Povežite se s nama

Belgija

Azijska #Transjakarta navedena je kao model za Europu i ostatak svijeta

PODJELI:

Objavljeno

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Na velikoj konferenciji u Bruxellesu rečeno je da inovativni sustav javnog prijevoza u Aziji može biti uzor Europi i ostatku svijeta. Javni prijevoz u Jakarti pionirski je integrirani i ekološki prihvatljiv prijevoz, rečeno je na Međunarodnoj autobusnoj konferenciji, piše Martin Banks.

Trodnevna konferencija trajala je od listopada 21-23 i privukla je mnoštvo javnih prijevoznika iz cijelog svijeta. Događaj održan na Brussel Expo-u, događaj istražuje trenutne trendove i zbivanja u autobusnom sektoru s međunarodne perspektive. Sudjeluju međunarodni govornici iz 60-a iz čitavog autobusnog sektora.

Oni uključuju dr. Agung Wicaksono, izvršnog direktora Transjakarte, sustav brzog tranzita u Jakarti, Indonezija. Prvi BRT sustav u Aziji, započeo je s radom 15 siječnja 2004 kako bi osigurao brzi sustav javnog prijevoza kako bi se smanjio promet u sat vožnje. Wicaksono je govorio o tome kako je sustav značajno pomogao smanjiti razinu zagušenja u glavnom gradu Indonezije. Transjakarta služi jednu od najdužih ruta na svijetu, koja se proteže preko stanica 250km i 25 i opslužuje 20 milijuna putnika. Transjakarta kao jedan od najvećih javnih prijevoznika u Džakarti koristi sustav autobusnog brzog tranzita (BRT), prvi u jugoistočnoj i južnoj Aziji. Wicaksono je tijekom posjete Press klubu Brussels Europe objasnio što Transjakarta čini da zadovolji potrebe Jakarte, a koje podržava integrirani sustav javnog prijevoza.

Rekao je: "Jakarta je jedan od najvećih azijskih gradova koji opslužuje 20 milijuna ljudi, kako građana Jakarte, tako i putnika iz susjednih gradova. Ovaj je broj relativno velik u usporedbi s drugim glavnim gradovima Azije, poput Singapura koji opslužuje samo 5 milijuna ljudi svaki dana, i zahtijeva integrirane multimodalne usluge prijevoza. "Ova mobilizacija može pružiti maksimalne koristi za gospodarski razvoj kako građanima Jakarte, tako i susjednih gradova."

Središnja statistička agencija (BPS) procjenjuje da će stanovništvo Jakarte u 2019-u dostići 10.6 milijuna ljudi, ali se radnim danima taj broj povećava na 20m. U posljednjih pet godina Transjakarta je uspjela povećati broj korisnika javnog prijevoza za nekih 300% i povećati pokrivenost na 77% u pet područja u Džakarti. Prisutnost BRT-a pomogla je u smanjenju nivoa zagušenja ove godine u Džakarti za 8%, što je najveći pad u usporedbi s drugim gradovima i gurnula je Jakartu na niže mjesto, s 4-a na 7th većine zagušenih gradova.

Još jedna studija Azijske razvojne banke (ADB) također priznaje napore Jakarte u rješavanju kroničnih izazova prometnog sustava glavnog grada. Transjakarta je također uvela „Microtrans“, koji obuhvaća integraciju usluga javnog prijevoza. Transjakarta kao pružatelja sustava, mapiranje ruta i razvoj podržavaju zadruge. Jakarta Transportation surađuje s postojećim uobičajenim poduzetnicima mikrobusima i privatnim vlasnicima, pristup čiji je cilj održavanje vladine konzistentnosti usluga javnog prijevoza.

Dr. Wicaksono rekao je: "To je jedna od razlika između prijevoznog sustava u Indoneziji i drugih gradova u drugim zemljama. Ako u drugim gradovima javni prijevoz regulira vlada, u Džakarti vlada prihvaća sudjelovanje lokalne zajednice kao oblik potpora razvoju regionalnog gospodarstva. "

Oglas

S BRT-om Transjakarta je također uspjela, kaže, u povećanju pristupa stanicama i javnim stajalištima javnog prijevoza, kao i stvaranju čvorišta koja podržavaju „zdrave ekosustave smanjujući emisiju plinova u zrak“. Dr Wicaksono je rekao da će BRT, počevši od 2023-a, koristiti vozni park električnih autobusa koji će pomoći u daljnjem smanjenju emisija izduvnih zraka iz vozila i stvoriti zdravije okruženje.

U roku od 15 godina Transjakarta je uspjela promijeniti ponašanje javnosti u Džakarti u korištenju javnog prijevoza i dobila je nagrade za inovacije u prometnom sustavu i poboljšanje gradske mobilnosti. Transjakarta i vlada pokazali su "suradnju i stvaran rad koji pozitivno utječe na gospodarski napredak i promjene u ponašanju ljudi u korištenju javnog prijevoza". Većinom autobusa Transjakarta trenutno dominiraju europske marke autobusa kao što su Mercedes, Scania i Volvo, ali postoje tri jedinice električnih autobusa proizvedene u Kini, dok se drugi testiraju lokalno. Ispitivanje spremnosti električnih autobusa smatra se važnim za Transjakartu kako bi se prilagodio tropskoj klimi u Jakarti.

Trenutno posjeduje 3,558 jedinica voznog parka s 220 ruta, a 2020. cilja dodatnu flotu do 10,047 jedinica, uključujući mikrobus. Njegova je kratkoročna strategija 2020. godine bolje realizirati usluge "prve milje" i "posljednje milje", gdje stanovnici mogu pronaći javni prijevoz u krugu od 500 metara i povećati područje pokrivenosti na 95% na području Jakarte. Uz sve širi i integrirajući sustav javnog prijevoza, podržan digitalnim sustavom plaćanja i informiranja, Transjakarta sada kaže da je spremna pružiti integrirane multimodalne usluge prijevoza kako bi "ostvarila uređen, udoban i siguran prijevozni ekosustav".

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi