Povežite se s nama

Osnovne informacije

Europski prečac do Kine: Nova autocesta u Kazahstanu skratit će tranzitne rute za gotovo 1,000 kilometara

PODJELI:

Objavljeno

Prije 1 mjesec

on

Koristimo vašu prijavu za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i kako bismo poboljšali naše razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Početak izgradnje autoceste Beyneu–Saksaulsk u kolovozu 2026. označava najnoviji korak u nastojanjima Kazahstana da proširi svoju ulogu u euroazijskoj logistici. Skraćivanjem postojećih tranzitnih ruta kroz Kazahstan za gotovo 1,000 kilometara, projekt je osmišljen kako bi ojačao položaj zemlje duž Transkaspijskog prometnog koridora, uz podršku šire strategije razvoja prometa Kazahstana, koja kombinira cestovnu, željezničku, pomorsku i zračnu infrastrukturu.

Put koji skraćuje put

Početkom kolovoza 2026., predsjednik Kazahstana Kasim-Žomart Tokajev najavio početak izgradnje tri velika autocesta: Kyzylorda–Saksaulsk, Ulgajsin–Saksaulsk i Beyneu–Saksaulsk. Beyneu–Saksaulsk ima izrazitu stratešku ulogu jer uključuje izgradnju nove ceste koja će značajno skratiti dio postojećih tranzitnih ruta kroz Kazahstan, uključujući one za teret iz Kine do kazahstanskih kaspijskih luka Aktau i Kuryk i dalje do europskih tržišta.

Prema Ministarstvu prometa Kazahstana, autocesta Beyneu–Saksaulsk prolazit će kroz regije Mangystau, Aktobe i Kyzylorda, uključujući pustinjska područja, a dovršetak je planiran do 2029. Očekuje se da će projekt skratiti postojeće tranzitne rute kroz Kazahstan za gotovo 1,000 kilometara. Nova cesta smanjit će vrijeme isporuke na tri dana i povećati količinu tereta duž rute za 2.5 puta.

„Glavni cilj je transformirati našu zemlju u jedno od vodećih logističkih središta koje povezuje Europu i Aziju. Autocesta Beyneu–Saksaulsk nesumnjivo će postati ključna prometna arterija od nacionalnog, regionalnog i transkontinentalnog značaja“, rekao je Tokajev.

Europski put do Kine

Prema kazahstanskoj vladi, autocesta će postati dio Transkaspijske međunarodne prometne rute (TITR), poznate i kao Srednji koridor, jedne od infrastrukturnih inicijativa koje podržava Europska unija u okviru svoje strategije Global Gateway. Program se često smatra europskim pandanom kineske inicijative Pojas i put.

TITR i njegov najduži kazahstanski krak imaju stratešku važnost za Europu, jer je ruta povezuje s Kinom preko Kazahstana, Kaspijskog jezera, Južnog Kavkaza i dalje na zapad. U 2025. godini Kina je činila najveću vrijednost uvoza u EU, vrijednu 559.4 milijarde eura (porast od 6.4 % u usporedbi s 2024.), s ukupnim udjelom od 22.3 % ukupnog uvoza. Opseg trgovine između EU i Kine naglašava važnost pouzdanih i raznolikih prometnih veza između Europe i Azije.

Projekt je dio šireg napora za razvoj Transkaspijskog prometnog koridora, koji je privukao sve veći interes Europske unije. Krajem lipnja 2026. Europska komisija postigla je sporazume s međunarodnim financijskim institucijama o mobilizaciji do 2 milijarde eura ulaganja za projekte prometne povezanosti povezane s koridorom.

U travnju 2026. Kazahstanske željeznice (KTZ) i Poljske državne željeznice raspravljale su o daljnjem razvoju rute. Sastanku je prisustvovao Alan Beroud, izvršni direktor Poljskih državnih željeznica, koji ujedno predsjedava Zajednicom europskih željezničkih i infrastrukturnih tvrtki (CER). Prema KTZ-u, kontejnerski promet između Kine i Poljske preko Kazahstana povećao se za 44% u prvom tromjesečju 2026., dosegnuvši 75,400 TEU, dok je ukupni obujam tereta između Kazahstana i Poljske porastao 1.5 puta na 752,000 tona.

Kazahstanska multimodalna logistička mreža

Željeznička infrastruktura ostaje ključna komponenta koridora. Jedan od najvećih projekata bila je izgradnja drugog kolosijeka na željezničkoj dionici Dostyk–Moyynty, čime je kapacitet rute povećan pet puta. Projekt, dovršen 2025. godine, zahtijevao je ulaganje od 543 milijarde KZT, što je ekvivalentno približno 981,6 milijuna eura na temelju prosječnog službenog tečaja Nacionalne banke Kazahstana za drugo tromjesečje 2026. godine. 

Zračni teret postaje još jedan dio logističke strategije Kazahstana. Privatni investitori također doprinose razvoju ovog segmenta. Godine 2026. Timur Turlov, osnivač i izvršni direktor kazahstanske tvrtke Freedom Holding Corp. sa sjedištem na NASDAQ-u, proširio je svoja logistička ulaganja kroz projekte zrakoplovne infrastrukture. Jedna od njezinih podružnica stekla je 60% udjela u Sky Serviceu, tvrtki koja je vlasnik zračne luke Sary-Arka u Karagandi. Projekt uključuje razvoj QarGoCityja, multimodalnog teretnog čvorišta koje kombinira zračnu, željezničku i cestovnu logistiku, kao i izgradnju terminala za zrakoplovno gorivo Jet A-1.

Ranije je Turlovljeva tvrtka stekla većinski udio (50.98%) u KTZ Air Cargu (kasnije preimenovanom u Alatau Air Cargo), teretnoj zrakoplovnoj tvrtki osnovanoj 2025. godine po nalogu kazahstanskog predsjednika Kasima-Žomarta Tokajeva radi jačanja kazahstanskih kapaciteta zračnog teretnog prijevoza.

Zajedno, ovi projekti imaju za cilj povećati ulogu Kazahstana kao logističkog središta koje povezuje azijska i europska tržišta.

Podijelite ovaj članak:

Podijeli ovo:
Srodne teme:
Općenito Vijesti

Ovaj članak je financiran od strane sponzora. Sadržaj je pripremljen uz potpuni neovisni urednički nadzor EU Reportera i pruža se u informativne svrhe uz jasnu naznaku sponzorstva.

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stajališta zauzeta u ovim člancima nisu nužno ona EU Reportera. Pogledajte cijeli EU Reporter Uvjeti i odredbe objave za više informacija EU Reporter prihvaća umjetnu inteligenciju kao alat za poboljšanje novinarske kvalitete, učinkovitosti i pristupačnosti, uz održavanje strogog ljudskog uredničkog nadzora, etičkih standarda i transparentnosti u svim sadržajima potpomognutim umjetnom inteligencijom. Pogledajte cijeli EU Reporter Politika umjetne inteligencije za više informacija.
Oglas

Trendovi