Kamioni za plin također su ćorsokak za dekarboniziranje prijevoza: kamioni Scania i Iveco s motorima s paljenjem zabilježili su emisiju stakleničkih plinova iz ispušnih cijevi samo 3 na 5% nižu od dizelskih vozila s najnižim rezultatima ispitivanja. Volvo LNG kamion s direktnim ubrizgavanjem pod visokim pritiskom (HPDI) smanjuje emisije za 14%. Međutim, izračuni T&E pokazuju da kada se u obzir uzmu ekstrakcija i transport plina, uključujući istjecanje metana, LNG kamioni s paljenjem na svjećicu lošiji su za klimu od dizela, dok HPDI benzinski kamioni donose samo malu korist. [7]
Unatoč tome, fosilni plin koji se koristi u prijevozu podržavaju vlade EU-a s poreznim olakšicama, izuzećima od cestarine i subvencijama (vidi tablicu dolje). Bez ovih subvencija ne bi bilo tržišta plina u prijevozu.
Cornelis je zaključio: „Plinska industrija očajnički pokušava uvjeriti kreatore politika da plinski kamioni imaju klimatsku korist jer žele povećati svoje tržište. Jednostavna činjenica je da je fosilno gorivo baš kao i nafta i ugljen, pa ga je potrebno postupno ukinuti. " |