Freedom holding corp: Kako Kazahstan pretvara tranzitni koridor u globalno logističko središte

Transkaspijski prometni koridor postaje test kako se euroazijske trgovačke rute mogu prilagoditi promjenjivom geopolitičkom krajoliku.

Transkaspijski prometni koridor postaje test kako se euroazijske trgovačke rute mogu prilagoditi promjenjivom geopolitičkom krajoliku. Kazahstan, najduža tranzitna dionica koridora, koristi svoj geografski položaj kako bi privukao ulaganja u infrastrukturu i izgradio multimodalnu logističku mrežu uz sudjelovanje globalnih partnera i lokalnih poduzeća. Rastuća uloga domaćih investitora odražava širu promjenu: logistička infrastruktura postaje područje interesa ne samo za vlade i međunarodne institucije, već i za privatne tvrtke.

Nova ruta, nova utrka

Krajem lipnja Europska komisija postigla je sporazume s međunarodnim financijskim institucijama o mobilizaciji do 2 milijarde eura ulaganja za projekte prometne povezanosti povezane s Transkaspijskim prometnim koridorom (TCTC). Sredstva će podržati prometnu infrastrukturu, granične prijelaze i olakšavanje trgovine duž rute. Poznat i kao Srednji koridor, TCTC je jedna od infrastrukturnih inicijativa koje podržava Europska unija u okviru svoje strategije Global Gateway, europske globalne inicijative za infrastrukturu i povezanost osmišljene za jačanje veza s partnerskim zemljama. Program se često smatra europskim pandanom kineske inicijative Pojas i put.

Srednji koridor povezuje Europu sa Srednjom Azijom preko Južnog Kavkaza. Ruta je osmišljena kako bi se ojačali lanci opskrbe, skratili rokovi isporuke i potaknula regionalna trgovina. Prolazi kroz Kazahstan, preko Kaspijskog jezera i dalje kroz Azerbajdžan i Gruziju. Odatle teret može stići do Europe preko crnomorskih luka u Bugarskoj i Rumunjskoj ili preko Turske.

Najduža noga, najveća uloga

U širem kontekstu, koridor je dio dužeg euroazijskog logističkog lanca koji povezuje kineska i europska tržišta. Njegova strateška važnost porasla je jer tvrtke i vlade traže alternativne trgovinske rute usred geopolitičke neizvjesnosti.

Kazahstan igra središnju ulogu u ovoj mreži kao najduži tranzitni dio Srednjeg koridora. Zemlja je jedina srednjoazijska država koja kombinira kopnenu granicu s Kinom, s pet aktivnih graničnih prijelaza, i pristup Kaspijskom jezeru preko luka Aktau i Kuryk, što joj daje jedinstven položaj duž Srednjeg koridora.

Rastuća potražnja za alternativnim rutama odražava se u količini tereta. Prema Međunarodnom udruženju „Transkaspijska međunarodna transportna ruta“ (TITR Association), kontejnerski promet duž koridora dosegao je 76,900 TEU u 2025. godini, što je porast od 36% u odnosu na prethodnu godinu. Pet godina ranije, 2020. godine, kontejnerski promet iznosio je 21,000 TEU. Ukupni obujam tereta prevezenog duž rute dosegao je 1.867 milijuna tona u 2025. godini, u usporedbi sa 784,000 tona u 2020. godini, prema podacima TITR Association.

Od tračnica do terminala

Ključni elementi TCTC-a u Kazahstanu uključuju željezničke pruge koje povezuju istočne regije zemlje s kaspijskom obalom, kao i luke Aktau i Kuryk, koje služe kao ulazni put za teret koji se kreće preko Kaspijskog jezera. Glavni fokus ulaganja je proširenje kapaciteta prometnog sustava kroz nadogradnju željeznica, razvoj luka i izgradnju logističkih terminala.

Jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u regiji bila je izgradnja druge željezničke pruge na ruti Dostyk–Moiynty, duljine 836 kilometara. Projekt, vrijedan 543 milijarde tenga (otprilike 1.14 milijardi američkih dolara, na temelju prosječnog službenog tečaja Nacionalne banke Kazahstana za drugi kvartal 2026.), proveden je između 2022. i 2025. godine, prema portal Vlade KazahstanaUred premijera Kazahstana navodi da je druga linija povećala kapacitet rute pet puta, stvarajući dodatne mogućnosti za tranzitne tokove između Kine, Kazahstana i šire.

Kazahstan također unapređuje nekoliko velikih projekata za proširenje kaspijske lučke infrastrukture. Među njima je, prema portalu Vlade Kazahstana, Međunarodni multifunkcionalni terminal Sarzha (Sarzha IMT) u luci Kuryk. Projekt razvija Semurg Invest, kazahstanski developer, uz sudjelovanje AD Ports Group (UAE). Ukupna investicija procjenjuje se na 330 milijuna američkih dolara. Projekt uključuje izgradnju nekoliko terminala za žitarice, opći teret, tekući teret i univerzalni teret, kao i transportno-logistički kompleks. Prema Semurg Investu, dovršetak svih terminala Sarzha IMT do 2030. povećat će kapacitet protoka Srednjeg koridora za 10 milijuna tona godišnje.

Još jedan veliki projekt planiran za luku Kuryk je izgradnja multifunkcionalnog terminala kineske tvrtke Guoyou Materials Group, koja planira uložiti 470 milijardi tenga (otprilike 987 milijuna američkih dolara). Nakon što cijeli projekt bude dovršen do 2032. godine, očekuje se da će kapacitet terminala doseći približno 25 milijuna tona.

Kazahstan također razvija kontejnersko čvorište u luci Aktau. Potpisan je investicijski ugovor s kineskom Lianyungang Port Group. Ukupni investicijski volumen projekta iznosi 47.6 milijardi tenga (otprilike 100 milijuna američkih dolara).

Dodavanje krila ruti

Razvoj Srednjeg koridora dio je šire transformacije kazahstanskog prometnog sustava. Uz željezničke i pomorske rute, Kazahstan također modernizira svoje luke i razvija zrakoplovnu komponentu svog prometnog sustava.

Jedan od alata koji podržavaju ovaj napor je režim „otvorenog neba“, koji se primjenjuje na međunarodnim zračnim lukama diljem zemlje. Omogućuje stranim zrakoplovnim kompanijama obavljanje letova bez ograničenja učestalosti i korištenje prava pete slobode, omogućujući zrakoplovnim kompanijama upravljanje tranzitnim rutama kroz Kazahstan između trećih zemalja.

Razvoj zračnih ruta dodaje još jedan sloj kazahstanskoj prometnoj mreži, proširujući njezinu ulogu regionalnog logističkog središta. Kombiniranjem željeznice, kaspijskog brodarstva, zrakoplovstva i logističkih objekata, Kazahstan nadilazi svoju tradicionalnu ulogu tranzitne rute i razvija se u multimodalno prometno središte.

Od fintecha do teretnog prometa

Uz strane privatne investitore, domaće tvrtke igraju sve važniju ulogu u izgradnji novog logističkog sustava Kazahstana. Jedan od najvećih domaćih investitora u transportnu i logističku imovinu je Freedom Holding, multiindustrijska fintech grupa sa sjedištem u Kazahstanu i uvrštena na Nasdaq.

U proljeće 2026. godine, Turlov Private Holding, tvrtka kojom upravlja osnivač i izvršni direktor Freedom Holding Corp. Timur Turlov, stekla je većinski udio (50.98%) u KTZ Air Cargo (kasnije preimenovanom u Alatau Air Cargo), teretnoj zrakoplovnoj tvrtki osnovanoj 2025. godine po nalogu kazahstanskog predsjednika Kassima-Žomarta Tokajeva. Projekt se razvija uz sudjelovanje kazahstanskog nacionalnog željezničkog operatera. Osmišljen je kako bi se ojačala zrakoplovna komponenta prometnog sustava zemlje i proširile mogućnosti Kazahstana u međunarodnom zračnom teretnom prijevozu.

Timur Turlov također posjeduje većinski udio u zračnoj luci Sary-Arka. Godine 2024. stekao je 60% tvrtke Sky Service, koja je vlasnik. Očekuje se da će zračna luka postati glavno teretno zrakoplovno središte integrirano sa željezničkom i cestovnom infrastrukturom. Prema Forbesu Kazakhstan, koji je citirao izvješće zračne luke Sary-Arka iz 2025., „Strategija predviđa veliku transformaciju tvrtke u međunarodno multimodalno zračno središte i stvaranje velikog teretnog ekosustava, QarGoCityja.“ U dokumentu se navodi da se očekuje da će promet tereta zračne luke do kraja 2026. dosegnuti 100,000 tona. Do nedavno je Karaganda godišnje prometovala samo oko 15,000 tona tereta.

Projekt također uključuje izgradnju prvog terminala za zrakoplovno gorivo u zemlji sposobnog za rukovanje visokokvalitetnim gorivom Jet A-1. Prema Timuru Turlovu, trenutno u Kazahstanu ne postoji takav objekt. Turlov je kao strateškog partnera za projekt imenovao PetroChinu, podružnicu kineske državne tvrtke CNPC.

Turlov Private Holding također posjeduje 30% tvrtke Tranzit Trans Logistics, specijalizirane za željeznički prijevoz i otpremu tereta. Zajedno s drugim akvizicijama osnivača Freedoma, ovaj je dogovor pomogao u spajanju željezničke logistike, zračnog prijevoza i infrastrukture zračnih luka u jedinstveni ekosustav.

Financiranje sljedećeg poglavlja

Ulaganja u prometnu infrastrukturu dio su šire strategije širenja Freedom Holdinga. Dodavanjem logističkih mogućnosti svom postojećem fintech ekosustavu, koji uključuje financijske usluge, telekomunikacije i lifestyle proizvode, holding gradi novu poslovnu vertikalu koja također podržava širu ambiciju Kazahstana da se razvije kao multimodalno prometno središte.

Financijski rezultati tvrtke Freedom Holding podržavaju njezino širenje na nova poslovna područja. U fiskalnoj godini 2026., Freedom Holding Corp. izvijestio je o rekordnim prihodima od 2.19 milijardi dolara, što je porast od 9.3% u odnosu na prethodnu godinu. Snažni kreditni rejting i tržišna pozicija grupe također pružaju fleksibilnost za podršku daljnjim ulaganjima kada je to potrebno.

Sjećanja su opasna stvar. Prevrćeš ih iznova i iznova, dok ne upoznaš svaki dodir i kutak. Moraš biti o promjena koju želiš vidjeti u svijetu. Jedini izlaz iz labirinta patnje je oprostiti.

Podijelite ovaj članak: