Povežite se s nama

Antitrust

# Antitrust: Komisija je kaznila pomorskim prijevoznicima automobila i dobavljačima dijelova automobila ukupno € 546 milijuna u tri zasebna naselja kartela

PODJELI:

Objavljeno

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

U tri odvojene odluke Europska komisija kaznila je četiri pomorska prijevoznika automobilom 395 milijuna eura, dva dobavljača svjećica 76 milijuna eura i dva dobavljača kočnih sustava 75 milijuna eura zbog sudjelovanja u kartelima, kršeći antitrustovska pravila EU. Sve su tvrtke priznale svoje sudjelovanje u kartelima i složile se da će riješiti slučajeve.

Povjerenica Margrethe Vestager, odgovorna za politiku tržišnog natjecanja, rekla je: "Komisija je sankcionirala nekoliko tvrtki zbog udruživanja u pomorskom prijevozu automobila i opskrbi autodijelovima. Tri zasebne odluke donesene danas pokazuju da nećemo tolerirati antikonkurentno ponašanje koje utječe na europske potrošače i Podizanjem cijena komponenata ili troškova prijevoza automobila, karteli su na kraju naštetili europskim potrošačima i negativno utjecali na konkurentnost europskog automobilskog sektora koji zapošljava oko 12 milijuna ljudi u EU-u. "

Pomorski prijevoznici automobila

Europska komisija utvrdila je da su čileanski pomorski prijevoznik CSAV, japanski prijevoznici "K" Line, MOL i NYK te norveško-švedski prijevoznik WWL-EUKOR sudjelovali u kartelu koji se odnosi na interkontinentalni pomorski prijevoz vozila i izrekla ukupnu novčanu kaznu u iznosu od € 395m.

Gotovo 6 godina, od listopada 2006. do rujna 2012., pet prijevoznika činilo je kartel na tržištu za duboki pomorski prijevoz novih automobila, kamiona i drugih velikih vozila poput kombajna i traktora, na raznim rutama između Europe i drugih kontinenata.

Istraga Komisije otkrila je da su se, radi koordinacije antikonkurentskog ponašanja, menadžeri prodaje prijevoznika sastajali međusobno u uredima, u barovima, restoranima ili drugim društvenim okupljanjima i redovito kontaktirali telefonom. Konkretno, koordinirali su cijene, raspoređivali kupce i razmjenjivali komercijalno osjetljive informacije o elementima cijene, poput naknada i dodataka dodanih cijenama kako bi nadoknadili oscilacije valuta ili cijena nafte.

Prijevoznici su se složili zadržati postojeće stanje na tržištu i poštivati ​​međusobno tradicionalno poslovanje na određenim rutama ili s određenim kupcima, citirajući umjetno visoke cijene ili uopće ne citirajući na natječajima proizvođača automobila.

Oglas

Kartel je utjecao i na europske uvoznike automobila i na krajnje kupce, jer su se uvezena vozila prodavala unutar Europskog gospodarskog prostora (EEA) i europske proizvođače vozila, jer su njihova vozila izvožena izvan EGP-a. U 2016. godini oko 3.4 milijuna motornih vozila uvezeno je iz zemalja koje nisu članice EU-a, dok je EU izvezlo više od 6.3 milijuna vozila u zemlje izvan EU-a 2016. Gotovo polovicu tih vozila prevezli su prijevoznici koji su danas kažnjeni.

Istraga Komisije započela je zahtjevom za imunitet koji je podnio MOL. Tijekom istrage Komisija je surađivala s nekoliko tijela za zaštitu tržišnog natjecanja širom svijeta, uključujući Australiju, Kanadu, Japan i SAD.

Novčane kazne

Kazne su izračunate na temelju Komisije 2006 Smjernice o kazni (vidi također MEMO).

Pri određivanju novčanih kazni, Komisija je uzela u obzir prodajnu vrijednost na interkontinentalnim rutama do i iz EGP-a koju su sudionici kartela postigli za usluge prijevoza, ozbiljnu prirodu kršenja, njezin zemljopisni opseg i trajanje. Komisija je primijenila i 20% -tno smanjenje kazne za CSAV, uzimajući u obzir njegovu manju umiješanost u povredu.

Pod povjerenstvom 2006 blagost Obavijest:

  • MOL je dobio puni imunitet zbog otkrivanja postojanja kartela, čime je izbjegao novčanu kaznu od oko. 203 milijuna eura.
  • CSAV, linija "K", NYK i WWL-EUKOR profitirali su smanjenjem svojih kazni zbog suradnje s Komisijom. Smanjenja odražavaju vrijeme njihove suradnje i opseg u kojoj su dokazi koje su pružili pomogli Komisiji da dokaže postojanje kartela.

Uz to, prema Komisiji Obavijest 2008 naselje, Komisija je primijenila smanjenje od 10% na novčane kazne izrečene tvrtkama s obzirom na njihovo priznanje sudjelovanja u kartelu i njihove odgovornosti u tom pogledu.

Podjela novčanih kazni izrečenih svake tvrtke je kako slijedi:

O nama Smanjenje pod Obavijest o olakšavanju Smanjenje pod Obavijest o nagodbi Fine (€)
MOL 100% 10% 0
NYK 20% 10% 141 820 000
LINIJA "K" 50% 10% 39 100 000
WWL-EUKOR 20% 10% 207 335 000
CSAV 25% 10% 7 033 000

Svjećice

U drugoj je odluci Komisija utvrdila da su Bosch (Njemačka), Denso i NGK (obojica Japan) sudjelovali u kartelu u vezi s isporukama svjećica proizvođačima automobila u EGP-u i izrekla ukupnu kaznu od 76 milijuna eura.

Svjećice su automobilski električni uređaji ugrađeni u benzinske motore automobila koji isporučuju visokonaponske električne iskre u komoru za izgaranje. Kupci tvrtke Bosch, Denso i NGK proizvođači su automobila s proizvodnim pogonima u EGP-u.

Kartel je trajao od 2000. do 2011. godine i imao je za cilj izbjegavanje konkurencije poštujući međusobne tradicionalne kupce i održavajući postojeće stanje u industriji svjećica u EGP-u.

Tri su tvrtke razmijenile komercijalno osjetljive informacije i u nekim su se slučajevima dogovorile o cijenama koje se kotiraju određenim kupcima, udjelu opskrbe određenim kupcima i poštivanju povijesnih prava na opskrbu. Ova se koordinacija odvijala putem bilateralnih kontakata između Boscha i NGK, te između Densa i NGK.

Istraga Komisije započela je zahtjevom za imunitet koji je podnio Denso.

Novčane kazne

Kazne su izračunate na temelju Komisije 2006 Smjernice o kazni (vidi također MEMO).

Pri određivanju novčanih kazni, Komisija je uzela u obzir prodaju tvrtki koje su generirale u EGP-u od opskrbe svjećicama proizvođačima automobila s proizvodnim pogonima u EGP-u. Komisija je također uzela u obzir ozbiljnu prirodu kršenja, njezin zemljopisni opseg i trajanje. Komisija je primijenila i 10-postotno smanjenje novčane kazne za Bosch i Denso, uzimajući u obzir njihovu manju umiješanost u povredu.

Prema Komisijinoj obavijesti o ublaženju kazne iz 2006. godine:

  • Denso je dobio puni imunitet zbog otkrivanja postojanja kartela, čime je izbjegao novčanu kaznu od oko. 1 milijun eura
  • Bosch i NGK imali su koristi od smanjenja novčanih kazni zbog suradnje s istragom. Smanjenja odražavaju vrijeme njihove suradnje i opseg u kojoj su dokazi koje su pružili pomogli Komisiji da dokaže postojanje kartela.

Uz to, prema Obavijesti Komisije o nagodbi iz 2008. godine, Komisija je primijenila smanjenje od 10% na novčane kazne s obzirom na to da su stranke priznale svoje sudjelovanje u kartelu i njihovu odgovornost u tom pogledu.

Podjela novčanih kazni izrečenih svake tvrtke je kako slijedi:

O nama Smanjenje pod Obavijest o olakšavanju Smanjenje pod Obavijest o nagodbi Fine (€)
Denso 100% 10% 0
Bosch 28% 10% 45 834 000
NGK 42% 10% 30 265 000

 Kočni sustavi

U trećoj je odluci Europska komisija pronašla dva kartela koja se odnose na kočne sustave. Prvo se odnosilo na opskrbu hidrauličkim sustavima kočenja (HBS) i uključivalo je TRW (SAD, sada ZF TRW, Njemačka), Bosch (Njemačka) i Continental (Njemačka). Drugi se kartel odnosio na opskrbu elektroničkim sustavima kočenja (EBS) i uključivao je Bosch i Continental. Komisija je izrekla ukupnu kaznu od 75 milijuna eura.

U oba kartela, tri dobavljača autodijelova imale su za cilj koordinirati svoje ponašanje na tržištu razmjenom osjetljivih podataka, uključujući elemente cijena. Koordinacija se odvijala na bilateralnim sastancima i putem telefonskih razgovora ili razmjene e-pošte.

Prvi je kartel trajao od veljače 2007. do ožujka 2011. i odnosio se na rasprave o općim uvjetima prodaje hidrauličnih kočnih sustava za dva kupca, Daimler i BMW. Drugi je kartel trajao od rujna 2010. do srpnja 2011. i odnosio se na jedan određeni natječaj za elektroničke kočione sustave za Volkswagen.

Istraga Komisije u ovom slučaju započela je zahtjevom za imunitet TRW-a.

Novčane kazne

Kazne su izračunate na temelju Komisije 2006 Smjernice o kazni (vidi također MEMO).

Prilikom određivanja visine novčanih kazni, Komisija je posebno uzela u obzir prodajnu vrijednost koju su sudionici kartela postigli sudionici kartela za predmetne proizvode, ozbiljnu prirodu kršenja, njezin zemljopisni opseg i trajanje.

Pod povjerenstvom 2006 blagost Obavijest:

  • TRW je dobio puni imunitet zbog otkrivanja kartela HBS, čime je izbjegao novčanu kaznu od ca. 54 milijuna eura.
  • Continental je dobio imunitet zbog otkrivanja EBS kartela, čime je izbjegao novčanu kaznu od oko. 22 milijuna eura za ovaj kartel.
  • Bosch i Continental (za kartel za koji nisu dobili imunitet) imali su koristi od smanjenja novčanih kazni zbog suradnje s istragom Komisije. Smanjenja odražavaju vrijeme njihove suradnje i opseg u kojoj su dokazi koje su pružili pomogli Komisiji da dokaže postojanje kartela u koje su bili uključeni.

Uz to, prema Komisiji Obavijest 2008 naselje, Komisija je primijenila smanjenje od 10% na novčane kazne određene tvrtkama s obzirom na njihovo priznavanje sudjelovanja u kartelu i odgovornosti u tom pogledu.

Podjela novčanih kazni izrečenih svake tvrtke je kako slijedi:

  O nama Smanjenje pod Obavijest o olakšavanju Smanjenje pod Obavijest o nagodbi Fine (€)
1  

TRW

Bosch

kontinentalni

Daimler BMW  

10%

10%

10%

 

0

12 072 000

44 006 000

100%

35%

20%

100%

35%

100%

2  

kontinentalni

Bosch

VW  

10%

10%

 

0

19 348 000

100%

30%

 

pozadina

Članak 101 Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU) i članka 53 Sporazuma o EGP-u zabranjuju kartele i druge restriktivne poslovne prakse.

Današnje odluke koje se tiču Svjećice i kočni sustavi dio su niza glavnih istraga kartela u sektoru automobilskih dijelova. Komisija je već kaznila dobavljače automobila ležajevi ,žičane remenje u automobilima, fleksibilna pjena koja se koristi (između ostalog) u auto sjedala, parking grijalice u automobilima i kamionima, alternatora i startera, klima uređaja i sustava za hlađenje motora,rasvjetni sustavii sustavi sigurnosti putnika.

Više informacija o ovim slučajevima bit će dostupno pod brojem predmeta AT.40009 (pomorski nosači automobila), AT.40113 (svjećice) i AT.39920 (kočni sustavi) u javni slučaj registar na Komisiji konkurencija web stranice, nakon što se riješe pitanja povjerljivosti. Za više informacija o akciji Komisije protiv kartela, pogledajte njezinu website karteli.

Postupak naselje

Današnje odluke su 26th, 27th i 28th odluke o nagodbi od uvođenja postupka nagodbe za kartele u lipnju 2008 priopćenje za tisak i MEMO). Prema nagodbi, poduzetnici koji su sudjelovali u kartelu priznaju svoje sudjelovanje u povredi i odgovornost za nju. Postupak nagodbe temelji se na Antitrust Uredba 1 / 2003 i dopušta Komisiji da primijeni pojednostavljeni postupak i time smanjuje duljinu istrage. To je dobro za potrošače i za porezne obveznike jer smanjuje troškove; dobro za provedbu antitrusta jer oslobađa resurse za rješavanje drugih sumnjivih slučajeva; i dobro za same tvrtke koje imaju koristi od bržih odluka i smanjenja kazni za 10%.

 Akcija za naknadu štete

Svaka osoba ili tvrtka pogođena antikonkurentskim ponašanjem kako je opisano u ovom slučaju može pokrenuti postupak pred sudovima država članica i tražiti naknadu štete. I sudska praksa Suda i Uredba Vijeća 1/2003 potvrđuju da u slučajevima pred nacionalnim sudovima odluka Komisije predstavlja obvezujući dokaz da je ponašanje bilo nezakonito. Iako je Komisija kaznila dotične sudionike kartela, naknada štete može se dodijeliti bez umanjenja zbog novčane kazne Komisije.

Korištenje električnih romobila ističe Direktiva antitrust štete, koje države članice morale prenijeti u svoje pravne sustave od 27 prosinca 2016, to čini lakše za žrtve anti-konkurentnih praksi dobiti odštetu, Više informacija o antitrust štete aktivnosti, uključujući praktični vodič o tome kako kvantificirati antitrust štetu, dostupan ovdje.

Zviždač alat

Komisija je uspostavila alat kojim pojednostavljuje pojedince da ga upozoravaju na antikonkurentsko ponašanje, zadržavajući pritom anonimnost. Novi alat štiti anonimnost zviždača putem posebno dizajniranog sustava šifriranih poruka koji omogućuje dvosmjernu komunikaciju. Alat je dostupan putem ovog link.

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi