Kazahstan na raskrižju: Budućnost euroazijske trgovine kroz Transkaspijski koridor

U srcu Euroazije, Kazahstan se brzo transformira u stratešku okosnicu globalne trgovine. Dok geopolitičke napetosti preoblikuju tradicionalne lance opskrbe, ova srednjoazijska nacija iskorištava svoju geografsku prednost kako bi postala vitalni most između Kine i Europe. Proširenjem Transkaspijskog međunarodnog transportnog koridora (TITR), Kazahstan ne samo da oživljava naslijeđe drevnog Puta svile, već se i nameće kao moderna logistička sila. S rekordnim porastom teretnog prometa, ambicioznim infrastrukturnim projektima i rastućim međunarodnim partnerstvima, zemlja redefinira svoju ulogu na globalnoj sceni - a svijet to primjećuje.

Rastući interes EU-a za Kazahstan u okviru TITR-a

Prije nekoliko dana u Kazahstanu je održan sastanak uz sudjelovanje Europska službe za vanjsko djelovanje (EEAS) i Delegacija EU-a u Astani. Kazahstansku delegaciju predvodio je zamjenik ministra vanjskih poslova Roman Vassilenko, dok je europsku stranu predstavljao Luc Devigne, vršitelj dužnosti generalnog direktora za Europu i Srednju Aziju pri EEAS-u. Kazahstan i Europska unija (EU) ponovno su potvrdili svoju predanost produbljivanju strateških veza tijekom 22. sastanka Odbora za suradnju Kazahstana i EU-a u političkoj konfiguraciji (CCPC) 17. lipnja.

Sudionici su naglasili stratešku važnost poboljšanja prometne povezanosti, posebno razvojem Transkaspijske međunarodne prometne rute (TITR), poznate i kao Srednji koridor. Naglasili su potrebu za poduzimanjem konkretnih mjera za modernizaciju infrastrukture duž ove rute, a EU je izrazio spremnost izdvojiti 10 milijardi eura (otprilike 11.5 milijardi dolara) u tu svrhu.

U ovom kontekstu, Kazahstan i EU pozitivno su ocijenili svoju suradnju u okviru Globalni pristupnik inicijativu, posebno nakon što je u travnju predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen najavila investicijski paket od 12 milijardi eura (otprilike 13.8 milijardi dolara) usmjeren na poboljšanje infrastrukture, energije i digitalne povezanosti između Europe i Srednje Azije. Kazahstan je potvrdio svoju predanost aktivnom sudjelovanju u relevantnim regionalnim projektima.

Kaspijsko more, najveća kopnena vodena površina na svijetu, nalazi se između Azije i Europe. Graniči s pet zemalja: Kazahstanom, Rusijom, Azerbajdžanom, Iranom i Turkmenistanom. Kao središnja zemlja u Ugovoru o Kaspijskom moru, TITR-u i inicijativi Pojas i put (BRI) u regiji, Kazahstan intenzivira svoje diplomatske napore i potiče druge azijske zemlje da koriste Transkaspijski koridor, kao što je to učinio kazahstanski premijer Smailov na Boao forumu za Aziju u travnju 2022.

Europa se doista okreće prema Srednjoj Aziji, a prvenstveno prema Kazahstanu. Kao središnja zemlja u Ugovoru o Kaspijskom moru, TITR-u i Inicijativi Pojas i put (BRI), Kazahstan pojačava svoje diplomatske napore i potiče druge azijske zemlje da koriste Transkaspijski međunarodni prometni koridor, kao što je to premijer Smailov učinio na Boao forumu za Aziju u travnju 2022. Zemlje poput Azerbajdžana i Kazahstana igraju izravnu ulogu u optimizaciji TITR-a.

TITR

Transkaspijska međunarodna prometna ruta (TITR) međunarodni je prometni koridor koji prolazi kroz Kinu, Kazahstan, Kaspijsko more, Azerbajdžan, Gruziju, a zatim se proteže do Turske i europskih zemalja. Ova multimodalna infrastruktura povezuje trajektne terminale na Kaspijskom i Crnom moru sa željezničkim mrežama Kine, Kazahstana, Azerbajdžana, Gruzije, Turske, Ukrajine i Poljske.

Ključna uloga Kazahstana u TITR-u

Kazahstan igra ključnu ulogu u razvoju ovog Srednjeg koridora. Dijeli granicu od 7,600 kilometara s Rusijom i istočnu granicu od 1,900 kilometara s Narodnom Republikom Kinom. U 2024. godini bilateralna trgovina između Rusije i Kine iznosila je 27.8 milijardi dolara, dok je trgovina između Kazahstana i Kine dosegla 43.8 milijardi dolara. Kazahstanska vlada usredotočuje se na projekte produbljivanja gospodarskih veza s Kinom, posebno u infrastrukturi, od željeznica do cjevovoda. Također vrijedi napomenuti da je Europa vodeći gospodarski partner Kazahstana u smislu trgovine i ulaganja, s prometom od trgovine koji je dosegao gotovo 49 milijardi dolara u 2024. i preko 200 milijardi dolara kumulativnih ulaganja od 2005. godine.

Kao tranzitna zemlja, Kazahstan je postao sve važniji igrač na rutama China Railway Expressa (CRE), koje od 2011. olakšavaju teretni prijevoz iz Kine u Europu, uglavnom preko Rusije kroz „Sjeverni koridor“.
Srednji koridor omogućuje Europi da zaobiđe Rusiju. Kazahstan također razvija kapacitete željezničkog teretnog prometa duž Transkaspijske međunarodne prometne rute (TITR), omogućujući izravne veze između Narodne Republike Kine (NR Kina) i Europe. Velika ulaganja, uključujući drugu željezničku prugu između Dostyka i Moyyntyja i više od 2,100 kilometara novih tračnica, podržavaju rastuću ulogu Kazahstana u trgovinskim rutama između Kine i Europe.

• Ova povećana ulaganja u željeznicu potiču kazahstanski izvoz, posebno žitarica, u Kinu i šire, što odražava kazahstansku „višestruku“ vanjsku politiku usmjerenu na povećanje prosperiteta i utjecaja zemlje putem trgovine.

Krajem 2022. godine, Kazakhstan Temir Zholy (KTZh), nacionalna željeznička tvrtka, započela je izgradnju drugog kolosijeka na željezničkoj dionici Dostyk-Moyynty dugoj 837 kilometara od kineske granice kako bi olakšala željeznički promet s NR Kinom. Predsjednik Kasym-Žomart Tokayev donio je ovu odluku uz podršku državnog fonda Samruk-Kazyna i regionalnih akimata (čelnika lokalnih vlasti), koji su inicijativu nazvali „vrlo važnom“ za prometne i tranzitne kapacitete zemlje. To uključuje novu željezničku prugu koja zaobilazi staro prometno čvorište iz sovjetskog doba Almaty i novu prugu Darbaza-Maktaaral na jugu zemlje. Potonja će postati prikladna i kratka ruta koja povezuje središnji Kazahstan s Turkmenistanom i Iranom.

U posljednjih pet godina, količina robe prevezene kroz Kazahstan znatno se povećala.

TITR je najkraća željeznička ruta između Kine i Europe, koja prolazi kroz Kazahstan. Kazahstanski terminal već je izgrađen i operativan u suhoj luci Xi'an u kineskoj provinciji Shaanxi. Trećina kontejnerskih vlakova izvezenih iz Kine u Europu preko Kazahstana polazi iz ove suhe luke, a 40% tereta uvezenog kroz ovu luku tranzitira kroz Kazahstan. Osim što povećava tranzitni kapacitet kazahstanskog terminala u Xi'anu na TITR-u za faktor 20, ovaj terminal smanjuje vrijeme isporuke na 11 dana između Kine i Azerbajdžana te 14 dana između Kine i Gruzije.

Umnožavanje ruta Kina-Europa preko Kazahstana nesumnjivo će se nastaviti kao dio kazahstanske viševektorske vanjske politike. Poboljšanje željezničke infrastrukture također omogućuje Kazahstanu povećanje izvoza u Kinu. Od 2020. godine ukupni željeznički teretni promet između Kazahstana i Kine povećao se za 48%, dosegnuvši 32 milijuna tona godišnje, dok je izvoz porastao za 25%, dosegnuvši 13.7 milijuna tona.

Kazahstan ima velike ambicije za TITR. Dana 30. svibnja 2025., tijekom samita Srednje Azije i Italije, predsjednik Tokajev izjavio je:

„Razvojem Transkaspijskog međunarodnog prometnog koridora, naše zemlje na neki način oživljavaju drevni Put svile na novim temeljima. Prošle godine, kontejnerski promet na kazahstanskom dijelu ovog koridora povećao se za 62%, dosegnuvši 4.5 milijuna tona. U roku od tri godine cilj nam je udvostručiti tu brojku.“

Ukratko, Transkaspijski međunarodni transportni koridor (TITR) jedna je od grana inicijative "Pojas i put" (BRI). Njegov politički značaj i dalje raste. Srednji koridor također olakšava velike energetske projekte diljem Kaspijskog jezera i okolnih zemalja. Ovaj koridor omogućit će zemljama Srednje Azije da igraju posredničku ulogu u trgovini između EU i Kine - putem kombiniranog sustava željezničkog teretnog i pomorskog prometa.

Kazahstan, koji je već ključna tranzitna zemlja za kinesku i europsku robu, vidi TITR kao priliku za jačanje svoje logističke pozicije diverzifikacijom teretnih tokova i razvojem infrastrukture u zapadnom dijelu zemlje. Vrijedi napomenuti da je Kazahstan od vitalne važnosti za Europu, jer opskrbljuje Zapad sa 60% svog izvoza urana.

Kazahstanski predsjednik Tokajev igra ključnu ulogu u ubrzanju razvoja ovog koridora. Primjerice, u studenom 2024. predsjednik Kasym-Žomart Tokayev sastao se s čelnikom francuske brodarske tvrtke CMA CGM. U svibnju 2024. Kazahstan je potpisao sporazum s Turskom čiji je cilj pojednostavljenje međunarodnog kombiniranog teretnog prijevoza. Ovaj sporazum uključuje pojednostavljenje multimodalnog prijevoza preko luka Kaspijskog mora i željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars.

Važan aspekt je razvoj piggyback prijevoza (utovar kamiona u vlakove) i provedba jedinstvenog prijevoznog dokumenta za željeznicu i more, koji će se izdavati elektronički putem automatizirane digitalne platforme. Očekuje se da će ratifikacija ovog sporazuma smanjiti vrijeme prijevoza tereta putem TITR-a na samo 5 dana.

BIBLIOGRAFIJA

Daly, JCK (2025. lipnja 9.). Kazahstan povećava željezničke kapacitete duž Transkaspijske međunarodne prometne ruteZaklada Jamestown. https://jamestown.org/program/kazakhstan-increases-railway-capacity-along-trans-caspian-international-transport-route/

ERAI. (siječanj 2025.). Transkaspijska međunarodna prometna ruta i drugi obećavajući koridori u središnjoj AzijiIndeks Euroazijskog željezničkog saveza ERAI.

Čankov, G. (2023). Transkaspijska međunarodna prometna ruta kroz kaspijsku regiju. Diplomatski, ekonomski i kulturni odnosi između Kine i zemalja Središnje i Istočne Europe, 8(1), 333-345.

Kazahstan Temir Zholy. (2025. svibnja 26.). Vpâtʹrazuveličitsâpropusknaâ sposobnostʹželeznojdoroginaKitaj. https://railways.kz/ru/news2025/v-pyat-raz-uvelichitsya-propusknaya-sposobnost-zheleznoj-dorogi/

Kazinform. (2025. svibnja 30.). Kazahstan je spreman udvostručiti volumen prijevoza kontejnera po Transkaspijskomu putu tijekom tri godine — predsjednik. https://www.inform.kz/ru/kazahstan-gotov-udvoit-obemi-konteynernih-perevozok-po-transkaspiyskomu-marshrutu-v-techenie-treh-let-prezident-f6f5b4

Kenderdine, T. i Bucsky, P. (2021). Srednji koridor - razvoj politike i trgovinski potencijal Transkaspijske međunarodne prometne rute (br. 1268). Serija radnih dokumenata ADBI-ja.

Mustafayev, AM i Moldabekova, AT (2025). TRANSKASPIJANSKA MEĐUNARODNA TRANSPORTNA RUTA: STRATEŠKA ALTERNATIVA ZA KONTEJNERSKI TERET USRED GEOPOLITIČKIH PROMJENA. Beskrajno svjetlo u znanosti, (31. svibnja ŽN), 81-85.

Omirgazy, D. (2025. lipnja 18.). Kazahstan i EU potvrdili strateško partnerstvo na sastanku Odbora za suradnju. Astana Times. https://astanatimes.com/2025/06/kazakhstan-eu-reaffirm-strategic-partnership-at-cooperation-committee-meeting/

Palu, R. i Hilmola, OP (2023). Budući potencijal transkaspijskog koridora. Logistika, 7(3), 39.

Wilder, AS; Auyezova, K. Transkaspijski koridor: Kazahstanski put svile? The Diplomat, 12. svibnja 2022. Dostupno na mreži: https://thediplomat.com/2022/05/the-trans-caspian-corridor-kazakhstans-silk-road/ (pristupljeno 12. ožujka 2022.).

Zhumanov, A., Kegenbekov, Z. i Tolujevs, J. (2024). Procjena infrastrukture transkaspijskog međunarodnog prometnog puta korištenjem simulacijskog modeliranja. Promet i telekomunikacije, 25(1), 11-19.

Podijelite ovaj članak: