarnih misija za dobrobit društva.

Nastaviti čitanje

Zrakoplovstvo Strategija za Europu

Jedinstveno europsko nebo: smanjenje emisija i smanjenje kašnjenja

Objavljeno

on

Europarlamentarci žele modernizirati upravljanje zračnim prostorom EU-a kako bi ga učinili učinkovitijim i zelenijim, Društvo.

Ažuriranje pravila Jedinstvenog europskog neba trebalo bi pomoći zrakoplovnom sektoru da postane učinkovitiji, osiguravajući kraće letove izravnijim rutama i time smanjujući emisije stakleničkih plinova, kažu europarlamentarci.

Inicijativa Jedinstveno europsko nebo pokrenuta je 1999. godine, u razdoblju obilježenom velikim porastom letova i sve većim kašnjenjima koja su ukazala na potrebu za boljom koordinacijom.

Oglas

Europarlamentarci žele reformu pravila kako bi se zračni prostor EU-a učinio manje usitnjenim i poboljšalo upravljanje zračnim prometom. To bi povećalo sigurnost i učinkovitost, smanjilo troškove i koristilo okolišu.

Trenutno zrakoplovne tvrtke ne smiju letjeti izravno do mjesta slijetanja. Možda će htjeti izbjeći prelijetanje država s višim punjenjem, izbjegavati vojne zone ili ići dužim putem da bi izbjegli vremenske prilike. To može značiti duže letove i veće emisije. Fragmentacija također može uzrokovati kašnjenja zbog koordinacije koja nije optimalna.

Zastupnici u Europskom parlamentu kažu da se pravila upravljanja zračnim prostorom trebaju dalje razvijati i prilagoditi novim, novim tržištima digitalno okruženje i europski zeleni dogovor. Oni se zalažu za nova pravila koja bi pomogla postići smanjenje emisije stakleničkih plinova do 10%, izbjegavanjem dužih ruta i promicanjem čistijih tehnologija.

Oglas

Također žele učiniti europski zračni prostor konkurentnijim i podržati odabir pružatelja usluga u zračnom prometu i drugih usluga u zračnoj plovidbi poput komunikacija i meteoroloških usluga putem konkurentnih natječaja.

pozadina

Trenutna pravila jedinstvenog europskog neba datiraju iz 2009. Europska komisija predložila je reviziju 2013. koju je Parlament usvojio 2014. Nakon neuspjeha Vijeća da postigne sporazum, Komisija je predložila nadogradnju u skladu s Europskim zelenim sporazumom 2020. godine.

Parlamentarni odbor za promet i turizam ažurirao je svoj pregovarački mandat na Reforma jedinstvenog europskog neba i usvojili njihov stav o proširujući mandat Agencije za zrakoplovnu sigurnost Europske unije da djeluje kao tijelo za ocjenu učinka. Nakon što je potonje stajalište objavljeno tijekom plenarne sjednice u srpnju, europarlamentarci su spremni za pregovore s Vijećem.

Doznajte više 

Nastaviti čitanje
Oglas
Oglas
Oglas

Trendovi