Povežite se s nama

Zrakoplovstvo / airlines

Komisija odobrila jamstvo za kredit u iznosu od 62 milijuna eura za nadoknadu Blue Air-a za štetu pretrpljenu zbog izbijanja #Coronavirusa i osigurala aviokompaniji hitnu podršku za likvidnost

Objavljeno

on

Europska komisija odobrila je, u skladu s pravilima EU o državnoj potpori, jamstvo za rumunjski kredit u iznosu do oko 62 milijuna eura (približno 301 milijuna RON-a) u korist rumunjske aviokompanije Blue Air. Blue Air privatna je rumunjska zrakoplovna tvrtka sa bazama u Rumunjskoj, Italiji i Cipru. Kvalificirala se kao tvrtka u poteškoćama prije pojave koronavirusa, tj. 31. prosinca 2019. Točnije, tvrtka je napravila gubitak zbog obimnih ulaganja koja je poduzela od 2016. godine u poboljšanje svoje mreže ruta. Zrakoplovna kompanija se vratila u profitabilnost 2019. i početkom 2020., ali pretrpjela je značajne gubitke zbog epidemije koronavirusa.

Mjera se sastoji od javnog jamstva do oko 62 milijuna eura na zajam zrakoplovnoj kompaniji koji će se dodijeliti na sljedeći način: (i) oko 28 milijuna eura javnog jamstva za nadoknadu Blue Air-u za štetu koja je izravno prouzročena izbijanjem koronavirusa između 16. ožujka 2020. i 30. lipnja 2020 .; i (ii) oko 34 milijuna eura pomoći za spašavanje u obliku javnog jamstva za zajam namijenjen djelomičnom pokrivanju akutnih potreba za likvidnošću Blue Aira kao rezultat velikih operativnih gubitaka koje je proživio nakon izbijanja koronavirusa. Blue Air ne ispunjava uvjete za primanje potpore u skladu s Privremenim okvirom Komisije o državnim potporama namijenjenim tvrtkama koje 31. prosinca 2019. već nisu bile u poteškoćama.

Komisija je stoga ocijenila mjeru prema drugim pravilima o državnim potporama, u skladu s notifikacijom Rumunjske. U pogledu naknade štete, Komisija je ocijenila mjeru iz čl 107 (2), (b), što omogućava Komisiji da odobri mjere državnih potpora koje su države članice dodijelile za nadoknadu štete koja je izravno uzrokovana izvanrednim događajima, poput epidemije coronavirusa.

Što se tiče pomoći za spašavanje, Komisija ju je procijenila prema Komisiji Smjernice o državnim potporama za spašavanje i restrukturiranje za 2014. godinu, koji državama članicama omogućuju potporu tvrtkama u poteškoćama, pod uvjetom da su mjere javne potpore ograničene u vremenu i opsegu i doprinose cilju od zajedničkog interesa. Komisija je stoga zaključila da je rumunjska mjera u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama.

Izvršna potpredsjednica Margrethe Vestager, zadužena za politiku tržišnog natjecanja, rekla je: "Zrakoplovni sektor teško je pogođen eksplozijom koronavirusa. Ta će garancija za zajam u iznosu od 62 milijuna eura djelomično omogućiti Rumunjskoj da nadoknadi Blue Airu za štetu pretrpljenu uslijed epidemije coronavirusa. Istovremeno će zrakoplovnoj tvrtki pružiti potrebna sredstva za podmirivanje dijela hitnih i neposrednih potreba za likvidnošću. To će izbjeći poremećaje za putnike i osigurati regionalnu povezanost, posebno za značajan broj rumunjskih građana koji rade u inozemstvu i za mnoga mala lokalna poduzeća koja ovise o povoljnim ulaznicama koje nudi Blue Air na mreži ruta usmjerenih na rješavanje njihovih specifičnih potreba. Nastavljamo s državama članicama razgovarati o mogućnostima i pronalaziti izvediva rješenja za očuvanje ovog važnog dijela ekonomije u skladu s pravilima EU. "

A puna za tisak je dostupan online.

Zrakoplovstvo Strategija za Europu

Jedinstveno europsko nebo: za održivije i otpornije upravljanje zračnim prometom

Objavljeno

on

Europska komisija je predlaganje nadogradnja regulatornog okvira Jedinstvenog europskog neba koja dolazi za petama Europskog zelenog sporazuma. Cilj je modernizirati upravljanje europskim zračnim prostorom i uspostaviti održivije i učinkovitije putove leta. To može smanjiti do 10% emisija u zračnom prometu.

Prijedlog dolazi jer oštar pad zračnog prometa izazvan pandemijom koronavirusa traži veću otpornost našeg upravljanja zračnim prometom, olakšavajući prilagodbu prometnih kapaciteta potražnji.

Povjerenica za promet Adina Vălean izjavila je: „Avioni se ponekad vrte cik-cak između različitih blokova zračnog prostora, povećavajući kašnjenja i potrošnju goriva. Učinkovit sustav upravljanja zračnim prometom znači više izravnih ruta i manje potrošnje energije, što dovodi do manje emisija i nižih troškova za naše zrakoplovne tvrtke. Današnji prijedlog za reviziju Jedinstvenog europskog neba pomoći će ne samo smanjenju zračnih emisija do 10% boljim upravljanjem putanjama leta, već i potaknuti digitalne inovacije otvaranjem tržišta za podatkovne usluge u tom sektoru. Novim predloženim pravilima pomažemo našem zrakoplovnom sektoru da napreduje na dvostrukim zelenim i digitalnim prijelazima. "

Neprilagođavanje kapaciteta kontrole zračnog prometa rezultiralo bi dodatnim troškovima, kašnjenjima i emisijama CO2. U 2019. godini samo su kašnjenja EU koštala 6 milijardi eura, a dovela su do 11.6 milijuna tona (Mt) viška CO2. U međuvremenu, obvezivanje pilota da lete u zagušenom zračnom prostoru, a ne izravnom putanjom leta, povlači za sobom nepotrebne emisije CO2, a isti je slučaj kada zrakoplovne tvrtke idu dužim rutama kako bi izbjegle zone punjenja s višim stopama.

Europski zeleni dogovor, ali i novi tehnološki razvoj, poput šire upotrebe dronova, postavili su digitalizaciju i dekarbonizaciju prometa u samo srce zrakoplovne politike EU. Međutim, suzbijanje emisija i dalje je glavni izazov za zrakoplovstvo. Jedinstveno europsko nebo stoga utire put europskom zračnom prostoru koji se optimalno koristi i prihvaća moderne tehnologije. Osigurava zajedničko upravljanje mrežom koje korisnicima zračnog prostora omogućuje letenje ekološki optimalnim rutama. Omogućit će i digitalne usluge koje ne zahtijevaju nužno prisutnost lokalne infrastrukture.

Kako bi osigurala sigurne i isplative usluge upravljanja zračnim prometom, Komisija predlaže radnje kao što su:

  • Jačanje europske mreže i njenog upravljanja kako bi se izbjegle gužve i neoptimalne rute leta;
  • promicanje europskog tržišta podatkovnih usluga potrebnih za bolje upravljanje zračnim prometom;
  • usmjeravanje ekonomske regulacije usluga zračnog prometa koje se pružaju u ime država članica radi poticanja veće održivosti i otpornosti;
  • poticanje bolje koordinacije za definiranje, razvoj i primjenu inovativnih rješenja.

Sljedeći koraci

Trenutni će prijedlog biti dostavljen Vijeću i Parlamentu na razmatranje, za koje se Komisija nada da će biti zaključena bez odgađanja.

Nakon toga, nakon konačnog usvajanja prijedloga, sa stručnjacima će se trebati pripremiti provedbeni i delegirani akti za rješavanje detaljnijih i tehničkih pitanja.

pozadina

Inicijativa Jedinstveno europsko nebo pokrenuta je 2004. godine radi smanjenja fragmentacije zračnog prostora nad Europom i poboljšanja uspješnosti upravljanja zračnim prometom u smislu sigurnosti, kapaciteta, isplativosti i okoliša.

Komisija je iznijela prijedlog za reviziju Jedinstvenog europskog neba (SES 2+) 2013. godine, ali pregovori su u zastoju u Vijeću od 2015. U 2019. godini grupa mudraca sastavljena od 15 stručnjaka u tom području, postavljen je za procjenu trenutne situacije i budućih potreba za upravljanjem zračnim prometom u EU, što je rezultiralo nekoliko preporuka. Potom je Komisija izmijenila svoj tekst iz 2013. uvodeći nove mjere i izradila zasebni prijedlog za izmjenu Osnovne uredbe EASA-e. Novi prijedlozi popraćeni su radnim dokumentom osoblja, ovdje predstavljeni.

Više informacija

Pitanja i odgovori: Jedinstveno europsko nebo: za učinkovito i održivo upravljanje zračnim prometom

Nastaviti čitanje

Zrakoplovstvo / airlines

# Zrakoplovstvo - Izjava povjerenika Văleana o namjeri Komisije da produži odricanje od mjesta

Objavljeno

on

Povjerenica za promet Adina Vălean izdala je izjavu nakon usvajanja Komisije prijaviti o potencijalnom produženju Izmjena i dopuna slota.

Povjerenik Vălean rekao je: „Izvještaj pokazuje da razine zračnog prometa ostaju niske i što je još važnije, vjerojatno se neće oporaviti u bliskoj budućnosti. U tom kontekstu, nedostatak izvjesnosti o slotovima otežava zrakoplovnim kompanijama planiranje rasporeda, što otežava planiranje zračnih luka i putnika. Kako bih se pozabavio potrebom za sigurnošću i odgovaranjem na podatke o prometu, namjeravam produljiti odricanje od mjesta za zimsku sezonu 2020/2021, do 27. ožujka 2021. "

Dostupna je puna izjava na vezi.

Nastaviti čitanje

Zrakoplovstvo / airlines

Komisija odobrava 133 milijuna eura portugalske potpore za likvidnost aviokompaniji #SATA; otvara istragu o drugim mjerama javne potpore

Objavljeno

on

Europska komisija odobrila je, u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama, 133 milijuna eura potpore za likvidnost SATA Air Açores (SATA). Pomoć će omogućiti kompaniji da izvršava svoje obveze pružanja javnih usluga, pružit će osnovne usluge i osigurati povezanost najudaljenije regije Azori. Istovremeno, Komisija je otvorila istragu kako bi ocijenila jesu li određene javne potporne mjere Portugala u korist tvrtke u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama tvrtkama u teškoćama.

SATA je tvrtka koja se bavi zračnim prometom u konačnici pod kontrolom portugalske autonomne regije Azori. Zajedno s drugom tvrtkom koja pripada istoj skupini (SATA Internacional - Azores Airlines), SATA pruža usluge zračnog prijevoza putnika i tereta unutar Azorea, te od i do nekoliko nacionalnih i međunarodnih odredišta. S obzirom na određene rute, povjerena mu je obveza javne službe da osigura povezanost otoka. SATA također pruža i druge osnovne usluge, npr. Upravljanje i rad pet malih zračnih luka na različitim otocima Azora.

SATA se suočila s financijskim poteškoćama već prije izbijanja koronavirusa, tj. 31. prosinca 2019. Od najmanje 2014. godine tvrtka doživljava operativne gubitke i posljednjih je godina izvijestila o negativnom kapitalu, što su pogoršavali učinci epidemije koronavirusa. , Tvrtka se trenutno suočava s hitnim potrebama za likvidnošću.

Portugalska mjera podrške likvidnosti

Portugal je obavijestio Komisiju o svojoj namjeri da hitno podrži SATA, s ciljem pružanja tvrtke dovoljnim resursima za rješavanje hitnih i neposrednih potreba za likvidnošću do kraja siječnja 2021. godine.

SATA ne ispunjava uvjete za potporu prema Privremenom okviru Komisije o državnim potporama, namijenjenom tvrtkama koje već nisu imale poteškoće 31. prosinca 2019. Komisija je stoga mjeru procijenila prema drugim pravilima o državnim potporama, naime Smjernice o državnim potporama za spašavanje i restrukturiranje za 2014. godinu, One omogućuju državama članicama da odobravaju privremenu likvidnost pružateljima usluga od općeg gospodarskog interesa za održavanje i očuvanje osnovnih usluga kao što su, primjerice, povezanost zračnog prometa i upravljanje zračnim lukama. Ova je mogućnost dostupna i u slučaju kada je država članica dodijelila istoj tvrtki u poteškoćama koje Komisija promatra.

Portugalske vlasti procijenile su da potrebe za likvidnošću SATA-e za sljedećih šest mjeseci u odnosu na obveze SATA-e za javne usluge i osnovne usluge iznose približno 133 milijuna eura.

Komisija je utvrdila da se pojedinačna potpora društvu u obliku javnog jamstva do približno 133 milijuna eura na privremeni zajam strogo odnosi na hitne potrebe za likvidnošću povezane s pružanjem osnovnih usluga od strane SATA, uključujući rute podložne obvezama javne usluge i usluge od općeg gospodarskog interesa u lokalnim zračnim lukama. Utvrdio je da je pomoć neophodan da bi tvrtka mogla nastaviti pružati te usluge.

Na temelju toga Komisija je odobrila mjeru u skladu s pravilima o državnim potporama EU-a.

Otvaranje istrage drugih mjera podrške

Komisija je zasebno odlučila pokrenuti istragu kako bi procijenila jesu li određene mjere javne potpore u korist SATA u skladu s Smjernice o državnim potporama za spašavanje i restrukturiranje za 2014. godinu.

Od 2017. godine, autonomna regija Azori, koja je u potpunosti vlasnik SATA-e, odobrila je tri povećanja kapitala kako bi se djelomično riješila nedostatka kapitala tvrtke. Čini se da je većina iznosa već plaćena. Portugalske vlasti tvrde da dotično povećanje kapitala ne predstavlja državnu potporu prema pravilima EU, budući da je regionalna vlada Azoresa, kao jedini dioničar SATA-e, djelovala kao privatni investitor koji posluje u tržišnim uvjetima.

Komisija će sada dalje istraživati ​​je li povećanje kapitala predstavljalo državnu potporu o kojoj je trebalo obavijestiti Komisiju, i ako jeste, ako prošle mjere potpore zadovoljavaju uvjete Smjernice o državnim potporama za spašavanje i restrukturiranje za 2014. godinu, Otvaranje dubinske istrage pruža mogućnost Portugalu i drugim zainteresiranim stranama da podnesu komentare. To ne prejudicira ishod istrage.

pozadina

Azorska autonomna regija arhipelag je sastavljen od devet vulkanskih otoka i 245,000 stanovnika. Regija Azores smatra se najudaljenijom regijom Europske unije, koja se nalazi u Sjevernom Atlantskom oceanu, oko 1,400 km od kopna. Do otoka se može doći s kopna za dva do tri dana morskim putem ili dva sata avionom. Regija ovisi o zračnom prometu za putnike i teret, posebno u zimskoj sezoni, kada vremenski uvjeti često čine morski prijevoz nedostupnim.

Prema pravilima EU-a o državnim potporama, javne intervencije u korist tvrtki mogu se smatrati bez državnih potpora kada se provode pod uvjetima koje bi privatni operater prihvatio pod tržišnim uvjetima (načelo operatora tržišnog gospodarstva - MEOP). Ako se ovo načelo ne poštuje, javne intervencije uključuju državnu potporu u smislu Članak 107 Ugovora o funkcioniranju Europske unije, jer korisniku daju ekonomsku prednost koju konkurenti nemaju. Kriteriji za ocjenu javnih intervencija u poduzećima u teškoćama navedeni su u Smjernice o državnim potporama za spašavanje i restrukturiranje za 2014. godinu.

Pod povjerenstvom Smjernice o državnim potporama za spašavanje i restrukturiranje za 2014. godinu, tvrtke u financijskim poteškoćama mogu dobiti državnu potporu pod uvjetom da ispunjavaju određene uvjete. Pomoć se može dodijeliti na razdoblje do šest mjeseci ("pomoć za spašavanje"). Nakon tog razdoblja, potpora mora biti nadoknađena ili se mora odobriti Komisija o planu restrukturiranja kako bi se odobrila potpora ("potpora za restrukturiranje"). Planom se mora osigurati vraćanje dugoročne održivosti tvrtke bez daljnje državne potpore, da tvrtka doprinese odgovarajućoj razini troškova svog restrukturiranja i da se iskrivljavanje konkurencije stvoreno potporom rješava kompenzacijskim mjerama.

Osiguravanjem poštivanja ovih uvjeta, Komisija održava poštenu i učinkovitu konkurenciju između različitih tvrtki na tržištu zračnog prometa, kao u ostalim sektorima.

Članak 349. Ugovora o funkcioniranju Europske unije prepoznaje posebna ograničenja najudaljenijih regija i predviđa donošenje posebnih mjera u zakonodavstvu Europske unije kako bi se te regije mogle riješiti glavnih izazova s ​​kojima su suočeni zbog njihove udaljenosti, izoliranosti, male veličine , teška topografija i klima te ekonomska ovisnost o smanjenom broju proizvoda.

Ne-povjerljive verzija odluke će biti dostupna pod oznakom SA.58101 u Državne potpore Registracija na Komisiji konkurencija nakon što se riješe problemi s povjerljivošću. Odluke o državnim potporama, nedavno objavljene u Službenom listu i na Internetu, navedene su u Državne potpore Tjedni e-vijesti.

Nastaviti čitanje
Oglas

Facebook

Twitter

Trendovi