Razmjeri i ambicije trgovinskog sporazuma koji zamjenjuje članstvo Ujedinjenog Kraljevstva u EU moraju odražavati duboko isprepletenu prirodu automobilskog sektora, potiče Europsko udruženje automobilskih proizvođača (ACEA). Ako ne, to ne samo da će ozbiljno oštetiti industriju i šire gospodarstvo, već bi moglo i otežati uvođenje električnih vozila.Svake se godine između EU i Velike Britanije trguje s gotovo 3 milijuna motornih vozila u vrijednosti od 54 milijarde eura, a prekogranska trgovina automobilskim dijelovima čini gotovo 14 milijardi eura. S približno 30,000 XNUMX dijelova korištenih u konstrukciji jednog automobila, automobilska se industrija u velikoj mjeri oslanja na pravovremene rasporede proizvodnje.
"Imajući na umu ovu međuovisnost, ključno je da slobodna carinska trgovina i otvoreni protok robe i usluga budu kamen temeljac tekućih pregovora između EU i Velike Britanije", rekao je glavni direktor ACEA-e Eric-Mark Huitema.
"Svaki budući trgovinski sporazum mora stoga kombinirati nulte carine, djelotvorna pravila o podrijetlu, pojednostavljene carinske zahtjeve i osigurati odsutnost tehničkih zapreka u trgovini."
Pravila o podrijetlu za motorna vozila trebala bi odražavati vrlo visoku razinu integracije između EU-a i Velike Britanije i jedinstvenu okolnost u kojoj se vode ovi pregovori, navodi ACEA. Posebnu pozornost treba posvetiti i trgovini baterijama za elektrificirana vozila, s obzirom na nedostatak proizvodnih kapaciteta baterija u EU-u ili Velikoj Britaniji.
"Razvoj i primjena baterijskih tehnologija temeljni je izazov za automobilsku industriju, a također je ključan za ambiciozni europski klimatski plan", objasnio je gospodin Huitema. "Pravila budućeg trgovinskog sporazuma ne bi trebala ograničavati sposobnost proizvođača da na tržište izbace tehnologije s niskim i nultim emisijama."
Različita zakonodavstva mogla bi postati značajna prepreka trgovini, zahtijevajući od proizvođača da se prilagode ili razvijaju nove tehnologije kako bi udovoljili različitim zahtjevima. Huitema: "U njihovom zajedničkom interesu, EU i Velika Britanija trebaju aktivno održavati usklađenost svih ključnih automobilskih zakona." To uključuje postojeće zakonodavstvo o homologaciji tipa, sigurnosti i okolišnim performansama, kao i okvir za buduće tehnologije poput automatiziranih vozila.
"Sat otkucava za ove složene pregovore i vrlo smo zabrinuti da je preostalo vrijeme prema prijelaznom aranžmanu nedovoljno, posebno s obzirom na trajnu krizu COVID-19", upozorio je Huitema. Neželjena posljedica ovoga mogao bi biti scenarij bez dogovora. Samo u pogledu carina, to bi imalo golemi učinak, dodavši oko 6 milijardi eura troškovima obavljanja prekogranične trgovine.
"Takav bi ishod bio katastrofalan za automobilski sektor i za europsko gospodarstvo općenito te bi ga se trebalo izbjegavati pod svaku razumnu cijenu."
IZVOR: ACEA
