Povežite se s nama

Brexit

'Jedino ambiciozni ugovor o #Brexitu zaštitit će radna mjesta i zelenu budućnost Britanije'

PODJELI:

Objavljeno

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

 

  • Industrija poziva sljedeću vladu da sektor postavi u središte ekonomskih i trgovinskih politika, i složi se s ambicioznim sporazumom o Brexitu koji će ispuniti ambicije zelenog rasta Velike Britanije.
  • Nove brojke pokazuju da bi tarife smanjile proizvodnju u Velikoj Britaniji, a 1.5 vozila izgubila je 2024 po cijeni od 42.7 milijardi.
  • UK Automotive može voditi u globalnoj revoluciji zelene mobilnosti, ali joj je potrebna suradnja za postizanje napretka, prosperiteta i novih radnih mjesta.
  • Industrija lansira „ključne prioritete za novu vladu“ na godišnjoj večeri 103rd kako bi osigurala budući uspjeh i konkurentnost sektora. 1

Društvo proizvođača i trgovaca motornim vozilima (SMMT) pozvalo je sve stranke da UK Automotive postave u središte svoje ekonomske i trgovinske politike. Određujući prioritete industrije za novu vladu, trgovačko tijelo pozvalo je na ambiciozan, svjetski trgovinski sporazum o Brexitu kako bi održao konkurentnost sektora i sposobnost pružanja inovacija, produktivnosti i prosperiteta Britaniji.

Govoreći na 103. godišnjoj večeri SMMT-a u Londonu, predsjednik SMMT-a George Gillespie iznio je viziju industrije za bolju, sigurniju i čistiju budućnost, rekavši: "Automobilski sektor prolazi kroz razdoblje bez presedana i ne smijemo dopustiti pritisak Brexita skrenuti pozornost s našeg fokusa na koherentnu nacionalnu industrijsku strategiju. Suradnja između industrije i vlade mora biti jača nego ikad ... Želimo usko surađivati ​​sa sljedećom vladom, kao i u prošlosti; ujedinjeni u zajedničku svrhu da UK Automotive ostane globalna igrač koji pokreće zapošljavanje, stvara bogatstvo i daje svima nama ponos onim što ovdje možemo učiniti. "

Govorio je dok je SMMT otkrio nove brojke koje pokazuju razorni učinak Brexita bez ambicioznog trgovinskog sporazuma. Neovisna istraživanja koja je naručila trgovačka organizacija pokazuju da su WTO tarife na uvezene dijelove, a izvezena vozila dodala bi više od 3.2 milijardi milijardi godišnje troškova proizvodnje automobila u Velikoj Britaniji.2 Takav kolosalni porast - ekvivalentan gotovo 90% godišnje potrošnje sektora na istraživanje i razvoj - nije se mogao apsorbirati, prisiljavajući rast cijena i smanjenje globalne potražnje. U vrijeme kada su dodatna ulaganja u sve sigurniju, čišću i inteligentniju tehnologiju mobilnosti bitna, to bi bio tragičan gubitak.

Analiza procjenjuje da bi utjecaj takvih carina mogao rezultirati kumulativnim gubitkom više od 1.5 milijuna jedinica od količine proizvodnje u Velikoj Britaniji u sljedećih pet godina, vrijednih oko 42.7 milijardi funti po tvorničkim cijenama. Prema ovom scenariju, 2024 bi padajući potražnju i preusmjeravanjem modela na konkurentnije i ugodnije lokacije proizvodnje vidio da godišnja proizvodnja opada na samo 1 milijuna vozila godišnje.

Oglas

Automobilizam je jedno od najcjenjenijih gospodarskih dobara u Velikoj Britaniji, jer izvozi više robe nego bilo koji drugi sektor u preko 160 zemalja širom svijeta. Proizvodni sektor izravno je odgovoran za stavljanje hrane na stolove britanskih radnika 168,000 i njihovih obitelji. Sektor osigurava visoko vrijedne, visoko kvalificirane poslove u cijeloj zemlji, s plaćama koja su obično 21% veća od prosjeka u Velikoj Britaniji.

Uz to, sa svojim godišnjim ekonomskim doprinosom od 18.6 milijardi funti, sektor doprinosi dovoljno gospodarstvu da za plaće engleskih medicinskih sestara plaće dva puta više ili čitave NHS troše na lijekove.3 Ostavljanje EU bez ambicioznog sporazuma kojim se ukidaju carine, donosi trgovina bez trenja, održava usklađivanje s propisima i osigurava pristup talentima iz cijelog svijeta, ugrožava taj doprinos, uzrokujući ozbiljnu ekonomsku štetu i ugrožava tisuće radnih mjesta i napredak.

Mike Hawes, izvršni direktor SMMT-a, rekao je: "Potrebe UK Automotive-a jasne su: trgovina bez trenja bez carina, s usklađivanjem propisa i kontinuiranim pristupom talentima. Detaljni trgovinski pregovori tek trebaju započeti. Bit će složeni i trebat će vremena. Ali blizak trgovinski odnos presudan je za otključavanje ulaganja kako bismo mogli ostvariti svoje ciljeve: čišći zrak, nula emisija ugljika i sposobnost da nastavimo graditi svoje proizvode i globalno ih plasirati. "

Umjesto da proizvodimo dva milijuna automobila godišnje od strane 2020-a, bez ikakvog trgovinskog posla, u najgorem slučaju za WTO tarife mogao bi nas stvoriti samo milijun. Sljedeća vlada mora ostvariti ambicije, konkurentno poslovno okruženje i obvezu potrebnu da zadrži automobilsku proizvodnju u Britaniji.

Tijekom proteklog desetljeća, zahvaljujući masovnim ulaganjima i suradnji s vladama kroz sveobuhvatnu industrijsku strategiju, UK Automotive je doživio ogroman rast. Globalno je konkurentna i okosnica inovacija, pruža platformu na kojoj industrija može razvijati, proizvoditi i rasporediti elektrificirana, povezana i autonomna vozila - uz ekonomsku priliku u iznosu od 62 milijardi eura za grabežljivost ako uspije.4

Za ostvarivanje ovog potencijala, međutim, održiva državna podrška bit će ključna, počevši s ambicioznim sporazumom o Brexitu, uključujući dugoročnu posvećenost osiguranju investicija u proizvodnju baterija u giga skali i ojačavanju tržišta za vozila s ultra niskom emisijom i nultim emisijama kroz značajne poticaji i potrošnja na infrastrukturu.

1. SMMT UK Automotive Prioriteti novoj vladi.
2. Neovisna analiza provedena od strane AutoAnalysis za SMMT na temelju količina proizvodnje 2018.
3. Na temelju ONS i NHS podaci, Prosječna mjesečna plaća medicinske sestre u iznosu od £ 627.30 x 52 tjedana. NHS statistika radne snage pokazuje da su sestre 287,458 koje rade u Engleskoj u kolovozu 2019. Izvještaj Kings Fonda £ 17.4 milijardi potrošeno je za lijekove u 2017-u
4. SMMT izvješće 2019 - CAV-ovi: Globalna utrka za tržište

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi